Seznam plánovaných investic v kolejové dopravě Po rOCE 2010 podle ÚPn HL. M. PRAHY
C. Investice (nebo jejich části), pro které je potřebné vyhlásit stavební uzávěru
C1. Hloubené části úseku metra II.D Nové Dvory - Písnice depo, včetně stanic Libuš a Masokombinát (bývalý) a spojky do depa
Pro přesné vymezení rozsahu stavební uzávěry by bylo nutné aktualizovat studii “Metro - II. provozní úsek trasy D” zpracovanou Metroprojektem (12/1991). Pro depo není nutné stavební uzávěru vyhlašovat, neboť plocha pro něj je vymezena v ÚPn hl.m Prahy a je dána funkčním využitím potřebného území.
C2. Hloubené části úseku metra III.D Náměstí Míru - Basilejské náměstí, včetně stanic Hlavní nádraží, Prokopova a Basilejské náměstí
Pro přesné vymezení rozsahu stavební uzávěry by bylo nutné aktualizovat “Lokalizační studii trasy III.D” zpracovanou Metroprojektem (09/1992).
C3. Hloubené části úseku metra IV.A1 (jižní větev) Strašnická - Nádraží Hostivař, včetně stanic Zahradní Město a Nádraží Hostivař
Pro přesné vymezení rozsahu stavební uzávěry by bylo nutné aktualizovat “Studii prodloužení trasy metra IV.A” zpracovanou PÚDISem (11/1993).
C4. Hloubené části úseku metra IV.A2 (severní větev), ale pouze od Skalky po zhruba střed mezistaničního úseku Průmyslová - Štěrboholy 1, včetně stanice Průmyslová
Pro přesné vymezení rozsahu stavební uzávěry by bylo nutné aktualizovat “Studii prodloužení trasy metra IV.A” zpracovanou PÚDISem (11/1993).
C5. TT Ústřední dílny DP - Průmyslová (metro IV.A2)
V současné době není jednoznačně prověřeno ukončení tramvajové trati u plánované stanice metra Průmyslová.
C6. Hloubené části úseku metra IV.D Basilejské náměstí - Vysočanská
Pro přesné vymezení rozsahu stavební uzávěry by bylo nutné nově zpracovat lokalizační studii tohoto úseku. Výchozím podkladem by mohla být “Srovnávací studie variant rozvoje kolejové MHD v Praze” zpracovaná Metroprojektem v r. 1989.
Vzhledem ke značné nejistotě vedení trasy a návrhu stanic se nedoporučuje vyhlašovat pro úsek IV.D méně přesný rozsah stavební uzávěry. Stavební uzávěra bude zajištěna až v rámci vyhlášení zpřesněných stavebních uzávěr po zpracování potřebných dokumentací.

D. Investice (nebo jejich části), pro které není potřebné vyhlásit stavební uzávěru
D1. Ražené části úseku metra II.D Nové Dvory - Písnice depo
Ražené části úseku navrhované v dostatečné hloubce nemohou být znemožněny předchozí jinou stavební činností.
D2. Ražené části úseku metra III.D Náměstí Míru - Basilejské náměstí
Ražené části úseku navrhované v dostatečné hloubce nemohou být znemožněny předchozí jinou stavební činností.
D3. Ražené části úseku metra IV.A1 (jižní větev) Strašnická - Nádraží Hostivař
Ražené části úseku navrhované v dostatečné hloubce nemohou být znemožněny předchozí jinou stavební činností.
D4. Ražené části úseku metra IV.A2 (severní větev) od Skalky po zhruba střed mezistaničního úseku Průmyslová - Štěrboholy 1
Ražené části úseku navrhované v dostatečné hloubce nemohou být znemožněny předchozí jinou stavební činností.
D5. Část úseku metra IV.A2 (severní větev) od zhruba středu mezistaničního úseku Průmyslová - Štěrboholy 1 až po koncovou stanici Štěrboholy 2
Tato část úseku metra IV.A2 prochází územím, jehož využití určuje ÚPn hl.m. Prahy až po roce 2010. Výsledné řešení této části trasy A bude řešeno až současně s řešením celého přilehlého rozvojového území.
D6. Ražené části úseku metra IV.D Basilejské náměstí - Vysočanská
Ražené části úseku navrhované v dostatečné hloubce nemohou být znemožněny předchozí jinou stavební činností.