Aktivisté požadují omezení rychlosti v Praze na 30km/hodinu

Moderátor:

A pojďme si dát slovo Kubovi Slavíkovi, který se dneska podívá na třicítku po Praze, která možná bude, možná ne. Kuba Slavík ví víc.

Jakub Slavík, redaktor:

Hezké ráno. Je to přesně tak. Budeme si povídat právě o té protestní akci Třicítka pro Prahu. Je s námi pražský radní pro dopravu Zdeněk Hřib. Hezké ráno.

Zdeněk Hřib, radní pro dopravu pražského magistrátu (Piráti):

Dobré ráno.

Jakub Slavík, redaktor:

Last Generation, Poslední generace, to je ta skupina, která právě protestuje tou třicítkou po Praze dělá různé ty blokády. Co si o tom na začátku, jenom řekněte, myslíte obecně?

Zdeněk Hřib, radní pro dopravu pražského magistrátu (Piráti):

Tak já jsem je vyzval, aby upustili od této formy protestu. Mně přijde, že je potřeba do té debaty vnést především věcnost a nemyslím si, že tenhle způsob tomu přispívá. Jinak já podporuju zavádění zóny 30 v obytných zónách. Ostatně v Praze ji na mnoha městských částech už máme. Je ale nutné si uvědomit, že ty zóny 30 skutečně zavádějí městské části. To jsou samostatné subjekty se samostatným politickým vedením, často dost odlišným od magistrátu mimochodem. A některé jsou v tom holt trochu rychlejší, některé řekněme diplomaticky trochu pomalejší. Ale každopádně je to věc městských částí. Magistrát má na starosti ty hlavní tahy. Tam určitě já nepodporuji to zavádění zóny 30, protože nechci, aby se nám zpožďovala ani MHD v Praze, která po těch hlavních tazích často také jezdí. A tím je to dáno, jo. To znamená, tohle je záležitost primárně pro městské části, takže bylo by spíš vhodné se ptát městských částí, kdy se chystají kde zavádět zóny 30.

Jakub Slavík, redaktor:

To znamená, že ty komunikace, které spravuje TSK, které spadají pod vás, ty velké, řekněme magistrála, plzeňská, můžeme vyjmenovat Holešovičky třeba, tak tam to nepodporujete tuto formu protestu?

Zdeněk Hřib, radní pro dopravu pražského magistrátu (Piráti):

Ne, tak tam to nemají ani v Paříži na těch hlavních tazích. To je prostě záležitost, která z mého pohledu smysl nedává.

Jakub Slavík, redaktor:

vy jste s nimi jednali, tak jaké jsou ty jejich argumenty, proč to dělají? Bylo to třeba na začátku to, že vás chtěli dostat za ten jednací stůl, tak se jim to podařilo nebo jaké byly ty jejich argumenty proti anebo pro?

Zdeněk Hřib, radní pro dopravu pražského magistrátu (Piráti):

Tak ano. Já jsem se s nimi sešel, přizval jsem k tomu i primátora Svobodu. Ten na tom jednání byl taky. Vyzvali jsme je k ukončení tady tohoto, této formy protestu. Oni naopak nám předložili svůj konkrétní návrh na zavedení té plošné zóny 30, který byl vlastně velice zjevně inspirován tou Paříží. Ale myslím, že ta inspirace by měla mít své meze. Protože to se bavíme o nějakých 100 kilometrech čtverečních vlastně toho vnitřního města, což kde v Paříži žije přes dva miliony lidí. Ale tady na stejném území je mnohem nižší hustota zalidnění. Tady nám žije na stejném území zhruba, řekněme, 700 tisíc lidí. To znamená, oni vedou tu hranici zóny 30 v Paříži vlastně rostlým městem. To je něco jako Vršovice, Vinohrady, Dejvice, Holešovice, prostě bloková zástavba. Barák vedle baráku. To tady takhle tak není. Tady ta hustota osídlení je nižší. To znamená, ta možnost přenést tady tohleto takhle jednoduše z Paříže sem prakticky nejde. Stejně tak jako je dobré si připomenout, že to je věc, která má nějaký vývoj postupný. Tady se samozřejmě zóny 30 zavádějí postupně. Jak jsem zmiňoval, na spoustě míst už to městské části zavedly, před školami a podobně. Ale v té Paříži, když zaváděli to plošný opatření, tak to už na dvou třetinách komunikací měli. To znamená, tam se jednalo o mnohem, že byli v tom vývoji prostě dál.

Jakub Slavík, redaktor:

Vy jste říkal, že jste je vyzval k tomu, aby zanechali na těch hlavních tazích, tedy ty spravuje i TSK, takže ve vaší gesci a aby přestali protestovat touto formou. Když znovu budou protestovat, je to třeba, řekněme, nějaká červená linie pro vás, že vy už s nimi nebudete jednat, pokud budou pokračovat v těch protestech?

Zdeněk Hřib, radní pro dopravu pražského magistrátu (Piráti):

No tak oni v těch protestech zcela zjevně pokračují. Co se týče toho, jakým způsobem to řešit, to je spíš asi otázka na primátora, který má v gesci bezpečnost a tím pádem i součinnost s městskou policií, eventuálně státní policií.

Jakub Slavík, redaktor:

Takže to řešení prakticky není? Tedy může každý kdokoliv mít jakýkoliv názor, tak může zablokovat nějakou velkou dopravní tepnu v Praze?

Zdeněk Hřib, radní pro dopravu pražského magistrátu (Piráti):

Tak co se týče, jak fungujou zákony a jak to bylo opakovaně uděláno a opakovaně posouzeno u soudů, tak je to tak, že máme zákon o veřejných shromážděních, podle kterého oni postupují. To nemá možnost magistrát nijak zakázat. Když se o to v historii pokusil, co bylo třeba u příležitosti, když tady byl na návštěvě čínský prezident, tak potom to magistrát u všech soudů prohrál. To znamená, tuhle možnost prostě město nemá. To je o tom, jak jsou napsané zákony, které město musí respektovat. A to je asi tak všechno, co se k tomu za město dá říct.

Jakub Slavík, redaktor:

Říká Zdeněk Hřib, pražský radní pro dopravu. Moc díky za váš čas.

Zdeněk Hřib, radní pro dopravu pražského magistrátu (Piráti):

Díky za pozvání a na shledanou.

Jakub Slavík, redaktor:

Hezké ráno i ode mne. A vracím slovo zpět.