Důvodová zpráva k postupu při realizaci hromadných garáží u Prašného mostu a na Letné

Městský okruh  Myslbekova – Pelc Tyrolka - garáže Letná, Prašný most

Úvod
V průběhu prací na ověřovací studii Městského okruhu Myslbekova – Pelc – Tyrolka (dále jen MO) bylo rozhodnuto zpracovat objemovou studii garáží Letná, pro jejichž realizaci bude využito prostoru nad tělesy tunelů v oblasti Letenské pláně. Dále bylo rozhodnuto podobným způsobem využít prostoru nad tunely v oblasti křižovatky Prašný most pod sportovištěm Ministerstva obrany. Plochy nad garážemi Letná jsou navrženy k úpravě jako  povrchová parkoviště, v případě garáží Prašný most k úpravě parkovým způsobem. 

Jak v případě garáží na Letné, tak u Prašného mostu, by bylo zřejmě velmi obtížné najít z hlediska  územního, dopravního  i   ekonomického vhodnější   lokalitu. 

Postup k realizaci uvažovaný dosud
S garážemi , v rámci MO, je počítáno zatím pouze do vydání ÚR.  Poté bylo uvažováno vyhlásit soutěž na nalezení jiného  investora.

Současný stav
Je zpracovaná a projednaná dokumentace k územnímu řízení se samostatnou složkou garáží na Letné a u Prašného mostu. 
MČ Praha 7 požaduje vybudování  garáží současně s výstavbou MO a zajistila zpracování        ( firmou Consult M.O.Z. ) posouzení potřeby realizace hromadných podzemních garáží na Letné v rámci výstavby MO ( červen 2000 ).  Toto posouzení hodnotí výstavbu garáží v rámci MO na Letné pozitivně zejména z  toho důvodu, že v rámci revitalizace Letenské pláně by mělo dojít k snížení parkovacích stávajících kapacit v zástavbě na Letné a vzniká akutní potřeba adekvátní náhrady. 

Návrh dalšího postupu
V dokumentaci ke stavebnímu povolení MO je vhodné zpracovat další pokračování projektu garáží, tak aby tyto mohly plynule pokračovat i v případě, že by investor nebyl nalezen v potřebné době, t.j. nejpozději do ukončení tunelů. V takovém případě by  byla zhotovena maximálně hrubá konstrukce garáží z  prostředků MO a současně by hl. m. Praha pokračovalo s hledáním jiného investora,  který by tuto věc převzal včetně financování, resp. financoval dále. Technické řešení umožní toto učinit i v průběhu výstavby. 
Tento postup  je  řešením, které zajistí provedení garáží v možném čase a současně  umožňuje  přípravu i výstavbu  garáží předat jinému subjektu v jakékoli fázi.

V případě nenalezení investora garáží v době před zahájením jejich realizace se navrhuje provést   hrubou konstrukci garáží v rámci stavby MO  za městské finance tak, aby postup stavby  nebyl zdržen.

Jiný postup a jeho důsledky 
Jiný postup by byl garáže vůbec nerealizovat, nebo realizovat  později. 
Později by však znamenalo značné a zbytečné vynaložení nákladů na zpětný zásyp, úpravy konstrukcí hloubených tunelů a úpravy povrchu. Také sníženou kapacitu garáží.
Pokud nebudou garáže nebo alespoň hrubá konstrukce garáží stavěna s MO, znamená to zvolit pro zastropení hloubených úseků MO klenbovou konstrukcí. To znamená, že horní hrana zastropení tunelů se zvedne cca. o 4 m čímž se vyloučí výstavba spodních podlaží garáží. Kapacita by byla snížena cca. o 30 až 50 % ( Letná – Prašný most ). Další dopady pozdější výstavby garáží by znamenaly znovu provést vytěžení stavební jámy, možné narušení isolací tunelů a též bude problematické použit původní zajištění stavební jámy neboť se jedná o dočasné konstrukce na které působí koroze (stěny, kotvení). 

