Nejen dopravní tepna, ale i dějiště neuvěřitelných příběhů. Tunelový komplex Blanka slaví deset let

Tunelový komplex Blanka, skládající se z Bubenečského, Dejvického a Brusnického tunelu, zásadně změnil před deseti lety dopravu v Praze - ulevil nejen centru města a zkrátil cestovní časy. Statistiky nasbírané za desetileté období dokládají jeho enormní vytížení.

Blanka v číslech: Dekáda v provozu

Od svého zprovoznění tunelem projely stovky milionů vozidel. Největší zátěž připadla na tunel Dejvický, kterým projelo více než 271 milionů vozidel, následovaný Brusnickým s téměř 266 miliony a Bubenečským s 236 miliony vozidel. Roční intenzita dopravy setrvale roste, s výjimkou pandemického roku 2020. Rekordním se stal rok 2024, kdy součet vozidel v jednom z úseků (Brusnice A) dosáhl 16 541 641. Maximální denní intenzita v pracovní den byla zaznamenána 17. února 2021 v úseku Brusnice B, kudy projelo 67 482 vozidel.

Tunelový komplex Blanka se stal za deset let provozu nejen pro hlavní město nepostradatelný. Převedením dopravy pod povrch přinesl tento tunelový komplex větší klid do historického a širšího centra města. O jeho provoz se starají stovky zaměstnanců Technické správy komunikací (TSK) a dalších společností – od operátorů ve velíně v režimu 24/7 až po techniky v nočních směnách, jejichž práce zajišťuje bezpečnost a spolehlivost nejen tunelů, ale také navazující dopravy na povrchu. V rámci pravidelných nočních uzávěr pracují v tunelech desítky specialistů, kteří kontrolují a udržují vše od osvětlení, přes ventilátory vzduchotechniky až po kilometry kabelů a odvodňovací systém.

Bezpečnost na prvním místě: Tisíce událostí pod dohledem

Dispečinky TSK a Policie ČR za deset let dohlížely na provoz, který se neobešel bez mimořádných událostí. Celkem bylo evidováno 1 086 dopravních nehod (33 se zraněním a 1 053 s hmotnou škodou). Nejčastějším důvodem k zásahu bylo nepojízdné vozidlo, kterých operátoři řešili 4 344. Zároveň v tunelovém komplexu dosud nebyla žádná dopravní nehoda s úmrtím.

Mezi další významné události patří:

• 297 případů jízdy v protisměru
• 479 případů výskytu osob v tunelu, včetně 10 případů zvířat
• 17 požárů v dopravním prostoru tunelu

Kuriózní momenty z tunelu

V rámci deseti let se operátoři setkali i s řadou neobvyklých situací:

• Muž na skateboardu: V červenci 2020 projel Bubenečským tunelem muž na skateboardu, kterého musela vyvézt až hlídka Policie ČR.
• Chodec s popelnicí: V dubnu 2021 byl v tunelu Brusnice zachycen chodec, který si po chodníku tlačil popelnici.
• Řidič s bolestí zubů: V září 2019 zastavil v tunelu řidič, který přivolané hlídce PČR sdělil, že důvodem jeho zastavení je silná bolest zubů.
• Spánek za volantem: V říjnu 2022 nahlásil projíždějící řidič osobu ležící na volantu. Na místě policie zjistila, že řidič i jeho spolujezdec pouze usnuli. Dechová zkouška u řidiče prokázala 1,46 promile alkoholu.
• Jízda s kočárkem od portálu k portálu: Dvě chodkyně se vydaly v roce 2015 s kočárkem po nouzovém chodníčku celým Brusnickým tunelem.

O Tunelovém komplexu Blanka

Tunelový komplex Blanka je součástí Městského okruhu v Praze a spojuje oblast Pelc-Tyrolky s Prahou 6. Skládá se ze tří na sebe navazujících tunelů: Bubenečský (3 090 metrů), Dejvický (1 007 metrů) a Brusnický (1 405 metrů). Jeho výstavba patřila k nejnáročnějším inženýrským projektům v novodobé historii České republiky.

Nezbytná údržba

Pro zajištění maximální bezpečnosti a plynulosti provozu je klíčová pravidelná údržba. V rámci deseti let si vyžádala plánované uzávěrky v celkové délce 3 780 hodin. Z toho 3 480 hodin tvořily uzavírky pouze části tunelu a 300 hodin připadlo na uzavírky celého komplexu.

Aktuální situace ohledně kolaudace

Všechny části tunelového komplexu Blanka (s výjimkou stavby Městského okruhu s číselným označením 0079 Špejchar – Pelc-Tyrolka) jsou zkolaudovány již přes šest let. U části s číselným označením 0079 Špejchar – Pelc-Tyrolka nadále pokračuje kolaudační řízení kvůli sérii po sobě jdoucích správních žalob. Městský soud v Praze zrušil původní kolaudační rozhodnutí ryze z formálního důvodu, jelikož soud neměl ve spise doklady, které byly v jiném spise. Tato věc tak nemohla mít za následek nesprávnost kolaudačního rozhodnutí. Stavba je tedy po formální stránce opět v režimu institutu předčasného užívání. Předpokladem je, že výsledkem nového řízení, které je v současnosti v procesu, bude opětovné vydání kolaudačního rozhodnutí.

Budoucnost Městského okruhu

Zatímco Blanka slaví své první desetiletí, odbor investic Magistrátu hl. m. Prahy již intenzivně připravuje další klíčové dopravní stavby, které mají na její úspěch navázat a dále zlepšit dopravu v metropoli.

Dokončení východní části Městského okruhu

V přípravě je soubor staveb pro dokončení východní části Městského okruhu (MO), který tvoří tři úseky: MO Pelc/Tyrolka – U Kříže, MO Balabenka – Rybníčky a Libeňská spojka. Nová trasa bude mít celkovou délku přibližně 10,5 kilometru, přičemž naprostá většina povede v tunelech. Vydání povolení záměru stavby se předpokládá na přelomu let 2027 a 2028. Realizace stavby by měla navázat v roce 2030 a potrvá přibližně deset let. Součástí příprav je i rozsáhlý geotechnický průzkum, v jehož rámci se od poloviny roku 2026 budou razit tři průzkumné štoly.

Hloubětínský tunel

Dalším připravovaným projektem je Hloubětínský tunel, který vyřeší problematický a přetížený úsek Průmyslového polookruhu. Stávající povrchová komunikace v ulici Kbelská v Hloubětíně bude nahrazena hloubeným tunelem o délce zhruba 670 metrů. Očekává se, že povolení záměru stavby bude vydáno do konce roku 2026. Výběr zhotovitele by měl být dokončen v roce 2027 a samotná stavba, která potrvá tři roky, by měla být zahájena v roce 2028 a dokončena v roce 2031.