Příloha č. 1 k usnesení Rady HMP č. 0860  ze dne 17.6.2003

Text dopisu primátora předsedovi vlády

Vážený pane předsedo vlády,
dovolte mi, abych se na Vás obrátil se žádostí o aktivní podporu vlády při řešení problematiky přestavby železničního uzlu Praha, jehož současný neuspokojivý stav ohrožuje úsilí o zabezpečení dopravní obslužnosti metropolitního regionu. 
V závěru minulého roku bylo podepsáno představiteli hl.m. Prahy, Středočeského kraje, ministerstva dopravy a spojů a Českých drah „Memorandum o spolupráci při řešení dopravní obslužnosti a rozvoji železniční infrastruktury v pražském metropolitním regionu a spolupráci při rozvíjení integrovaného dopravního systému pro oblast Středočeského kraje a kraje Hlavní město Praha“. Memorandum deklaruje společné úsilí o další nezbytný rozvoj integrovaného dopravního systému v pražsko – středočeské aglomeraci s výrazným podílem železniční dopravy v příměstské dopravě, ale i v rámci městské dopravy v Praze jako alternativy k individuální automobilové dopravě. Tento záměr je v souladu se schválenou „Studií obsluhy hl.m. Prahy a jeho okolí hromadnou dopravou osob“, zpracovanou pod gescí ministerstva dopravy a spojů. Jak ukázaly loňské povodně, je využití železnice v Praze za extrémní situace možné i přes současný naprosto nevyhovující vozidlový park příměstské železniční dopravy i desetiletí neřešenou železniční infrastrukturu, která nedovoluje uspokojit potřeby cestující veřejnosti dostatečnou kapacitou ani kvalitou přepravy. Vždyť příměstské elektrické jednotky jsou ze začátku 60. let, reléové zabezpečovací zařízení v železničním uzlu Praha-Smíchov z 50. let je nejstarší v ČR a v řadě pražských nádraží jsou zařízení ještě starší. I přes tyto problémy přijali Pražané městskou železniční dopravu velmi dobře, ba dokonce její výhody v některých relacích doslova objevili. Využití příměstské železnice se po povodních zvýšilo o více než 30 % a v některých obdobích překračuje hranice současných možností.
	K systémovému řešení, odpovídajícímu potřebám obou dotčených krajů a z celostátního hlediska mezinárodní i vnitrostátní dálkové dopravě, je však nezbytná realizace připravovaných investičních počinů na území Prahy a v jejím bezprostředním okolí. Jde zejména o propojení východní a severní větve dokončovaného I. železničního koridoru přes území Prahy, výstavbu tzv. „Nového spojení“ mezi stanicemi Praha hl.n., Masarykovo nádraží – Libeň, Vysočany, Holešovice, modernizaci pražských úseků tratí navazujících na IV. železniční koridor od Českých Budějovic a III. železniční koridor od Plzně, včetně vybudování nových zastávek a přestupních vazeb na ostatní druhy veřejné dopravy. Financování těchto akcí se předpokládá ze SFDI, popř. i z dalších zdrojů.
	Všechny tyto stavby jsou součástí programu rozvoje dopravních sítí ČR, schváleného vládou již v roce 1999, chybí jim však taková nezbytná priorita jako liniovým stavbám železničních koridorů. Tyto koridorové stavby však ve všech případech právě před Prahou nebo těsně za jejími hranicemi končí. 

	Obracím se proto na Vás, vážený pane předsedo vlády, se žádostí, abyste se osobně zasadil o zpracování takového materiálu resortním ministerstvem, který by vyústil v usnesení vlády k prioritám železničních staveb v pražském metropolitním regionu, včetně potřebného finančního zajištění. Vždyť do dokončení naznačených staveb v pražském železničním uzlu nebudou ani dosavadní koridorové trasy směrované přes hl.m. Prahu, do nichž již byly vloženy a dále budou vkládány prostředky v řádu stovek miliard Kč, řádně zhodnoceny nebo bude přínos těchto staveb „gordickým“ pražským železničním uzlem znehodnocen. 
           Dovoluji si vás ubezpečit, že navržené stavby jsou zahrnuty do platného územního plánu hlavního města Prahy, a že budou ze strany města vytvořeny podmínky pro jejich co nejrychlejší realizaci.