O D P O V Ě D I     N A    I N T E R P E L A C E

15. zasedání ZHMP – dne 26.2.2004 

                                                              Termín vyřízení: 27.3.2004
Interpelace č. 15/1
Na interpelaci bylo odpovězeno, nebylo předáno v digitální podobě.

Interpelace č. 15/2
Na interpelaci bylo odpovězeno přímo na ZHMP.

Interpelace č. 15/3
Na interpelaci bylo odpovězeno přímo na ZHMP.

Interpelace č. 15/4
Na interpelaci bylo odpovězeno, nebylo předáno v digitální podobě.

Interpelace č. 15/5
Na interpelaci bylo odpovězeno, nebylo předáno v digitální podobě.

Interpelace č. 15/6
Na interpelaci bylo odpovězeno přímo na ZHMP.

Interpelace č. 15/7
Na interpelaci bylo odpovězeno, nebylo předáno v digitální podobě.

Interpelace č. 15/8

Interpelace č. 15/9
         V Praze dne 22.  března 2004
							               Č.j.: INT 15/9 2004
Vážený pane kolego,

	k Vaší interpelaci na 15. zasedání ZHMP k nutnosti zvýšení kontrol Městské policie hl. m. Prahy (dále jen MP) na klíčových křižovatkách  na území hl. m. Prahy k průjezdnosti MHD a vozidel záchranné služby Vám sděluji, že strážníci MP v rámci dohledu nad dopravou v klidu věnují stání vozidel v ulicích města soustředěnou pozornost, zejména pak těch, která tvoří překážku provozu na pozemní komunikaci. O tom svědčí například fakt, že za měsíce leden a únor letošního roku byl u 2 347 vozidel nařízen jejich odtah. Na tomto úseku je úzce spolupracováno s Dopravním podnikem hl. m. Prahy, kdy MP reaguje na požadavky jeho dispečinku a nařizuje odtah těch vozidel, která brání v provozu MHD. 
	Pokud se týká vozidel, jejichž řidiči  nerespektují ustanovení § 22, odst. 3 zákona        č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, cituji „řidič nesmí vjet do křižovatky, nedovoluje-li mu situace pokračovat v jízdě v křižovatce a za křižovatkou, takže by byl nucen zastavit vozidlo v křižovatce“, nejsou strážníci MP oprávněni tyto přestupky řešit a rovněž nejsou kompetentní provoz řídit, nýbrž jej pouze pokyny usměrňovat v případě, že je to nezbytné pro obnovení bezpečnosti a plynulosti silničního provozu, např. pokud jsou přítomni dopravní nehodě. Uvedený přestupek jsou oprávněni řešit pouze příslušníci Policie České republiky. Kontroly strážníků MP na křižovatkách by tak v  tomto případě  nepřinášely žádoucí efekt, nehledě na skutečnost, že v době ranní dopravní „špičky“ od 07.20 do        08,05 hodin naprostá většina strážníků MP zabezpečuje významný úkol, kterým je dohled nad přechody pro chodce v blízkosti základních škol, k zajištění bezpečného přechodu komunikací dětmi a  tím ochrany jejich života a zdraví.   
	
S pozdravem
                                                                                    Mgr. Rudolf  B l a ž e k  v.r.
                                                                                náměstek primátora hl.m. Prahy
Vážený pan
Dr. Ing. Milan Urban
člen Zastupitelstva HMP

Korunní 26/929
120 00  Praha  2 - Vinohrady

Interpelace č. 15/10
                                                                                        V Praze dne 10. 3. 2004
                                                                                       MHMP/ 35710 /2004
                                                                                       SE 9-67/04
Věc:	interpelace z 15. zasedání ZHMP dne 26.2. 2004

Vážený kolego,
Váš dotaz jsem předal k přešetření dopravnímu úseku Dopravního podniku hl. m. Prahy, akciové společnosti, který mi poskytl tuto informaci:
Ve čtvrtek dne 19.2. 2004 v 8:41 hod zjistil vlakový dispečer trati C dotazem u soupravy ve stanici Nádraží Holešovice, že zabezpečovací zařízení Matra v traťovém úseku i ve stanici Nádraží Holešovice je nefunkční, což znamená, že všem soupravám v dotčeném úseku neumožňuje jízdu v normálním provozním režimu.
Na základě této informace začal okamžitě organizovat dopravní opatření, dával dispozice všem soupravám na trati ve smyslu zachování pravidelnosti intervalu a posléze, když se stav zabezpečovacího zařízení nezměnil (v 8:43 hod.) vyhlásil situaci zastavení na celé lince. Následně zahájil řízení provozu na lince C dle dispozic vlakového dispečera. V 8:47 hod. vyzval vlakový dispečer všechny strojvedoucí, aby dávali cestujícím informaci o omezení provozu z technických důvodů ještě po dobu cca 5 minut.
 Strojvedoucí ve všech vlakových soupravách mají přímé spojení VKV s vlakovým dispečerem, které jim zároveň umožňuje  sledovat všechny relace probíhající mezi dispečerem a ostatními soupravami na lince. Pokud tedy vlakový dispečer vydával celé 3 minuty dispozice soupravám, museli být všichni strojvedoucí na lince informování, že se jedná o problém technického rázu, konkrétně o poruchu zabezpečovacího zařízení.
Povinností strojvedoucího v případě mimořádné události je věnovat zvýšenou pozornost pokynům vydávaným vlakovým dispečerem prostřednictvím VKV.
Předmět Vaší interpelace byl projednán s vedoucím provozu obsluhy vozidel linky C. Strojvedoucímu byla zjištěná závada důrazně vytknuta a jeho chybný postup při informování cestujících bude zařazen do programu pravidelného poučování strojvedoucích v měsíci březnu 2004.
Příčinou vzniku  mimořádné události byl výpadek jističe jako následek neopatrné manipulace s napaječem Matra pracovníky dodavatelské firmy.
Děkuji Vám za Váš přínosný podnět a zůstávám

S pozdravem
                                                                             Radovan  Š t e i n e r    v.r.
                                                                                    radní hl.m. Prahy
Dr.Ing. Milan Urban
Korunní 26/929
120  00  Praha 2

Interpelace č. 15/11
Na interpelaci bylo odpovězeno, nebylo předáno v digitální podobě.

Interpelace č. 15/12
Vzato na vědomí.

Interpelace č. 15/13
Na interpelaci bylo odpovězeno, nebylo předáno v digitální podobě.

Interpelace č. 15/14
Na interpelaci bylo odpovězeno přímo na ZHMP.

Interpelace č. 15/15
Na interpelaci bylo odpovězeno přímo na ZHMP.

Interpelace č. 15/16
Na interpelaci bylo odpovězeno, nebylo předáno v digitální podobě.