Mrázovka a čtvrté céčko hlásí 31.5.2002

Opět přibližujeme postup na dvou největších dopravních stavbách v Praze – první části čtvrtého provozního úseku trasy C metra z Holešovic do Ládví a části městského automobilového okruhu Radlická – Strahovský tunel. Každé sudé úterý je možno navštívit informační středisko v obchodním domě Ládví, kde se dozvíte podrobnosti o výstavbě metra a každou první středu v měsíci - a to je právě tento týden - je otevřeno od 14:00 do 18:00 hod. i informační středisko pro tunel Mrázovka na adrese Na Zatlance 13, Praha 5. Individuelní návštěvy pro skupiny je možno samozřejmě domluvit dle potřeby. Prosíme však o dostatečný předstih, protože s blížícím se koncem školního roku je velký zájem středních a vysokých škol a řada termínů je již obsazených.Více o obou projektech je k disposici na adresách www.metroprojekt.cz (trasa metra), či www.okruhsmichov.cz (tunel Mrázovka). Na těchto adresách jsou jak technické parametry staveb, tak je možno obě stavby již dnes virtuálně projet. Na adrese www.metrostav.cz najdete aktuální pohled na staveniště u Vltavy a řadu podrobností o transferu tunelu přes řeku, aktuální informace jsou i na www.pudis.cz a www.satra.cz, což jsou stránky projekčních organizací. Radlická – Strahovský tunel. Tunel Mrázovka již definitivně opouští tuneláři a přicházejí další návazná řemesla. Co se teď v tunelu děje a bude dít v dalších několika měsících?Zaprvé se celý tunel musí důkladně vyčistit, protože každý zbytek horniny by mohl ohrozit kvalitu a trvanlivost isolací. Dalším krokem je osazení isolačních systémů proti podzemní vodě tedy: nejprve ve spodní polovině tunelu se vyčištěný povrch pokryje geotextilií, na ni přijde vlastní isolační pás a potom druhá vrstva geotextilie. Na tuto vrstvu je vybetonována konstrukce vozovky. Pak se celý postup montáže isolace opakuje v horní polovině tunelu, kde je práce obtížnější o to, že isolační systém nelze položit na zem, ale je třeba jej zavěsit na stěny a strop tunelu. To se provádí pomocí specielních kotev. Po dokončení těchto prací vjede do tunelu betonovací šablona, jejíž pomocí se provede druhotná obezdívka a tunel dostane svoji definitivní podobu. Pak opustí tunel většina stavebních profesí a přijde montáž technologie, tedy větrání, osvětlení, protipožární systémy a další a další. Ale o tom až ve fázi, kdy tyto práce budou aktuální. Shodou okolností jsou v přiložených fotografiích z trasy metra dobře vidět části tohoto procesu: jednak pohled do tunelu, kde v popředí je ještě pouze primární obezdívka ze stříkaného betonu a v pozadí již hotová obezdívka druhotná. Na rozhraní je zřetelně patrný isolační systém: ochranná geotextilie, isolační pás a znovu jeho ochrana. Druhá fotografie pak ukazuje šablonu, jejíž pomocí je betonována druhotná obezdívka. První část čtvrtého provozního úseku trasy C metra. Právě jsme v části o Mrázovce popsali dvě fotografie z dvojkolejného traťového tunelu metra mezi ulicí Povltavskou a Trojskou. K popisu těchto dvou fotografií je třeba dodat, že práce musí být prováděny velice pečlivě, protože každá chyba, nedodržení technologického postupu, či nedbalost by výrazně ovlivnila životnost díla. Velice důležitá je i přesnost betonáže druhotné obezdívky, protože její tvar musí respektovat budoucí průjezdní profil pro soupravy metra. Třetí fotografie ukazuje, již zcela dokončený, druhý tubus metra, který bude v létě transportován přes řeku. Je to jeden z posledních pohledů, který je k disposici, protože již příští týden se začne stavební jáma zaplavovat a tunel připravovat k cestě řekou. Postup zaplavování je možno sledovat na výše zmíněné adrese www.metrostav.cz , kde jsou aktuální snímky ze stacionární kamery ukazující pohled na staveniště z Troje směrem do Holešovic.

Přílohy:
Týdenní přehled 31052002.xls (met)
foto1a - 02062002.jpg (met)
foto2a-02062002.jpg (met)
foto3a-02062002.jpg (met)