Seznam plánovaných investic v kolejové dopravě do rOKU 2010 podle ÚPn Hl. M. Prahy
A. Investice (nebo jejich části), pro které je potřebné vyhlásit stavební uzávěru
A1. Hloubené části úseku metra IV.C2, včetně stanic Prosek 1 (sever) a Prosek 2 (jih), včetně stanice Prosek dle ÚPn hl.m. Prahy a včetně stanice Letňany
V současné době se projednává změna trasy metra IV.C2, schválení změny se předpokládá cca v dubnu 2001. Jelikož nelze předjímat výsledek projednání změny, měla by stavební uzávěra do té doby ochránit i trasu podle schváleného ÚPn hl.m. Prahy. Naštěstí je tato trasa navržena jako převážně ražená a znamenalo by to rozšíření rozsahu stavební uzávěry pouze o území pro stanice Prosek a Letňany.
Pro nové vedení úseku metra IV.C2 včetně stanic Prosek - sever, jih je rozpracována podrobnější US, na základě které lze poměrně přesně vymezit územní nároky.
Stanice metra Letňany a její územní nároky budou upřesněny připravovanou US Pražský veletržní areál (předpoklad odevzdání 11/2000), do doby zpracování US je možné stavební uzávěru vymezit pouze zhruba.
A2. Hloubené části úseku metra I.D, především stanice
Pro relativně přesné vymezení rozsahu stavební uzávěry by bylo nutné aktualizovat studii vedení trasy I.D metra a ověřit některé souvislosti v území. ÚRM provádí v současné době aktuální rozbory a průzkumy okolí stanic, které by v první fázi mohly napomoci alespoň hrubému vymezení rozsahu stavební uzávěry. V další fázi mohou být dobrým podkladem pro zadání aktualizace studie, případně i potřebných urbanistických studií a později také pro zpřesnění rozsahu stavební uzávěry.
Stanice:   Nové Dvory - problémy s ukončením tramvajové trati a umístěním dopravního terminálu, včetně P + R
Zálesí - problémy s ukončením návazné autobusové dopravy včetně P + R
Žst. Krč - nejistota realizace stanice do r. 2010
Olbrachtova - poloha stanice je vcelku stabilizovaná
Pankrác - problémy s ukončením návazné autobusové dopravy, včetně P + R s ohledem na dostavbu území
Nusle - nejistá poloha stanice na náměstí Bratří Synků
Náměstí Míru - poloha stanice je vcelku stabilizovaná
A3. TT Podbaba - Podbaba ČD (část - oblast při nově navrhované železniční zastávce na Kralupské trati s ukončením tramvajové trati na konci ulice Podbabské)
Poloha smyčky v prostoru před křížením se železniční tratí není s konečnou platností stanovena, bude prověřena v rámci urbanistické studie Podbaba spolu s vazbami na dopravní terminál Pražské integrované dopravy.
Zadání US Podbaba je zpracováno a v nejbližší době dojde k zahájení prací na této jednostupňové studii, jejímž účelem je především vyřešení dopravně - urbanistických vazeb v území.
Zatím je možné stavební uzávěru vymezit pouze zhruba.
A4. TT Divoká Šárka - sídliště Dědina - staré letiště Ruzyně (části - úsek U Silnice - staré letiště Ruzyně)
Úsek U Silnice - Drnovská ve Vlastině ulici je navržen na samostatném tramvajovém tělese. Proto by měl být tento úsek ochráněn stavební uzávěrou, aby nemohl být znemožněn předchozí jinou stavební činností.
Úsek Drnovská - K Letišti je uvnitř VRÚ (velká rozvojová území), na které je vyhláškou hlavního města Prahy č. 33 vyhlášena stavební uzávěra až do zpracování podrobnější územně plánovací dokumentace či podkladu. Na území mezi ulicí Drnovskou a jižním okrajem letiště po obou stranách silničního okruhu byl zpracován koncept US Ruzyně - Drnovská. V současné době ÚRM zadává dopracování této studie v rozsahu redukovaném na plochy využitelné do r. 2010. Studie by měla také upřesnit průběh tramvajové trati. Vzhledem k současné značné nejistotě vedení trasy se nedoporučuje vyhlašovat pro úsek Drnovská - K Letišti méně přesný rozsah stavební uzávěry. Stavební uzávěra bude zajištěna až v rámci vyhlášení zpřesněných stavebních uzávěr po zpracování a projednání zmiňované studie.
Další průběh tramvajové trati vede středem ulice K Letišti.
Koncový úsek tramvajové trati je územním plánem předpokládán uvnitř rozvojového území pro funkce zvláštní ostatní, se smyčkou vyjádřenou značkou (tzn. s blíže neurčenou polohou), takže přesné vyhlášení stavební uzávěry by zde bylo obtížné. Během projednávání územního plánu se zde objevily snahy o vymístění tramvajové trati z rozvojové plochy tato připomínka však nebyla akceptována, ani po schválení územního plánu však tyto snahy neustávají.
