Velké diskuse vzbudil návrh na zavedení mýtného v Praze

Marcela AUGUSTOVÁ, moderátorka
Velké diskuse vzbudil návrh na zavedení mýtného v Praze. Přišel s ním radní pro životní prostředí Petr Hlubuček. Opozici pro svůj nápad ale nezískal a zaskočil i své koaliční partnery a zastupitelský klub Spojených sil. Primátor označil debatu o konkrétních návrzích ve věci mýta za předčasnou.

Zdeněk HŘIB, primátor hlavního města Prahy /Piráti/
Z mého pohledu ty návrhy, které jsou k takto zásadním záležitostem, je nutné nejprve koaličně projednat, bohužel ten konkrétní plán ani konzultován vlastně s náměstkem pro dopravu. V tom vidím ten zásadní problém.

Jiří POSPÍŠIL, předseda strany, europoslanec /TOP 09/
Za TOP 09 mohu říci, že mi nesouhlasíme se zavedením mýta. My jsme šli do voleb s vizí, že se mají dobudovat městské pražské okruhy a ne zavádět mýtné.

Daniela PÍSAŘOVICOVÁ, moderátorka
Další 2 hosti u nás ve studiu, Petr Hlubuček, náměstek primátora hlavního města Prahy pro životní prostředí bezpečnost. Dobrý večer.

Petr HLUBUČEK, náměstek pražského primátora pro životní prostředí /STAN/
Dobrý večer.

Daniela PÍSAŘOVICOVÁ, moderátorka
A taky Adam Scheinherr, náměstek primátora hlavního města Prahy pro dopravu. Dobrý večer.

Adam SCHEINHERR, náměstek pražského primátora pro dopravu /Praha sobě/
Dobrý večer.

Daniela PÍSAŘOVICOVÁ, moderátorka
Tak pane Hlubučku, co je tedy hlavním důvodem pro zavedení mýta v Praze? Je to opravdu znečištěné životní projev znečištěny. Ne prostředí pro Pražany, že se jim špatně dýchá vzduch nebo hluk?

Petr HLUBUČEK, náměstek pražského primátora pro životní prostředí /STAN/
Určitě je potřeba říci, že 80 % znečištění v Praze nám způsobuje automobilová doprava a životní prostředí a hlavně teda ovzduší v Praze znečištěné jako na druhém největším místě v republice. To je hned po po Ostravsku a ...

Daniela PÍSAŘOVICOVÁ, moderátorka
Takže zavedení mýta by to změnilo?

Petr HLUBUČEK, náměstek pražského primátora pro životní prostředí /STAN/
Ano, zavedení mýta je ... Takhle zavedení mýta je jeden ze zásadních nástrojů, který by nám měl zlepšit životní prostředí. Vychází nám to, jak z plánu udržitelné mobility, vychází nám to z plánu zlepšování kvality ovzduší, nakonec já jsem byl velmi rád, že v květnu letošního roku zastupitelskou jakožto nejvyšší orgán hlavního města odsouhlasilo plán udržitelné mobility, kde je vysloveně mýto zmíněno asi na 18 místech je tam napsáno, že ...

Daniela PÍSAŘOVICOVÁ, moderátorka
Já jsem se tady dočetla, že údajně nic takového odsouhlaseno nebylo.

Petr HLUBUČEK, náměstek pražského primátora pro životní prostředí /STAN/
Já jsem byl velmi překvapen a asi buď moji kolegové ...

Daniela PÍSAŘOVICOVÁ, moderátorka
Máte asikaždý úplně jiné dokumenty k dispozici.

Petr HLUBUČEK, náměstek pražského primátora pro životní prostředí /STAN/
Já si myslím, že pokud všichni, kteří hlasovali a věděli, pro co hlasují, tak museli vědět, že hlasují pro to, aby mýto v plánu dostane mobility, konkrétně to byl tisk tady mého kolegy, pana náměstka Scheinherra tak je řečeno, že mýto by mělo být zavedeno v plánu v roce 2023, a do konce je tam, jak říkám uvedeno to na několika místech a je tam taktéž uvedeno, že to mýto by mělo být zavedeno ne v závislosti na městských okruzích.

Daniela PÍSAŘOVICOVÁ, moderátorka
Tak, pane Scheinherre, jak to je?

Adam SCHEINHERR, náměstek pražského primátora pro dopravu /Praha sobě/
Je to skutečně tak. V květnu byl schválen plán udržitelné mobility. Jedním z ...

Daniela PÍSAŘOVICOVÁ, moderátorka
Včetně mýta?

Adam SCHEINHERR, náměstek pražského primátora pro dopravu /Praha sobě/
Jedním z opatření je v zásobníku, je právě zavedení mýtného systému.

Daniela PÍSAŘOVICOVÁ, moderátorka
Tak, proč se vám to najednou nepozdává?

Adam SCHEINHERR, náměstek pražského primátora pro dopravu /Praha sobě/
Já si myslím že, že tak to není. Já jsem na přípravě mýta pracoval je to jedna z podmínek dokončení městského okruhu, takže tak, jak pracujeme ...

