Návrh zásad dalšího rozvoje systému cyklistických tras
na území hl. m. Prahy po roce 2002 - vyhodnocení připomínkového řízení

Všem městským částem (57 městských částí) byl zaslán k připomínkám a námětům materiál  :
 „Návrh zásad dalšího rozvoje systému cyklistických tras na území hl. m. Prahy po roce 2002„ včetně grafické situace obsahující „Základní systém cyklistických tras„ s žádostí o jejich vyjádření.
 	Na tento materiál reagovalo celkem 26 městských částí. 31 městských částí nereagovalo.
 
1. Městské části, které nezaslaly připomínky :
MČ Praha 1; MČ Praha 3; MČ Praha 8; MČ Praha 9; 
MČ Praha 10; MČ Praha 14; MČ Praha 19; MČ Praha 21;
MČ Praha - Běchovice; MČ Praha - Březiněves; MČ Praha - Čakovice; 
MČ Praha - Ďáblice; MČ Praha - Dolní Chabry; MČ Praha - Dolní Měcholupy; 
MČ Praha - Dubeč; MČ Praha - Klánovice; 
MČ Praha - Královice; MČ Praha - Křeslice; MČ Praha - Lysolaje; 
MČ Praha - Nebušice; MČ Praha - Nedvězí; MČ Praha - Petrovice; 
MČ Praha - Přední Kopanina; MČ Praha - Řeporyje; MČ Praha - Satalice;
MČ Praha - Suchdol; MČ Praha - Šeberov; MČ Praha - Štěrboholy; 
MČ Praha - Újezd; MČ Praha - Velká Chuchle; MČ Praha - Vinoř.
 
2. Městské části, které nemají žádné připomínky :
MČ Praha 7, MČ Praha 18, MČ Praha - Troja.
 
3. Městské části, které zaslaly své připomínky a náměty : 
MČ Praha 2; MČ Praha 4; MČ Praha 5; MČ Praha 6; MČ Praha 11; MČ Praha 12;      MČ Praha 13; MČ Praha 15; MČ Praha 16; MČ Praha 17; MČ Praha 20; MČ Praha 22; MČ Praha - Benice; MČ Praha - Dolní Počernice; MČ Praha - Koloděje; MČ Praha - Kolovraty; MČ Praha - Kunratice; MČ Praha - Libuš; MČ Praha - Lipence; MČ Praha - Lochkov; MČ Praha - Slivenec; MČ Praha - Zbraslav; MČ Praha - Zličín.
 
            V materiálech, které jsme obdrželi od jednotlivých městských částí Prahy, je většinou vyjádřen souhlas s návrhem zásad dalšího rozvoje celoměstského systému cyklistických tras, je zde upozorněno na nutnost budování samostatných cyklistických stezek. V případě cyklistických tras, které jsou pouze vyznačovány směrovým dopravním značením pro cyklisty, na důležitost situovat trasy do zklidněných místních komunikací s minimálním provozem automobilové dopravy.  
            Náměty a připomínky k vedení tras jsou dílčího významu, ve většině případů tento systém podporují a navazují na trasy celoměstského systému. Nemají zásadní vliv na Zásady dalšího rozvoje a budování celoměstského systému cyklistických tras v hl. m. Praze. Připomínky většinou obsahují problematiky jednotlivých městských částí. Některé připomínky budou v rámci přípravy tras dalšího rozvoje prověřeny. 

 Připomínky a náměty městských částí :
 
MČ Praha 2
Záměrem MČ Praha 2 je vybudovat fungující systém cyklotras navazující na trasy ostatních částí města. Nechá si vypracovat generel cyklotras a cyklostezek, které budou navazovat na již existující cyklotrasy. Některé trasy navrhované v dalším rozvoji neshledávají realizovatelnými, neboť jsou vedeny po rušných komunikacích. 
Stanovisko zpracovatele :  bereme na vědomí a při konkrétním připravování těchto tras budeme brát v úvahu.
 
