Mrázovka a čtvrté céčko hlásí - 22.3.2002

Opět přibližujeme postup na dvou největších dopravních stavbách v Praze – první části čtvrtého provozního úseku trasy C metra z Holešovic do Ládví a části městského automobilového okruhu Radlická – Strahovský tunel. Každé sudé úterý je možno navštívit informační středisko v obchodním domě Ládví, kde se dozvíte podrobnosti o výstavbě metra a každou první středu v měsíci je otevřeno i informační středisko pro tunel Mrázovka na adrese Na Zatlance 13, Praha 5. Individuelní návštěvy pro skupiny je možno samozřejmě domluvit dle potřeby.Více o obou projektech je k disposici na adresách www.metroprojekt.cz (trasa metra), či www.okruhsmichov.cz (tunel Mrázovka). Na těchto adresách jsou jak technické parametry staveb, tak je možno obě stavby již dnes virtuálně projet. Radlická – Strahovský tunel. V jižní části tunelu již intensivně probíhají práce na vnitřních konstrukcích. Postupně se osazuje isolace proti podzemní vodě a vzniká těleso vozovky, které je vlastně vestavěným mostem v tunelu, protože pod vozovkou jsou kanály pro nouzové větrání a pro inženýrské sítě. Staticky je most navržen tak, aby sloužil jako rozpěra definitivní tunelové obezdívky. Razičské práce v severní části tunelu pokračují s ohledem na geologické poměry na všech pracovištích členěným porubem, tedy nejprve se razí jedna a pak druhá boční štola, potom vršek, prostředek a následně spodní část středu tunelu. První část čtvrtého provozního úseku trasy C metra. Obrázky se tentokrát vracíme k pracích na holešovickém břehu a dokumentujeme postup na hloubených tunelech mezi dnešní stanicí Nádraží Holešovice a Vltavou. Jeden tunel je již vybetonován, druhý je ve fázi dokončené stavební jámy. Třetí obrázek ukazuje postup montáže isolace v tunelu mezi ulicemi Povltavská a Trojská. Isolační systém je specielními kotvami přichycen k primerní obezdívce ze stříkaného betonu. Isolační pásy se spojují svařováním či lepením a každý spoj je velmi pečlivě kontrolován. Po dokončení isolace vjede do tunelu bednicí šablona ( byla vidět v předminulém týdnu na fotografiích), která umožní betonáž druhotné, definitivní obezdívky.Pokračují práce i na všech ražbách a na betonáži druhého tubusu metra, který bude v polovině roku následovat svého předchůdce na cestě přes Vltavu. Betonuje se v dvanáctimetrových segmentech a vždy se celý segment betonuje najednou přesně stanoveným technologickým postupem. Specielně tato část stavby se stále těší velkému zájmu odborníků. Řada lidí z profese se nespokojuje s informacemi z odborných časopisů a chce projekt vidět na místě.Jen za poslední měsíc stavbu tak navštívila nejen řada českých studentů i techniků, ale byli zde i zástupci francouzských stavebních firem, studenti z Cách, Holanďani, Švédové… Předmětem zájmu přitom není jen vlastní transfer přes řeku, ale i činnosti předcházející, protože i problémy ocelové výztuže, postup betonáže, ošetření pracovních spár, problémy přesnosti prací, či sledování kvality jsou na špičkové úrovni a jsou inspirací i poučením pro profesionály.

Přílohy:
foto1a-22032002.jpg (met)
foto2a-22032002.jpg (met)
foto3a-22032002.jpg (met)
Postup prací - Mrázovka - 22032002.xls (met)
Postup prací metro IVC - 22032002.xls (met)