Daniela PÍSAŘOVICOVÁ, moderátorka
Údajně to má být, alespoň teď jsme to slyšeli, bez ohledu na to, zda bude dokončen městský okruh, nebo nebude.

Adam SCHEINHERR, náměstek pražského primátora pro dopravu /Praha sobě/
To je na další diskusi. Zásadní je, že teďko ta diskuse trošku předčasná, protože poslední studie na mýtný systém, kterou mám, je 11 let stará, byla udělaná v roce 2008 a bohužel nemáme teďko ty konkrétní data podklady, abysme se mohli bavit, kdy přesně, v jakém harmonogramu budeme schopni mýtný systém zavést.

Daniela PÍSAŘOVICOVÁ, moderátorka
To znamená, že vy mýto, abychom tomu rozuměli, vy mýto jako takové neodmítáte, ale vlastně nechcete se zavázat k roku 2023, kdyby to mohlo pro Pražany pro všechny, kdo chtěli do historické Prahy vyjet, platit.

Adam SCHEINHERR, náměstek pražského primátora pro dopravu /Praha sobě/
Já si myslím, že právě z té studie 11 let staré vyplynuly nějaké velké rizika, která jsou, jsou to například legislativní rámec, že nemáme potřebné zákony. Pak jsou to dopravní opatření, že nemáme dostatečná parkoviště v tom vnějším okruhu, kde by to mýto nebylo. Nemáme dostatečně třeba objízdné komunikace. A všechno tohle by měl zhodnotit studie, a pokud se to od toho roku 2008 od té poslední studie něco změnilo, že už tohle bude do budované, nebo to stihneme dobudovat, například bylo roku, já bych řekl, spíš 2025, kdy bude, například dokončená, by měla být dokončena část Pražského okruhu 511 mezi D1 a Běchovicemi, tak si myslím, že poté se o tom můžeme bavit, takže my to musíme připravovat i kvůli městskému okruhu, takže já na tom pracuji teď.

Daniela PÍSAŘOVICOVÁ, moderátorka
Ale pomalu a zlehka. Pane Hlubučku, co je to vysokoemisní automobily a co by určovalo, kdo by vlastně za do této kategorie jednak spadal, kdo by tedy musel za vjezd do do centra města platit.

Petr HLUBUČEK, náměstek pražského primátora pro životní prostředí /STAN/
Já jsem rád, že to zmiňujete, protože to v současné době vzniká vlastně zadání té studie a je potřeba říci, jak se to ...

Daniela PÍSAŘOVICOVÁ, moderátorka
Takže vy to ještě nemáte ani vyspecifikované.

Petr HLUBUČEK, náměstek pražského primátora pro životní prostředí /STAN/
Ano my máme nespecifikované a vlastně ta ...

Daniela PÍSAŘOVICOVÁ, moderátorka
A co je to tedy vysokoemisní auta?

Petr HLUBUČEK, náměstek pražského primátora pro životní prostředí /STAN/
Ne, říkám, zadání té studie vzniká, a proto jsem chtěl, aby bylo řečeno, jak jsi představuje, aby ta zóna toho mýta vypadala a já bych byl rád, aby to nebylo jako pouze mýto, které nám bude přisypávat peníze do městské pokladny, aby nám pouze regulovala dopravu, ale především aby to mýto bylo zavedeno jako nástroj ke zlepšování ovzduší v Praze to znamená, že vozidla, která ...

Daniela PÍSAŘOVICOVÁ, moderátorka
Po změně legislativy, ale já vás tam na to, které auto by platilo?

Petr HLUBUČEK, náměstek pražského primátora pro životní prostředí /STAN/
Platilo by auto, které, jak jste správně řekla, je vysokemisní, to znamená, ty staré vraky, které nám, to jsou staré vraky, které nám jezdí do města. Nám teď máme třeba počítá až 5 % všech automobilů na způsoby 50 % znečištění to, znamená to jsou ta vozidla, která nám znečišťují to ovzduší. My v současné době víme, že tu euro plaketu 5 nám splňuje přibližně 80 % vozidel, řekněme, to znamená vozidla, která by byla na tu europlaketu 5, 6 a jsem úplně bez emisní vozidla, jako jsou třeba vozidla samozřejmě Elektra, tak to by nemusel třeba platit vůbec, já bych byl velmi rád, aby se nám podařilo to mýto zavést jako dynamické, to znamená dynamické zaprvé tím, že by nám to tak jako v jiných městech evropských, kde to zavedeno bylo, aby nám to regulovalo nejen tu dopravu, když samozřejmě jedu ve špičce platím více. Jedu večer zásobuji třeba neplatí nic.

Daniela PÍSAŘOVICOVÁ, moderátorka
To znamená, že ty poplatky by se ale odvíjely ještě od nějaké denní doby, kdy by daná auta vjížděla do města.

Petr HLUBUČEK, náměstek pražského primátora pro životní prostředí /STAN/
Může to takto být nastaveno, měla by nám to takto říct ta studie, ale já bych ...

Daniela PÍSAŘOVICOVÁ, moderátorka
Pardon, já jenom bych, protože jsem, opravdu nejsem automobilový specialista, jak starý by ten vrak musel být, abych si opravdu udělala představu, když mluvíte jenom o pěti procentech aut, kterých se to týká. Co to je za auta?

