Záznam z jednání výboru dopravy ZHMP, ze dne 16.6. 2005

Přítomni: Ing. Laudát, prof. Ing. Moos, CSc, p.Zajíček, p.Ambrož, p.Gál

Omluveni: RNDr. Bursíková, p. Mihaliček, RNDr. Habrnál, , p. Šteiner, Ing. Hejl, Mgr.Černý

Přítomni přizvaní: Ing. Pomazal, Mgr. Kultová, Ing. Prokel, Ing. Dostál, Ing. Pivec, Ing. Adámek,  Ing. Pliška.  

 

Písemné materiály:

Čerpání kapitálových výdajů městských dopravních staveb TSK hl.m. Prahy (předklad TSK HMP).

Situace v čerpání kapitálových výdajů městských dopravních staveb – DP HMP (předklad DP HMP).

Komentář k přehledu čerpání hlavních  dopravních  staveb pro výbor dopravy ZHMP s tabulkou  čerpání kap. 03 (předklad OMI MHMP).

Dopravní situace v PPR (předklad ÚDI HMP).

Zadání změny Z1000/00 a návrhu změny Z1015/00 – (předklad. OÚP MHMP).

Návrh programu VD ZHMP na II. pol.2005.

Program byl schválen v tomto pořadí:   

1.    Informace o řešení problematiky hluku v Londýně od p.Patricka Allcorna.

2.    Situace v čerpání kapitálových výdajů městských dopravních staveb.

3.    Projednání zadání změny Z1000/00 ÚP SÚ HMP a návrhu zadání změny Z1015/00 ÚP SÚ HMP.

4.     Dopravní situace v PPR.

Úvodem:

Ing. Laudát, předseda VD ZHMP zahájil jednání v 16,15 hod, přivítal přítomné a seznámil je s programem. K zápisu z minulého jednání výboru dopravy ZHMP nebyly uplatněny žádné připomínky.

Ověřovatelem zápisu z dnešního jednání byl schválen  p. Zajíček.

K bodu 1) Informace o řešení problematiky hluku v zahraničí, konkrétně v Londýně přednesl pan Patrick Allcorn. Po obsáhlé přednášce o opatřeních ke snižování hluku na komunikacích Londýna, o možnostech snižování hlučnosti, změnou vozového parku (BUS na vodíkový pohon), omezování transitní dopravy, zákazu noční jízdy nákl. dopravy proběhla diskuse.  

Ing. Laudát : dotaz na dopady hluku na zdraví obyvatel, používání legislativních norem i ve vztahu k EU a pod.

Pan Allcorn uvedl, že i přes snížení intenzity dopravy zavedením mýtného nedošlo prakticky ke snížení hladin hluku. V Londýně je v noci zakázána na vybraných komunikacích jízda nákladních vozidel. Snahou města je působit na obyvatele a co nejvíce omezit jízdy do Londýna s využitím městské hromadné dopravy (do Londýna dojíždí denně 6 mil. osob).

Uvedl, že každý den je ohroženo na zdraví až 60% domácností. Snížení hluku je docilováno stavební úpravou povrchů komunikací, nebo zlepšováním techn. stavu mot. vozidel. Hluk řeší v rámci celkové dopravní politiky města. Je financována údržba komunikací, avšak v malých fin. objemech, než je zapotřebí.

Pan Zajíček: dotaz jak se Londýn vypořádává s existencí veřejných norem a jak Londýnská radnice se podílí v jakém poměru vzhledem k rozpočtu a zda se opatření financují z veřejného sektoru. Z odpovědi pana Allcorna vyplynulo, že je situace obdobná jako v hl.m. Praze.

K dotazu p. Prokeše k cyklistické dopravě (dojíždění do zaměstnání a pod), jak to vypadá s podílem dopravní zátěže a výhledem do budoucna. Bylo odpovězeno, že v Londýně je cyklistická doprava velkou prioritou. Cyklisté využívají BUS pruhů, někdy brzdí i tuto dopravu. V jednosměrných komunikacích je možno jezdit v protisměru. Ročně se investují 2 mil.Łb na výstavbu cykl. pruhů. 