MČ Praha 4 
Městská část si nechala zpracovat „Generel rozvoje cyklistické dopravy MČ Praha 4„.
Základní trasy byly v generelu upřesněny podle potřeb a podmínek území a dále byly doplněny o trasy místního významu. Základní trasy by měly vést zejména podél vodotečí, kde jsou optimální sklonové poměry. Za hlavní trasu pokládat trasu podél Kunratického potoka, která byla navržena v Územním plánu a má velký význam pro cyklistickou dopravu.
Stanovisko zpracovatele :  návrhy bereme na vědomí.
 
MČ Praha 5
Z hlediska pořadí důležitosti preferují spojení mezi Barrandovem a Malou Chuchlí, následně Velkou Chuchlí a Ořechem. 
Trasy vést v maximální míře zelení (nikoliv pouze stávající komunikační sítí s automobilovým provozem).
Navrhuje další trasy:
Smíchov – Radlice – Jinonice (železniční most, Křížová, Dívčí hrady, Jinonice),
Barrandov – Holyně – Ořech (využití polních cest),
Jinonice – Řepy (využití stávajících parkových cest),
Košíře – Motol – Řepy (Kotlářka, sídl. Homolka, Zahradníčkova, stávající cesty přes bývalou skládkou, Řepy),
Smíchov – Lahovice – Zbraslav (Janáčkovo nábř., náplavka levého břehu Vltavy, Malá a Velká Chuchle, Lahovice, Zbraslav) – trasa podél Vltavy ve vazbě na uvažovanou promenádní zónu Smíchov.
Stanovisko zpracovatele:  náměty bereme na vědomí, navrhované trasy jsou lokálního významu.
 
MČ Praha 6
Vyslovují souhlas s tímto materiálem. Dovolují si požádat o zařazení již vyznačené trasy z nám. Na Santince na Okoř a zpět do celoměstského systému cyklistických tras. Jedná se o trasu každoročního závodu „Pražská padesátka„. 
Stanovisko zpracovatele: zařazení do celoměstského systému cyklistických tras nedoporučujeme z důvodu existence souběžné trasy vedené přes Šárku, Nebušice, Přední Kopaninu.
 
MČ Praha 11
Doporučují rozšířit předložený materiál „Základní systém cyklistických tras„  o propojení Chodova s nádrží Hostivař přes Jižní Město.
Stanovisko zpracovatele: nedoporučujeme, jedná se o cyklistickou trasu lokálního charakteru.
 
MČ Praha 12
požádali o prodloužení termínu z důvodu velkého významu tohoto materiálu, ale ani poté stanovisko nebylo doručeno. 

MČ Praha 13
Možnost rozvoje cyklistických tras v návaznosti na již realizované trasy na území MČ Praha 13 v souladu s výstavbou Centrálního parku apod.
Stanovisko zpracovatele:  bereme na vědomí. 

MČ Praha 15
Žádá o sdělení detailnějšího směrového a šířkového uspořádání připravované trasy Újezd-Petrovice-Horní Měcholupy-Dolní Měcholupy-Dubeč.
Stanovisko zpracovatele: bude řešeno v rámci projektové dokumentace, následně bude s MČ projednáno.
  
MČ Praha 16
Prodloužení trasy podél Berounky z Radotína k přístavu u Lahovického mostu v úseku Velká Chuchle-Malá Chuchle, vést v prostoru mezi silnicí Strakonickou a Vltavou. 
Stanovisko zpracovatele: s touto variantou se v návrhu dalšího rozvoje počítá, v současné době probíhají stavební úpravy v úseku Radotín – Lahovice, kde je trasa nově vedena podél Berounky.
 
MČ Praha 17
S návrhem souhlasí, především s body 3 a 6.
Požadují trasu spojující  MČ Prahy 6, MČ Prahy 17 (Řepy) a MČ Prahy 13 (Stodůlky).
Stanovisko zpracovatele:  v současnosti je již realizována trasa spojující MČ Praha 6 s Prahou 17, která by v budoucnu měla pokračovat do Prahy 13. 
 