Petr HLUBUČEK, náměstek pražského primátora pro životní prostředí /STAN/
Takhle těch 5 % je jsou ta, která nám skutečně způsobí těch 50 % znečištění, to jsou ta nejhorší, to jsou ty auta, který by nám do toho města ideálně neměly vjíždět vůbec, anebo pokud by ta měla vjet, tak by za to měli zaplatit a ještě...

Daniela PÍSAŘOVICOVÁ, moderátorka
A staré jsou jak?

Petr HLUBUČEK, náměstek pražského primátora pro životní prostředí /STAN/
Staré jsou, staré jsou různě, protože samozřejmě záleží na tom, jestli mají euro plaketu 4 nebo 5, to není, to není to podstatné, podstatné je to, že to vozidlo, které vjede do centra a znečišťuje, zaplatí, my v ideálním případě bychom neměli vybrat nic, protože samozřejmě pokud ta vozidla nebudou znečišťovat to ovzduší v centru tak by nezaplatili nic, a to co vybereme dobře jsme zpátky vraceli do toho systému znamená kupříkladu.

Daniela PÍSAŘOVICOVÁ, moderátorka
Pane Scheinherre, vy jste radním pro dopravu, jak si představujete tedy vylepšení smogové a hlukové situace, když tady tímhletím opatřením chcete počkat, dejme tomu, do roku 2025, jak jste sám naznačoval?

Adam SCHEINHERR, náměstek pražského primátora pro dopravu /Praha sobě/
Já na to nechci počkat, já akorát v té přípravě nevidím možnosti, abysme to dosáhli tak rychle, aby to bylo třeba už v roce 23, takže.

Daniela PÍSAŘOVICOVÁ, moderátorka
Dobře, tak jestli to správně, chápu tak zavedení mýta bude jediným opatřením, které uděláte pro vylepšení smogové situace v Praze, když to otočím?

Adam SCHEINHERR, náměstek pražského primátora pro dopravu /Praha sobě/
My intenzivně pracujeme, už teď testujeme například v dopravním podniku hybridní autobusy. Tady s kolegou Petrem Hlubučkem tak ve spolupráci s policií, tak děláme měření automobilů, které mají například poškozený filtr pevných částic nebo ho mají vymontovaný. Příští rok budeme testovat v dopravním podniku vodíkový autobus, takže ta priorita je dávat preferenci veřejné hromadné dopravě. A především té kolejové dopravě, budovat P+R parkoviště, aby ta auta vůbec nemusela vjet do města.

Daniela PÍSAŘOVICOVÁ, moderátorka
A lidi nalákáte jak, to znamená, že lidé nechají, protože budete mít dostatek P+R parkovišť na koncích měst. Tak lidé potom se hromadnou dopravou dostanou do centra.

Adam SCHEINHERR, náměstek pražského primátora pro dopravu /Praha sobě/
Je to přesně tak. Je to kombinace P+R parkoviště, komfortní veřejná hromadná doprava, aby lidi se v ní cítili dobře, klimatizované tramvaje, klimatizované autobusy. Zkrátka, abysme ten model Split zvyšovaly tak, že dneska je to kolem 30 % lidí které, kteří v Praze jezdí autem. My bysme chtěli dosáhnout v následujících 10 letech, to bude například 25 a musíme jim dáte možnosti.

Daniela PÍSAŘOVICOVÁ, moderátorka
Pánové, ještě na závěr jedna společná otázka. Vaše koalice na pražském magistrátu nepůsobí úplně harmonicky. Už jsme zde měli spor o Pražskou plynárenskou, prázdné byty, mariánský sloup, jak dlouho tedy ještě dohromady budete spolupracova, jak vážné jsou ty problémy?

Petr HLUBUČEK, náměstek pražského primátora pro životní prostředí /STAN/
Já si myslím, že problémy jsou od toho, aby se řešily, vážné rozhodně nejsou. A kupříkladu tato věc, která není žádným experimentem, je v aplikována v mnohých městech západní Evropy. A my jsme prostě ve volbách slíbili, že budeme se inspirovat v západní Evropě a v těchto městech.

Daniela PÍSAŘOVICOVÁ, moderátorka
Dobře, ale i vzhledem k tomu, že vycházíte ze stejného dokumentu, tak nemůžete najít společnou řeč, jak tedy problematické jsou vztahy v koalici?

Adam SCHEINHERR, náměstek pražského primátora pro dopravu /Praha sobě/
Já si myslím, že dneska jsme taky našli společnou řeč. Zkrátka nějaké problémy jsou k diskusi a musí se prodiskutovat a máme na to rozdílné názory a musíme si je třeba sjednotit.

Daniela PÍSAŘOVICOVÁ, moderátorka
Tak vám držíme palce, ať se sjednotíte. Děkuju vám. Na shledanou.

Petr HLUBUČEK, náměstek pražského primátora pro životní prostředí /STAN/
Děkujeme.

Adam SCHEINHERR, náměstek pražského primátora pro dopravu /Praha sobě/
Díky.