09262003-rozhovor-MF DNES-Radní: Přiznávam, že MHD nemusí být nejrychlejší

Mladá fronta DNES | 26.9.2003 | rubrika: Praha | strana: 3 | autor: (dav)

Rozhovor

Praha - Čtyři dny znamenaly čtyři různé trasy ráno i odpoledne. Ve všech případech vyhrál automobil nad městskou hromadnou dopravou. Co na to radní pro dopravu Radovan Šteiner?

Překvapuje vás to?

Musím říct, že jde podle údajů Ústavu dopravního inženýrství o hodně netypické přepravní proudy. Dominantní přepravní vztahy, podle kterých je MHD projektována, jsou jiné. Například ty dva, které jsme v ranním závodu s časem zkoumali my. Navíc ty radiální trasy vybrané vámi jsou daleko méně typické pro cestu autem nebo MHD než z krajů města do centra.

Denně vyjíždí do města šest set tisíc aut, chtěl byste toto číslo snížit. Čím můžete řidiče přesvědčit, když ne rychlostí přepravy?

Z mých úst určitě nepadlo nic o snižování. Chtěli jsme akcí dokázat hlavně tvrzení o třech pilířích výhodnosti MHD - cenové, časové a komfortní. Podle mě to vychází jednoznačně pro MHD. Nechť to je námět k zamyšlení pro Pražany, zda chtějí vyzkoušet její konkurenceschopnost s automobily.

Ale vy také jedete v tuto chvíli po Praze autem. Proč?

Ráno jsem jel MHD, protože to bylo výhodnější. Teď jedu autem, protože zrovna jedu do odlehlejší městské části, kam vím, že by to bylo hromadnou dopravou pomalejší. Já nezpochybňuji, že by každý tah MHD musel být zákonitě rychlejší.

Proto možná také i ostatní lidé v Praze používají hodně auta...

No, já netvrdím, že to nesmějí nebo nemají. Ale měli by před cestou zvážit, jestli není výhodnější jet MHD. A cenově bude vždy výhodnější hromadná doprava.

Pro mnohé je důležité, že to mají autem rychlejší.

Naším cílem je v pražské dopravě udržet do budoucna alespoň ten poměr šedesáti procent cestujících ku čtyřiceti procentům ve prospěch městské hromadné dopravy, který v současné době ve městě máme. V tomto ohledu je Praha celoevropský unikát, ve většině evropských měst je ten poměr víceméně opačný.