MČ Praha 20
K návrhu nemají připomínky.
Požadují v rámci dalšího rozvoje zahrnout do realizace v roce 2003-2004 následující úseky:
Božanovská – od mostu přes D11 po ul. Ve Žlíbku,
Ve Žlíbku – od křižovatky s Božanovskou po napojení na stávající trasu Horní Počernice - Klánovice.
Stanovisko zpracovatele: návrhy bereme na vědomí. Realizace je závislá na množství finančních prostředků určených na rozvoj cyklistické dopravy v Praze a také na majetkových vztazích k pozemkům v uvedené lokalitě.
 
MČ Praha 22
S materiálem souhlasí a nemají zásadní připomínky.
Otázka zvážení vedení trasy Křeslice, Pitkovice, Uhříněves, Hájek, která se napojuje na stávající trasu z Hostavic do Královic a Nedvězí.
Vedení trasy po komunikacích K Dálnici, Přátelství, K Netlukám. Zvážit vedení trasy po méně dopravně zatížených komunikacích od Křeslic (Štychova, Žampiónová, V Pitkovičkách, Nad Volyňkou, Fr. Diviše, K Podchodu, Kašperská, U Starého nádraží, Picassova, Vachkova, dále kolem obory komunikacemi V Bytovkách, okolo fotbalového hřiště) na Netluky.
Stanovisko zpracovatele:  bereme na vědomí, při přípravě konkrétního vedení trasy s tímto požadavkem budeme počítat.
 
Městská část Praha - Benice
Žádají o zařazení do programu dalšího rozvoje cyklistických komunikací, které budou navazovat na komunikace MČ Praha Uhříněves a MČ Praha Kolovraty.
Původní Císařská cesta z Benic směrem na Uhříněves (v délce 1530m), a druhá část této cesty směrem z Kolovrat (v délce 160m).
Další cesta z Benic od hřbitova do Kolovrat (v délce 430m).
Stanovisko zpracovatele:  nedoporučujeme zařadit do celoměstského systému. Jedná  se pouze o trasy lokálního charakteru.  
  
MČ Praha - Dolní Počernice
Tato městská část je zapojena v připravovaném projektu cyklotrasy Pojizeří, kterou postrádají v základním systému cyklistických tras, a zároveň pracují na rozmístění informačních tabulí této cyklotrasy a zřizují infocentrum.
Stanovisko zpracovatele:  navrhované trasy jsou v podstatné části úseků v překryvu se stávajícími nebo navrhovanými trasami celoměstského základního systému. Zbývající úseky doporučujeme řešit až při realizační dokumentaci plánované cyklotrasy Pojizeří.
 
MČ Praha - Koloděje
Trasa Hájek – Koloděje, (značně využívaná) – mimořádně úzká, nepřehledná a silně frekventovaná; zřízení cyklistické trasy podél této komunikace.
Na obvodu Prahy je síť cyklistických tras poměrně řídká a nedostatečně zokruhovaná
využít zpevněných polních cest a především obnovit cesty původní (dnes zaniklé).
Hustá síť zpevněných cest mezi MČ Dubeč, Uhříněves (kolem Podleského rybníka)
zaniklých cest je však mnohem více a jejich výhodou je, že mnohdy vedou nedotčenou přírodou.
Stanovisko zpracovatele:  náměty bereme na vědomí, upozorňujeme na vysokou finanční náročnost těchto prací a v případě obnovování původních cest na problémy vznikající s vlastníky jednotlivých pozemků.
 
MČ Praha - Kolovraty
Doplnění trasy z Kolovrat na Lipany a Benice s napojením na trasu připravovanou v dalším rozvoji.
Propojení připravovaného okruhu kolem Kolovrat směrem na Nedvězí o trasu přes obec Kolovraty (kolem Prknovky a Vodického rybníka).
Stanovisko zpracovatele:  nedoporučujeme zařadit do celoměstského systému, jedná se pouze o trasy lokálního charakteru. 