Ing. Laudát poděkoval za přednášku panu Allcornovi a Mgr. Kultové za její organizaci.

Problematika hluku bude projednávána znovu v I.pol. r. 2006.

K bodu 2) Situace v čerpání kapitálových výdajů městských dopravních staveb.

Ing. Dostál ředitel TSK HMP uvedl, že většina staveb se začíná rozjíždět, čerpání je zatím něco přes 15% (bez uzavřených faktur v květnu). Většina staveb bude zahájena o prázdninách,  k 1.6.2005 byla zahájena rekonstrukce ul. Sokolovské.

Uvedl, že bude chybět cca 280 mil. Kč, aby byly pokryty stavby, které je potřeba v tomto roce zahájit. Podařilo se získat od SFDI prostředky na opravu Jižní spojky a ramp Barrandovského mostu ve výši 80 mil. Kč, deficit i s dalšími stavbami činí 230-240 mil.Kč.

Stát přispívá i na stavbu mimoúrovňové křižovatky Malá Chuchle – Velká Chuchle.

Pan Zeman – OMI MHMP. Prostředky se čerpají průběžně. Na stavbě MO Špejchar-Pelc Tyrolka chybí 30 mil. Kč. Upozornil na dosud nedořešený způsob financování formou PPP. 

Dle informace Ing. Laudáta zatím úvahy o financování formou PPP probíhají. Uvedl, že v roce 2002 byl Praze dán příslib na spolufinancování Blanky státem.

V průběhu prázdnin bude připraven materiál pro výběr zhotovitele.

Ing. Laudát upozornil na váznoucí přípravu staveb a tím malé čerpání některých staveb.

Pan Zeman uvedl: Libeňská spojka se odvine na podkladě projednání zpracované vyhledávací studie k úhradám, bude se zadávat EJA.

Akce Liberecká PPO – hrazena ze SFDI (30 mil. Kč), nejsou dokončeny majetkoprávní vztahy k pozemkům, nebylo možno požádat o  stavební povolení, po přehodnocení způsobu výstavby bude do měsíce vydáno SP a stavba bude zahájena.

Radlická radiála - způsob vedení je vyřešen, vydán pokyn ke zpracování dokumentace k ÚR.

Prašný most Špejchar a Myslbekova - Prašný most mají odevzdány dokumentace ke SP.

Ing. Dostál požádal o doplnění informace, jak se podílí stát na financování staveb OMI MHMP.

Odpověď: SFDI hradí akce Liberecká PPO (30 mil.Kč) a Vysočanskou radiálu (výše bude dodatečně oznámena).

Ing. Pomazal, obch. ředitel DP HMP a.s., uvedl  13 akcí za DP.

Uvedl, že proběhnou jednání na nákup šesti souprav vozů metra ve výši cca 1-1,5 mld. Kč.  

Zdůvodnil nulové čerpání na modernizaci zabezpečovacího zařízení metra – probíhá výběrové řízení, které končí.

U rekonstrukce Sokolovská - čerpání nebylo zatím zaúčtováno.

IV. C2  - chybí 2 mld. Kč, probíhají jednání k uvolnění prostředků z EIB, jinak by byl ohrožen termín uvedení metra do provozu.

Celkově probíhá čerpání ve výši 30 %.

Ing. Laudát vyjádřil nespokojenost s výší prostředků na financování tras metra tramvají apod.

Upozornil na slib vlády ve výši 2,5 mld. Kč ročně na metro.

Pan Zajíček upozornil na minulá schválená usnesení výboru dopravy a připomněl skromný rozpočet provozních prostředků, z toho vyplývá nedostatečná běžná  údržba, která se musí snižovat a hrozí v budoucnosti zvýšené zanedbání kolejového svršku i obměna voz. parku.

K bodu 3) K projednání změny Z 1015/00 ÚPn SÚ hl.m. Prahy, týkající se umožnění umístění budovy ČSOB Group v Praze 5, poloha tramvajové smyčky pod Radlickou ulicí s nově navrženým parkovištěm P+R (přízemní a patrový), bylo přijato usnesení:

VD ZHMP souhlasí s navrhovanou změnou Z1015/00 ÚPn SÚ hl.m. Prahy.