Podrobnější popis obou staveb
Garáže Letná
Využitím  prostoru nad tunely v oblasti staveniště Letná lze vytvořit parkovací prostor pro pokrytí zvýšené potřeby parkovacích míst  v této oblasti.  Předmětné garáže jsou situovány  v  
km cca. 4.82 až 5.05 MO Myslbekova - Pelc Tyrolka mezi křižovatkou u Vorlíků a portálem raženého úseku u stadionu Sparty na Letné. Délka garáží dosahuje 220,6 m, šířka 63,4 m, garáže  mají 3 patra se světlou výškou 2,55 m. Počet parkovacích stání 900, předpoklad využití pouze pro osobní vozidla. Jako konstrukční systém je použit monolitický železobetonový skelet. Dopravní napojení je vyústěno na křižovatku ulic Milady Horákové a U Sparty. Pod garážemi je umístěno technologické centrum č. 3 Letná, zabezpečující provoz tunelů MO.  Garáže budou vybaveny samostatným technologickým zařízením pro bezpečný a ekonomický provoz. Obestavěný prostor je uváděn cca. 100 000 m3. Zemní práce prováděné v rámci MO zahrnují cca 2/3 výkopu pro výstavbu garáží. 
Technologické zařízení v garážích je navrženo samostatně tak, že toto zařízení ani provoz v garážích není vázáno na provoz MO. 

Garáže Prašný most
Tyto garáže jsou situovány v km cca. 3,41 až 3,56 městského okruhu Myslbekova – Pelc – Tyrolka, jižně od křižovatky Prašný most. Mají 2 patra, prvé je ustupující. Délka 145, šíře 118 m, světlá výška patra  obdobná  jako u garáže Letná.  Konstrukce je navržena taktéž monolitická železobetonová. Počet  stání  celkem 486, dopravní  připojení na ul. Milady Horákové. Výkop pro hloubené tunely MO, vzhledem k umístění výjezdové rampy v tomto prostoru zaujímá taktéž velmi podstatnou část objemu garáží. Technické řešení garáží, řešení postupu výstavby i zabezpečení provozu je obdobné jako u garáží Letná. Na povrchu, nad garážemi je uvažována parková  úprava. Technologické zařízení je taktéž samostatné bez vazby na MO. Případná pozdější realizace má stejné technické problémy jako u garáží Letná. Využití garáží se  předpokládá  pro  návštěvníky  Hradu i obecné parkování dalších zájemců. 

Termíny realizace
Garáže je možné v obou případech realizovat v závěru realizace příslušné stavby MO.

Garáže Letná:   2005 jako součást MO úseku Špejchar – Pelc - Tyrolka
Garáže Prašný most:   2007 jako součást MO úseku  Myslbekova – Prašný most

Finanční rozbor
Orientační finanční rozbor je proveden na příkladu garáží Letná.
Základem pro porovnání nákladů je stav, kdy v rámci výstavby MO se provede zajištění stavební jámy pro hloubené tunelové úseky a výkop této stavební jámy

A.	Pokud nebudou ve stavební jámě nad hloubenými tunely realizovány garáže je nutné na zastropení tunelů použít klenbovou konstrukci a prostor nad tunely zasypat.
- zvýšený náklad na konstrukci tunelů a zásypy			 84 100,- tis.Kč

tj.cca		 94 000,- Kč/1 stání

B.	Realizace garáží ve stavební jámě nad hloubenými tunely
- hrubá konstrukce garáží						410 000,- tis.Kč
- dostavba garáží (technologické zařízení, dokončující práce)	  94 400,- tis.Kč
									504 400,- tis.Kč

		tj.cca 		560 500,- Kč/1 stání
-	94 000,- 
466 500,- Kč/1 stání

C.	Realizace garáží na jiném pozemku
- hrubá konstrukce garáží						410 000,- tis.Kč
- dostavba garáží							  94 400,- tis.Kč
- zajištění stavební jámy a zemní práce				  95 500,- tis.Kč
									599 900,- tis.Kč
		tj.cca 		666 500,- Kč/1 stání
V této ceně nejsou zahrnuty náklady na získání pozemku.
Realizace garáží na jiném pozemku představuje náklad na jedno stání minimálně o 200.000,- Kč vyšší.

Přílohy:

Situace - garáže Letná		
Situace – garáže Prašný most