Silniční okruh kolem Prahy se prodlužuje

V západní části hl. m. Prahy bude 28. srpna předána do provozu část silničního okruhu kolem Prahy, stavba Třebonice – Řepy.

Jde o první stavbu, která jde do provozu od doby, kdy  vláda České republiky (usnesením z listopadu 1993, aktualizovaném v říjnu 1996) rozhodla o zařazení silničního  okruhu do sítě dálnic a čtyřpruhových silnic pro motorová vozidla a současně tom, že tyto dopravní stavby budou financování  z prostředků státu a nikoliv města. Přípravou staveb silničního okruhu bylo proto pověřeno Ředitelství silnic a dálnic ČR.

Stavba Třebonice - Řepy byla rozdělena do dvou etap. Na  I. etapě “Přeložka trati ČD Smíchov – Hostivice“ pracoval od podzimu 1997 do podzimu 1998 Metrostav. Realizací II. etapy – vlastní výstavba komunikací, mostů, odvodnění a dalších souvisejících objektů bylo pověřeno konsorcium dodavatelů Dálniční stavby Praha, Pražské silniční a vodohospodářské stavby a  Stavby mostů Praha.  Stavět se začalo na jaře 1998.

Tento úsek silničního okruhu propojuje dálnici D5 na Plzeň se silnicí I/6 na Karlovy Vary. V prostoru mimoúrovňové křižovatky s dálnicí D5 navazuje na existující úsek silničního okruhu Slivenec – Třebonice, postavený asi před 25 lety, takže nyní jsou propojeny uvedené výpadové komunikace přes výstupní Barrandovskou komunikaci se středním okruhem a tím je zajištěno  i propojení s výpadovými komunikacemi I/10 na Mladou Boleslav, D11 na Hradec Králové, I/12 na Kolín, D1 na Brno, I/3 na Tábor a České Budějovice a I/4 na Strakonice. 
Ve výstavbě je již další část silničního okruhu stavba  Řepy – Ruzyně, která připojí  výpadovou komunikaci I/7 na Letiště Ruzyně a Chomutov na silniční okruh. S uvedením této části okruhu do provozu se počítá do jednoho roku, tedy  v roce 2001.

Ale už tento úsek, který byl uveden do provozu, odlehčí automobilovému provozu  a odvede  především  tranzitní dopravu z prostoru sídliště Řepy  ze Slánské ulice. Jakmile bude dokončena další etapa, sníží se  výrazně i doprava nejen na této komunikaci, ale i na její přetížené křižovatce  s ulicí Karlovarskou a v ulici Drnovské, která zatím spojuje ulici Karlovarskou se silnicí I/7 na Letiště Ruzyně a Chomutov.
Ředitelství silnic a dálnic v současnosti připravuje další stavby silničního okruhu - přemostění    údolí Vltavy na severu Prahy a  údolí Vltavy na jihu.

Základní údaje o stavbě

Zprovozněný úsek je dlouhý 3300 m  a má  vždy tři pruhy v jednom směru. V rámci  stavby byla dostavěna mimoúrovňová křižovatka s dálnicí D5 a část mimoúrovňové křižovatky se silnicí I/6 a  bylo postaveno 12 mostních objektů o ploše 8370 m2.  A také 80 m opěrných zdí, 1835 m akustických stěn, 500 m přeložek silnic I. tř. (první třídy), 740 m přeložek silnic II.tř., 120 m přeložek silnic III. tř. a 2519 m přeložek polních cest . Na stavbě byl přemístěn celkem milión kubíků zeminy. 
Součástí výstavby byly také práce na odvodnění komunikace, takže byly současně postaveny i  dešťové usazovací nádrže zajišťujících předčištění vod před zaústěním do stávajících vodotečí, přeložky vodovodů, plynovodů a energetických a sdělovacích zařízení. A ke stavbě patřila i  výstavba osvětlení mimoúrovňových křižovatek a velkoplošných tabulí dopravního značení a  vytvoření vodorovného a svislého dopravního značení a systému S.O.S. Velká pozornost byla věnována i okolí stavby, kde byla vysázena zeleň tak, aby  ráz krajiny zůstal zachován.

Stavba sice řeší jen část dopravních problémů v této oblasti, ale vzhledem k finančním možnostem státu jsou jednotlivé části silničního okruhu uváděny do provozu postupně. Je to jediný reálný způsob, jak  odlehčovat dopravně přetíženým komunikacím  uvnitř města. I tak stavba výrazně přispěje ke zlepšování životního prostředí a pohodlí jízdy.  

Popisky k obrázkům: Počítačový model mimoúrovňové křižovatky Řepy
I. 	etapa - Přeložka trati ČD Smíchov - Hostivice
II. 	etapa - Mimoúrovňová křižovatka silničního okruhu s dálnicí D5 na         Plzeň