Primátor Jan Kasl a premiér Miloš Zeman poklepali na základní kámen stavby dalšího úseku metra

Slavnostním poklepáním na základní kámen stavby byla dnes za přítomnosti nejvyšších představitelů hlavního města i státu zahájena výstavba prodloužení trasy C pražského metra z Holešovic do Ládví. Na budoucí konečné v Ládví uvítal primátor Jan Kasl hosty a zvláště, jak zdůraznil, premiéra Miloše Zemana. "Jsem velice rád, že se vláda účastní položení základního kamene na této městské stavbě, která je třetí stavbou financovanou zatím jenom z městských peněz v mém volebním období. Věřím, že těch letošních 300 milionů bude mít mnoho ´sestřiček a bratříčků´ příští rok a že se dočkáme obnovení příspěvku státu na tuto vrcholně ekologickou stavbu, stavbu, která by měla pomoci řešit situaci v ulici V Holešovičkách, situaci na Praze 8 a na Praze 7, kde by ten neustálý konvoj autobusů měl zmizet. Věřím, že se dočkáme i rychlého pokračování směrem odsud na východ do Letňan, do areálu budoucího Výstaviště. Věřím, že i tam se povede rychle získat prostředky, rychle získat projekt, rychle stavbu vybudovat. Dovolím si vyjádřit přání, že za pět, nepozději šest let, v Letňanech se sejdeme - ne možná já, ale někdo jiný, ale Pražané určitě – na poklepu základního kamene dalšího pokračování další trasy metra.“ Po primátorovi se ujal slova premiér Miloš Zeman: „Velice rád jsem přijal pozvání k účasti na této akci, mimo jiné z prostého a lidského důvodu. Já jsem tady v Ďáblicích, v domě asi tak dvě stě metrů odtud, osm let bydlel. Támhle na vrch Ládví jsem chodil na procházky – podotýkám, že v té době jsem byl ženatý, takže to byly procházky samotářské... Ale abych mluvil k významu metra a také k současné ekologické situaci. Jak víte, výrazně rostou světové ceny ropy i zemního plynu a mýlí se podle mého názoru ti, kteří považují tento růst za dočasný a krátkodobý. Domnívám se, že dlouhodobou a ofenzívní strategií je právě přechod k formám dopravy, které už nevyvolávají pouze nadšení ekologů, protože jsou šetrné k životnímu prostředí, ale které stále víc a víc vyvolávají nadšení ekonomů, protože jsou levnější než standardní formy individuální, tedy automobilové, dopravy. Víte, že Praha je občas pronásledována hrozbou dopravního infarktu, ale víte také, že budeme v blízké budoucnosti uvádět do provozu jadernou elektrárnu Temelín, která nejméně na deset až patnáct příštích let zajistí naší zemi dostatek elektrické energie z domácích zdrojů. A právě proto přesun části dopravy, dopravy osobní a samozřejmě dopravy nákladní, na elektrifikovanou trakci může vést ke zvýšení kultury cestování, proti stresům, které všichni zažíváme na ucpaných ulicích. Může vést k dopravě, která bude levnější, a může vést k dopravě ekologické. A proto velice vítám výstavbu této trasy metra, o které jsem snil už v době, když jsem tady v Ďáblicích bydlel. Závěrem – protože mě pomlouvají, že v žádném mém projevu nemůže chybět nějaký bonmot – bych rád upřímně popřál všem ekologům, včetně těch, kteří protestují proti Temelínu, aby si uvědomili, že důsledkem jaderné elektrárny a jaderné energie bude právě rozvoj ekologicky čistých forem dopravy, a rád bych v této souvislosti velmi upřímně popřál Pražským matkám mnoho štěstí v jejich mateřství.“ Generální ředitel Dopravního podniku hl. m. Prahy Milan Houfek připomněl, že je to už jedenáct let, co se naposledy zahajovala výstavba dalšího úseku pražského metra a že nyní je to poprvé v historii metra, kdy byl dodavatel vybrán mezinárodním tendrem. K technickým údajům stavby uvedl: „Nově zahajovaný úsek metra obslouží oblast řádově sto tisíc obyvatel, bude čtyři kilometry dlouhý, bude mít dvě stanice a celková cena, kterou bude muset město - a snad i stát - zaplatit, bude něco kolem sedm a půl miliardy korun. Samotná stavební část, kterou zajistí vyšší dodavatel, firma Metrostav, bude v objemu 4,7 miliardy korun.“ Ministr dopravy a spojů Jaromír Schling se ve svém projevu vrátil ke slovům primátora Jana Kasla o financování stavby: „Domnívám se, že to, že Praha financuje tuto stavbu ze svého, je velmi správné vyjádření toho, jak naléhavě Praha metro potřebuje. Ale ujišťuji vás, že časem v tom Praha nezůstane sama, protože před krátkou chvílí Poslanecká sněmovna schvália rozpčet státního fondu dopravní infrastruktury, který bude mít možnost na takovéto stavby přispívat a především právě takovým městům, které svým vlastním finančním příspěvkem dokážou přednost takové stavby.“Generální ředitel Metrostavu Jindřich Hess vyjádřil potěšení, že právě Metrostav zvítězil v soutěži o vyššího dodavatele této stavby a dodal: „Těch padesát kilometrů metra, které jsme již postavili, mi dodává odvahu říci, že jsem přesvědčen o tom, že první provozní úsek trasy IV. C bude včas a kvalitně. Práce, které jsou spojeny s takovouto stavbou samozřejmě přinášejí dočasné zhoršení životních podmínek, my se budeme snažit, aby to zhoršení bylo v co nejmenší a nejkratší míře. Dohodli jsme se s hlavním městem Prahou a investorem, že tady zřídíme Informační středisko, kde se občané budou moci informovat o průběhu výstavby, o technických věcech, technologiích, ale samozřejmě i o nepříjemnostech, které je možná čekají. Vím, s jakými potížemi se při stavba můžeme setkat, prožili jsme to například pod Vltavou, pod Starým Městem i jinde, ale věřím, že to nám nezabrání, abychom tady koncem roku 2003 nestáli a veřejnosti stavbu neodevzdali.“ Podrobnější informace k prvnímu úseku metra IV. C najdete v našich dřívějších materiálech.

Přílohy:
P9210046.jpg (Na improvizovaném pódiu u obchodního střediska Ládví (zleva): Generální ředitel DP Milan Houfek, primátor Jan Kasl a premiér Miloš Zeman)
P9210047.jpg (Mezi oficiálními hosty byli i náměstci primátora Jiří Paroubek a Martin Hejl)
P9210048.jpg (Generální ředitel Metrostavu Jindřich Hess, generální ředitel DP Milan Houfek a primátor Jan Kasl)
P9210049.jpg (Primátor Jan Kasl vítá hosty slavnostního aktu)
P9210052.jpg (Primátor Jan Kasl a premiér Miloš Zeman společně poklepávají na základní kámen stavby)
P9210056.jpg (Po slavnostním poklepání následoval přípitek...)