Mrázovka a IV. céčko hlásí:

Pokračujeme v pravidelných informacích o dvou největších veřejných stavbách v Praze, o stavbě městského okruhu v úseku Radlická – Strahovský tunel ( ve zkratce „MO RAST ) a  o stavbě první části IV. provozního úseku trasy C metra z nádraží Holešovice do stanice Ládví. 
Základní údaje o stavbách, jsou uvedeny v článku ze dne 1. Října tohoto roku, o tunelu Mrázovka je možno zjistit více podrobností i na www.okruhsmichov.cz, www.metrostav.cz, www.satra.cz, o stavbě IV.C. metra opět na stránkách metrostavu, ale i www.metroprojekt.cz. Na obou stavbách je otevřeno pro návštěvníky i informační středisko.

Radlická – Strahovský tunel.

Na stavbě pokračují práce plným tempem, razí se z několika pracovišť, tedy čeleb, jak je patrné z následného přehledu. Práce pokračují tak, že celý východní tunel bude proražen v prvním čtvrtletí příštího roku. Dnes je proražen tunel od jihu, tedy od ulice Radlické až k rozpletu a ve zbývající části se razí z několika míst najednou proti sobě. Stavbaře čeká tak opakování nejsložitější části prací, ražení vlastního rozpletu. Uvedli jsme dříve, že tunel Mrázovka ve své typické třípruhové části má plochu 162 m2. Plocha rozpletu je dvojnásobná – takřka 320 m2. Z toho samozřejmě vyplývá i obtížnost ražby, protože čím je větší plocha tunelu, tím je samozřejmě složitější jeho provádění. Pro raziče je příznivé, že se rozplet nachází pod Pavím vrchem, tedy v místech bez povrchové zástavby, takže nároky na poklesy nejsou tak náročné, jako v místech, kde přímo žijí lidé.
Časté jsou otázky, jak se poklesy sledují a jak je zajištěna bezpečnost obyvatel na povrchu. Při ražbě i vlastním sledování se vychází z dlouhodobých zkušeností z výstavby metra v Praze, kde tunely prošly již dvakrát přes historické centrum města a to vždy bez negativních vlivů na povrch. V místě zástavby jsou rozhodnutím správních orgánů maximální poklesy stanoveny na 60 mm. Tato hranice nebyla při ražbě Mrázovky nikdy překročena. Celé území je před zahájením ražby inventarizováno soudním znalcem a je zaznamenán stav objektů před zahájením prací.V průběhu ražeb a ještě nějaký čas po jejich dokončení jsou poklesy geodeticky sledovány, vyhodnocovány a postup ražby je přímo řízen tak, aby byly minimalizovány. Objekty, které jsou pro své stáří ohroženy jsou v suterenních částech vyztuženy, podezděny, nebo sepnuty lany tak, aby nebyla narušena jejich statika. Po celou dobu jsou pravidelně prohlíženy a pečlivá pozornost je věnována i upozornění obyvatel, protože jejich poznatky přispívají k okamžité reakci na případné deformace. Větší, než 60 mm poklesy jsou připuštěny v místech, kde není zástavba, či inženýrské sítě. To vyplývá z ekonomických důvodů, protože zamezení., či omezení poklesů je při dnešním stavu hornických technologií zcela reálné, ale často velice nákladné. Proto v místě parku Mrázovka i v prostoru Pavího vrchu nejsou poklesy sledovány tak přísně, jako v místě zástavby.

Následující tabulka popisuje aktuální stav na stavbě a budeme ji nadále publikovat v této podobě, kterou považujeme za přehlednější:
použité zkratky:
-VTT  východní tunelová trouba
-LOT , POT  levý  a pravý opěrný tunel (minule jsme uváděli štola)  
Připomínáme, že od severu razí firma Metrostav a.s. a od jihu jeho hlavní subdodavatel SUBTERRA a.s.

	MO RAST - stav k 3.10.2001									
										
Ražby										
Metrostav	8171 VTT		m							
	LOT	Kalota	204							
		Jádro	198							
		Dno	198							
										
	POT	Kalota	358							
		Jádro	354							
		Dno	255							
										
	Kalota		158							
	Jádro		102							
	Dno		82							

										
SUBTERRA	81 71 VTT		m							
	D1 od km 14,32710 k portálu	POT kalota (od km 14,32710 k portálu)	21							
		LOT kalota (od km 14,32710 k portálu)	3							
										
	D1 zbytek  + D2	Kalota	115							
		Jádro	82							
		Dno	82							
										
	D3	LOT kalota	19							
	10,3,	LOT dno	6							
										
	C rozplet	LOT kalota	41							
		LOT dno	52							
										
	8173 Větev B	kalota	111							
		Jádro + dno	107							
										
	Větrací šachta		dokončena							

										

										
										
	MO RAST - stav k 3.10.2001									
										
Ražby										
Metrostav	8171 VTT		m							
	LOT	kalota	204							
		jádro	198							
		dno	198							
										
	POT	kalota	358							
		jádro	354							
		dno	255							
										
	Kalota		158							
	Jádro		102							
	Dno		82							

										
SUBTERRA	81 71 VTT		m							
	D1 od km 14,32710 k portálu	POT kalota (od km 14,32710 k portálu)	21							
		LOT kalota (od km 14,32710 k portálu)	3							
										
	D1 zbytek  + D2	kalota	115							
		jádro	82							
		Dno	82							
										
	D3	LOT kalota	19							
	10,3,	LOT dno	6							
										
	C rozplet	LOT kalota	41							
		LOT dno	52							
										
	8173 Větev B	kalota	111							
		Jádro + dno	107							
										
	Větrací šachta		dokončena