MČ Praha - Kunratice
V roce 2002 zpracována „Studie cyklistických tras v Praze-Kunraticích„.
Některé připomínky k vedení tras z hlediska bezpečnosti dopravy (ul. Milevská, Branická, Libušská). Základní trasy vést místy s optimálními sklonovými poměry. Za hlavní trasu považovat zejména trasu podél Kunratického potoka.
Doporučují zpracování obdobných generelů pro sousední městské části.
Stanovisko zpracovatele:  náměty bereme na vědomí  a při realizaci cyklistických tras celoměstského významu budou zohledněny.
  
MČ Praha - Libuš
Zvážit vedení trasy Libušskou ulicí. Doporučují i jiné možnosti vedení trasy, tak aby bylo zachováno napojení z již realizované regionální trasy z Krče ve směru na Dolní Břežany a Točnou.
Vedení trasy západně od Libušské ul., částí ul. Novodvorské, ul. Na Okruhu, Hoštickou, s pokračováním do Cholupic, a Točnou, Dolní Břežany.
Stanovisko zpracovatele:  náměty bereme na vědomí a při projednání této trasy budou prověřeny. 

MČ Praha - Lipence
Cyklistická trasa č. 3 Radotín – Dolní Černošice – Černošice, která vede zčásti po místní komunikaci Černošická, zčásti po účelové komunikaci mezi Lipencemi a Velkotržnicí Lipence („v topolech„).
Zařazení této trasy do programu obnovy tras z důvodů : 
- nedostatečné šířkové parametry ul. Černošické (samostatný pruh pro cyklisty?)
- katastrofální stav cesty „v topolech„ a stav topolové aleje
Stanovisko zpracovatele:  bereme na vědomí. Požadavek na opravu cesty se předává správci (TSK hl. m. Prahy). 

MČ Praha - Lochkov
Rozšířit stávající systém cyklistických tras o propojení připravované trasy v lokalitě Ořech přes okrajově Slivenec – tzv. část Habeš, dále přes městskou část Praha – Lochkov napojení na již zbudovanou část trasy v Radotíně.
Stanovisko zpracovatele: jedná se o trasu lokálního významu, nedoporučujeme. 

MČ Praha - Slivenec
Městská část má připomínku v tom smyslu, že v materiálu není řešen rozvoj tras na jejím území. Požadují zařazení do systému rozvoje těchto komunikací.
Stanovisko zpracovatele: trasy celoměstského systému nemohou procházet územím všech městských částí.

MČ Praha - Zbraslav
Názor městské části : za cyklistickou trasu se mají považovat pouze ty, které vedou po komunikacích s vyloučením automobilové dopravy.
Doplnění plánovaných tras a propojení Lahovic (od mostku přes Berounku) se Zbraslaví podél levého břehu Vltavy.
Stanovisko zpracovatele:  za cyklistickou trasu se považuje trasa, která je vyznačena a umožňuje bezpečnou jízdu kol i když je vedena společně s automobilovým provozem. S propojením Lahovic  se Zbraslaví se po levém břehu Vltavy v celoměstském systému cyklistických tras nepočítá, neboť propojení je zajištěno přes Radotín.
 
MČ Praha – Zličín
Vést trasu spojující Zličín, resp. Řepy se západním a jihozápadním okolím Prahy (Berounsko, Karlštejnsko) s návazností na již existující a využívané cyklotrasy a déle trasu spojující západní okraje Prahy s jižním okrajem Prahy.
Trasy s omezeným vjezdem automobilů, vhodně řešit povrch.
Stanovisko zpracovatele:   s touto trasou spojující Zličín se západním a jihozápadním okolím Prahy se počítá při realizaci okružní cyklotrasy „Pražské kolo„ a tento úsek bude její součástí.