Mrázovka a " čtvrté céčko" hlásí.

Opět pokračujeme vpravidelných informacích o postupu výstavby na dvou největších veřejných stavbách v hl. m. Praze., tedy o stavbě, která se oficielně nazývá „ Městský okruh – Radlická – Strahovský tunel“ a je známa spíše pod názvem tunel Mrázovka a o stavbě „ První část IV. provozního úseku trasy C metra“ zkráceně čtvrtém céčku.Podrobný popis postupu výstavby najdete v tabulkách, které jsou uvedeny v přílohách, podrobné informace o projektu Mrázovka na www.okruhsmichov.cz a průběžné záběry ze stacionární kamery namířené na práce ve Vltavě na stavbě metra na www.metrostav.cz. Radlická – Strahovský tunel.Práce dále plynule pokračují, především ze severního portálu, který obsluhuje několik razicích pracovišť je odváženo denně několik set kubíků horniny. Jde o velkou zátěž již tak přetížených komunikací, přesto je u staveniště čisto a na silnicích není prakticky patrné, kolik zeminy je vyváženo. Čistota komunikací je zajištěna tak, že na komunikaci nevyjíždějí vozy přímo z tunelu, ale zemina je nejprve transportována z čelby na mezideponii, která je přímo u portálu tunelu. Z druhé strany po čistých komunikacích pak přijíždějí k mezideponii jiná – čistá – vozidla na které je náklad přeložen a odvezen na skládku. Tímto oddělením „čistého“ a „špinavého“ provozu je garantována čistota komunikací a samozřejmě omezena prašnost vozovek, či naopak jejich zabahnění. Proto dosud nebyla ze strany občanů, ani ze strany orgánů města k čistotě komunikací a kultuře odvozu jediná připomínka.V minulých dnech také došlo k upřesnění termínu zprovoznění Mrázovky. Celá stavba začne sloužit veřejnosti v srpnu roku 2004 a dokončena včetně sadových úprav bude začátkem roku 2005.. Takřka tříleté zpoždění stavby má na svědomí řada odvolání, které způsobily, že poslední stavební povolení bylo vydáno až letos v květnu, místo původně předpokládaného termínu v roce 1998.První část IV. provozního úseku trasy C metra.Na stavbě čtvrtého céčka je stále ve středu pozornosti stavební oddíl 02, tedy část trasy, vedoucí pod řekou. Vše je připraveno k přesunu tubusu pravého tunelu přes řeku. Ti, kteří již otevřeli webové stránky Metrostavu (www.metrostav.cz) vědí, že stavba je vysílána prakticky v přímém přenosu, protože stacionární kamera zabírá právě klíčové místo stavby a snímá aktuální stav každou minutu. Postup ražeb a hlavních prací na otevřených částech trasy je dokumentován v přiložených tabulkách.Přiložené fotografie tentokrát přibližují místa, kam se občan nedostane: ražby tunelů.Na prvním obrázku je přístupová štola z koupaliště ke stanici Kobylisy a dokumentuje přítok vody do díla. Voda je odváděna dobře patrnou hadicí do jímky, odkud je čerpána mimo pracoviště. Druhý obrázek je celkový pohled do štoly a ukazuje podrobně celé pracoviště.Třetí snímek ukazuje výrub dvojkolejného traťového tunelu z Ládví ke stanici Kobylisy, který je prozatím ražen v pískovcích.

Přílohy:
mrazovka 101001.xls (met)
Týdenní přehled metro.xls (met)
foto1 m.jpg (met)
foto2 m.jpg (met)
foto3 m.jpg (met)