A5. TT Zlíchov - Dvorce (část - krátký úsek od pravého břehu Vltavy k Podolskému nábřeží, tj. napojení na podolském břehu)
Tato část tramvajové trati bude realizována mimo stávající uliční prostor a může být znemožněna předchozí jinou stavební činností.
Návrh mostu byl samostatně prověřen studií Metroprojektu a Ing.arch. R. Koutského, a proto by stanovení rozsahu stavební uzávěry se značnou přesností mělo být bez vážných problémů.
A6. TT Laurová - Radlická (oblast u stanice metra Radlické s tramvajovou smyčkou)
V současné době není jednoznačně prověřeno ukončení tramvajové trati u stanice metra ani možnosti dostavby tohoto prostoru. ÚRM připravuje zpracování návrhu US Radlice - Jinonice, který by měl prověřit možnosti prostorového a funkčního využití okolí stanice metra. Na základě této studie by pak bylo možné stanovit přesnější hranici stavební uzávěry.
A7. TT Počernická - sídliště Malešice - Teplárenská (část - úsek od sídliště Malešice po Teplárenskou s tramvajovou smyčkou)
A8. TT sídliště Modřany - sídliště Libuš - Nové Dvory (metro D) (úsek mezi sídlištěm Modřany - sídliště Libuš a oblast u stanice metra Nové Dvory s tramvajovou smyčkou)

B. Investice (nebo jejich části), pro které není potřebné vyhlásit stavební uzávěru
B1. Ražené části úseku metra IV.C2
Ražené části úseku navrhované v dostatečné hloubce nemohou být znemožněny předchozí jinou stavební činností.
B2. Ražené části úseku metra I.D (tj. v podstatě mezistaniční úseky)
Ražené části úseku navrhované v dostatečné hloubce nemohou být znemožněny předchozí jinou stavební činností.
B3. TT Podbaba - Podbaba ČD (část - úsek v ulici Podbabské)
Tato část tramvajové trati bude realizována v rámci stávajícího uličního prostoru.
B4. TT Divoká Šárka - sídliště Dědina - staré letiště Ruzyně (část - úsek Evropská - U Silnice ve Vlastině ulici)
Průběh trasy Vlastinou ulicí od Evropské po ulici U Silnice je problematický z důvodů nedostatečného profilu komunikace, která je navíc obestavěna obytnými domy a školou, které budou zasaženy hlukem. Tato část tramvajové trati ale bude realizována v rámci stávajícího uličního prostoru, a proto zde není nutné vyhlašovat stavební uzávěru.
B5. TT Zlíchov - Dvorce (část - vlastní most přes Vltavu a napojení na smíchovském břehu)
Území pro tuto část tramvajové trati není ohroženo předchozí jinou stavební činností.
Návrh mostu byl samostatně prověřen studií Metroprojektu a Ing.arch. R. Koutského během projednávání návrhu ÚPn hl.m. Prahy. V současné době připravuje ÚRM zpracování US Smíchov - jih, která prověří prostorové a funkční využití předmostí Dvoreckého mostu na smíchovském břehu Vltavy.
B6. TT Laurová - Radlická (část - úsek v ulici Radlické)
Tato část tramvajové trati bude realizována v rámci stávajícího uličního prostoru.
B7. TT Hlubočepy - Barrandov
Stavba má územní rozhodnutí a připravuje se její realizace.
B8. TT Barrandov - Holyně (úsek od dočasné tramvajové smyčky na konci ulice Werichovy do Holyně)
Pro toto území je zpracována US Barrandov a předpokládá se budoucí zájem investorů o toto území. Dle vyhlášky č. 32 o závazné části ÚPn hl.m Prahy je v odd. 13 “Podmíněnost staveb” stanovena jako podmínka dalšího rozvoje v prostoru Barrandov - Holyně předchozí realizace tramvajové trati.
B9. TT Počernická - sídliště Malešice - Teplárenská (část - úsek v ulici Počernické)
Tato část tramvajové trati bude realizována v rámci stávajícího uličního prostoru.
B10. TT Kobylisy – Bohnice (části, které nerozšiřují nároky do území nad současný stav komunikací)
Tyto části tramvajové trati budou realizovány v rámci stávajícího uličního prostoru.
B11. TT sídliště Modřany - sídliště Libuš - Nové Dvory (část - úsek v ulici Novodvorské)
Tato část tramvajové trati bude realizována v rámci stávajícího uličního prostoru.
B12. Tramvajová vozovna Hodkovičky (Chirana)
Pro vozovnu není nutné stavební uzávěru vyhlašovat, neboť plocha pro ni je vymezena v ÚPn hl.m Prahy a je dána funkčním využitím potřebného území.