Mrázovka a čtvrté céčko hlásí - 20.4.2002

Opět přibližujeme postup na dvou největších dopravních stavbách v Praze – první části čtvrtého provozního úseku trasy C metra z Holešovic do Ládví a části městského automobilového okruhu Radlická – Strahovský tunel. Každé sudé úterý je možno navštívit informační středisko v obchodním domě Ládví, kde se dozvíte podrobnosti o výstavbě metra a každou první středu v měsíci je otevřeno i informační středisko pro tunel Mrázovka na adrese Na Zatlance 13, Praha 5. Individuelní návštěvy pro skupiny je možno samozřejmě domluvit dle potřeby.Více o obou projektech je k disposici na adresách www.metroprojekt.cz (trasa metra), či www.okruhsmichov.cz (tunel Mrázovka). Na těchto adresách jsou jak technické parametry staveb, tak je možno obě stavby již dnes virtuálně projet. Na adrese www.metrostav.cz najdete aktuální pohled na staveniště u Vltavy a řadu podrobností o transferu tunelu přes řeku, aktuální informace jsou i na www.pudis.cz a www.satra.cz, což jsou stránky projekčních organizací. Radlická – Strahovský tunel. Ražby východní tunelové trouby se postupně chýlí k závěru. Západní tunelová trouba sice dosud slouží k transportu rubaniny z tunelu východního, ale již se také definitivně čistí a připravuje se na montáž isolací a druhotné obezdívky.Na povrchu pokračuje sledování poklesů, které se díky členění porubu v tunelu stále drží hluboko pod povolenými tolerancemi. Tato měření budou pokračovat ještě dlouho po dokončení ražeb – do té doby, kdy poklesy zcela ustanou. Na některých stavbách metra se povrch území zcela stabilizoval až za několik let. Tyto doznívající poklesy jsou však již velice malé, pohybují se v řádu milimetrů.K definitivní podobě se blíží i hloubené tunely pod ulicí Radlickou v prostoru Smíchovského nádraží. Na těchto tunelech bude umístěna nová křižovatka ulice Radlická, která bude vysunuta z dnešní polohy východním směrem. Toto rozšíření křižovatky umožní napojení hlavní trasy vedené tunelem Mrázovka na místní dopravní síť. První část čtvrtého provozního úseku trasy C metra. Na přiložených fotografiích se znovu vracíme k Vltavě. Oba hloubené tunely od stanice Nádraží Holešovice k Vltavě jsou již takřka celé zastropeny a připravuje se jejich zasypání. Tunely vedou až k provisorní stěně, která je odděluje od břehové jímky. V této jímce dnes končí již vysunutý tunel, v létě bude opět zaplavena a vysunut do ní bude tunel druhý. Po dosednutí druhého tunelu bude jímka opět vyčerpána a oba tubusy vysunuté přes Vltavu budou napojeny na tunely ke stanici Holešovice. Teprve potom budou všechny konstrukce definitivně zasypány, jímka zrušena a na Holešovickém břehu obnovena parková úprava.Na třetí fotografii je dokumentován stav betonáže druhého tubusu. Připomínáme, že se betonuje najednou vždy 12 metrů dlouhý úsek. To proto, aby v konstrukci bylo co nejméně pracovních spár, kde hrozí větší pravděpodobnost průsaku vody. V celé 170 metrů dlouhé konstrukci jsou pak jen svislé pracovní spáry mezi jednotlivými dvanáctimetrovými úseky. Tyto spáry jsou několikrát jištěny proti pronikání vody. Při vlastní betonáži je dříve vybetonovaný segnent, na který se přibetonovává nový díl, elektricky ohříván, ve spáře je osazen specielní gumový těsnicí pás a je do ní vkládána i injektážní trubička, jejíž pomocí by bylo možné i v budoucnu spáru dotěsnit.Připomínáme, že v sobotu 18. května bude den otevřených dveří na stavbě a že návštěvníci budou moci projít již osazeným tunelem pod řekou z Holešovic do Troje a sami se přesvědčit, jak první z tunelů vypadá zevnitř.

Přílohy:
foto1-20042002.jpg (met)
foto2-20042002.jpg (met)
foto3020042002.jpg (met)
Postup prací metro IVC 20022002.xls (met)
Postup prací Mrázovkas 20042002..xls (met)