Občané velmi často potřebují v jedné “úřední” věci kontakt s několika odbory magistrátu a vzhledem k tomu, že jsou umístěny v řadě budov, musí lidé obcházet  řadu míst. To samozřejmě  nepřispívá k jejich spokojenosti se službami poskytovanými magistrátem  Prahy a. současně to znesnadňuje i práci odborů. A v konečném důsledku to často i prodlužuje vyřízení žádostí. Proto by se Praha měla snažit  o umístění co největší části státní správy v jediném objektu, navíc musí nyní řešit i umístění agend převzatých od státu, především agend dopravních. 
Pro zajištění těchto činností vznikl nový samostatný odbor dopravně správních agend s počátečním počtem 62 pracovníků. Tyto stavy jsou však zřetelně podhodnoceny vzhledem k zjištění, že předávané agendy vykonávala u Policie ČR řada policistů vedených tabulkově na jiné činnosti. V druhé etapě je navíc nutné počítat s převodem další části dosavadních kompetencí Policie ČR a to např. technických průkazů, SPZ, evidence motorových vozidel, který je připravován k 1.7.2001 a bude znamenat příchod dalších 115 zaměstnanců. Ze situace na dopravním inspektorátu, obecně známém svou nemožností dostatečně rychle uspokojit potřeby motoristů, je zřejmé, že tento stav je pro město dlouhodobě neudržitelný a bude třeba tyto služby výrazně vylepšit…Především  rozšířením  přepážkových činností. V dosavadním sídle odboru v Kongresové ulici vypůjčeném od Policie ČR však toto možné není, navíc  policie nadále počítá s využíváním této budovy pro své potřeby.
Proto Praha začala hledat vhodný objekt, který by měl splňovat následující parametry:

•	čistá kancelářská plocha - min. 7000 m2
•	skladová plocha - min. 1500 m2
•	halová plocha pro přepážkový provoz (včetně čekacích prostorů) - min. 1100 m2
•	celková užitná plocha - min. 16000 m2
•	obslužnost MHD - max. docházková vzdálenost od stanice metra 500 m
•	parkovací plochy - min. 50 míst pro parkování osobních vozidel
•	zásobování - příjezd ke skladovacím prostorům min. vozidlem typu Avia
•	dobrá dopravní dostupnost
•	v okolí pozemky umožňující dle územního plánu výstavbu administrativních objektů a nadzemních nebo podzemních garáží
Pro porovnání, pokud by Praha pro své potřeby stavěla budovu novou, byla by náklady přibližně následující.
* 12000m2   -  projekty 6 mil Kč
- stavební náklady 186mil Kč
- celkem 192 mil Kč
•	15000m2   -  projekty 7 mil Kč
- stavební náklady 233mil Kč
- celkem 240 mil Kč
•	20000m2   -  projekty 9 mil Kč
- stavební náklady 311mil Kč
- celkem 320 mil Kč
Časový horizont pro dokončení této výstavby je minimálně 4 roky, což je daleko po nejkrajnější lhůtě nezbytné pro přesun dopravně správních agend..

Naopak Merkuria by byla použitelná prakticky okamžitě. Stav objektu je dobrý, náklady na jeho případné opravy lze rozložit do delšího období a náklady jsou i poté řádově nižší, než u nové výstavby. Objekt  je pro účely dopravně správních agend  velmi vhodný - stanice metra, parkovací plochy, velký prostor v přízemí pro halové prostory, možnost přizpůsobení prostorového uspořádání, příjezd nákladních automobilů ke skladovým prostorů potřebný pro dovoz tiskopisů, ale i např. poznávacích značek. 
Ostatní prostory objektu Merkuria jsou využitelné téměř ihned bez úprav pro administrativní účely a prostory lze postupně uzpůsobit podle specifických potřeb jednotlivých odborů vykonávajících státní správu. Je tedy i vhodný prostor pro zřízení informační kanceláře, služebny Městské policie a pod.
Uvolnění některých objektů, které dnes město pro administrativu využívá, přitom může znamenat výrazný finanční přínos.