Hlasování:   Pro:  5    proti:   0    zdržel se:   0

K projednání zadání změny Z 1000/00 - ÚPn SÚ hl.m. Prahy, týkající se první fáze revize územního plánu hl.m. Prahy s cílem odstranit či omezit nejvýraznější formální a systémové nedostatky a slabiny stávajícího ÚPn s cílem omezit následné změny, zpřehlednit systém výkresové části apod.,  bylo přijato usnesení:

Po diskusi bylo přijato usnesení:

VD ZHMP souhlasí se zadáním navrhované změny ÚPn SÚ hl.m. Prahy Z1000/00 ÚPn SÚ hl.m. Prahy.

Hlasování:   Pro:    5   proti:    0    zdržel se:   0

Vzhledem k tomu, že výbor dopravy ZHMP nebyl usnášení se schopným, budou potřebné hlasy získány dodatečným podepsáním dotazníku k výše uvedeným změnám a výsledný dotazník přiložen k záznamu a předán OÚP MHMP.

Ing. Kolečkář upozornil na problém dosud neprojednání změny vlna 05 Radlická radiála. Ta je dle vyjádření ředitelky OÚP MHMP v plánu v září ve výborech (provádí se dohadovací jednání s orgány st. správy), v říjnu pak v ZHMP.

Ing. Laudát: dotaz, zda podepsání smlouvy blokuje neprojednání změny 05 RR. OMI MHMP zajistí informaci na příštím jednání výboru.

K bodu 4) Dopravní situace v PPR.

Bylo dohodnuto, že byla předána písemná informace, o které bude diskutováno na příštím jednání výboru, tj. v září.

V diskusi byl vznesen požadavek na doplnění zprávy o čerstvější informace. Doporučeno aby se vyjádřily i jiné organizace mající vliv na PPR: údržba komunikací, provozování Královské cesty, nábřeží, posoudit průjezd Malou Stranou, zvážit zda není čas pro omezování dopravy na nábřežích. Návrhy na změny organizace dopravy budou předmětem jednání v září. Dopady zprovoznění staveb MO v části PPR (Smíchov, tunel Mrázovka, Karmelitská).

Různé:

Byl projednán program jednání VD ZHMP na II. pol. 2005

K 8. 9. 2005: Technologie v pražské dopravě. Je tím myšlena informace o situaci v nákupu nových tramvají, zabezpečovací technologie na metru + nové vozy metra, BUS, TRAM, řídící telematické prvky a pod.

K 13.10.2005: Financování dopravní infrastruktury - možnosti Prahy, aktuální stav. Informace od městských orgánů, kdy a jak bude rozhodnuto o financování MO Blanky.

Spoluúčast státu na financování dopravní infrastruktury v jiných zemích versus ČR.

K 10.11.2005: Dopravní politika hlavního města  Prahy a Středočeského kraje a konfrontace s realitou, problémové trendy v dopravě. Bude pozván zástupce Střed. kraje, jak si představují zpracovatelé územní plán. Bude přizván zodpovědný náměstek + dopravní komise + zpracovatel ÚPn Stč. kraje oblast doprava.

RNDr. Prokeš požaduje zařadit do programu výstavbu cyklistických stezek. Ing. Laudát přislíbil projednání s Ing. Polákem, zmocněncem k této problematice a podání souhrnné informace na podzim.

Jednání výboru dopravy ZHMP bylo skončeno v 18,15 hod.

 

Příští zasedání Výboru dopravy ZHMP se koná

8. září  2005  od 16,00 hod

v zasedací síni Nové Rady I. patro, Mariánské nám. č.2

 

Program:    1. Technologie v pražské dopravě, telematické prvky apod.       

    2. Doprava v PPR.

 

Zaznamenal : Ing. Pliška v.r.   

Ověřil: p.Zajíček v.r.

Podpisy: Ing. Laudát v.r.