Prahu čekají zásadní výzvy, od výstavby metra D a Městského okruhu po nové tramvajové tratě a vysokorychlostní železnici. Metropolitní plán dopředu počítá s koridory klíčových projektů. Plán nezapomíná ani na cyklotrasy nebo pěší propojení. Jak to zapadá do celkové koncepce města? Téma rozebereme během debaty v Centru architektury a městského plánování (CAMP) už v úterý 11.11. od 19:00.
„Praha musí zohledňovat nejen dopravní propojenost samotného města, ale také propojení s celým metropolitním regionem a umožnit dojíždějícím, aby se mohli do centra pohodlně dostávat kolejovou dopravou. Metropolitní plán zohledňuje poměr mezi jednotlivými způsoby dopravy, a směřuje k posílení podílu veřejné dopravy pěší a cyklistické,“ říká Petr Hlaváček, náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast územního a strategického rozvoj.
Veřejná doprava už dnes představuje přirozenou první volbu pro většinu Pražanů. Tramvajová síť se rozšíří do nových městských čtvrtí. Metro zůstává nejrychlejším a nejkapacitnějším prostředkem v hlavním městě. Zásadním projektem je stavba linky D, která spojí Písnici, Krč či Pankrác s centrem a odlehčí přetížené lince C. Významnou roli hraje železniční doprava. Metropolitní plán podporuje modernizaci železničního uzlu Praha.
„Praha musí rozvíjet všechny dopravní módy, aby nabídla široké spektrum přepravních možností a naplnila nároky narůstajícího počtu obyvatel a návštěvníků metropole i do dalších desetiletí. V Metropolitním plánu nacházíme oporu pro masivní rozvoj kolejové dopravy, a to především železniční, která je ze strany státu roky zanedbávána. Jako prioritu prosazujeme také rozvoj tzv. tramvajového okruhu, který v poměrně krátkém časovém období může navzájem propojit okrajové části města a přispět k rozvoji města krátkých vzdáleností s dostupnými službami v blízkosti bydliště,“ říká Jaromír Beránek, nominant na pozici náměstka primátora hl. m. Prahy pro dopravu.
„Podíl veřejné dopravy na přepravních výkonech je v evropském srovnání mimořádně vysoký, v tom je Praha unikátní. Metropolitní plán tuto výhodu rozvíjí a vytváří podmínky pro ještě lepší integraci a kapacitu sítě,“ doplňuje Ondřej Boháč, ředitel IPR Praha.
Kromě dopravy plán také stanovuje podmínky a požadavky pro zelenou infrastrukturu, technickou infrastrukturu nebo veřejnou vybavenost. Koncepce technické infrastruktury je založena na plynulém a bezporuchovém dodávání potřebných médií, které je schopné zvládat výpadky a krizové situace a nechává dostatečný prostor pro budoucí rozvoj. Veřejná vybavenost počítá s pokrytím města službami tak, aby byly splněny současné nároky na zvyšování kvality života Pražanů.
Více o plánu:
Nové parky, řešení krize bydlení, hezčí ulice i náměstí. Nová výstava "To je Plán!" v Centru architektury a městského plánování (CAMP) představuje od 26. dubna do 30. června nově chystaný území...
Nové parky, řešení krize bydlení, hezčí ulice i náměstí. Nová výstava "To je Plán!" v Centru architektury a městského plánování (CAMP) představí od 26. dubna nově chystaný území plán Prahy -...
Praha spolu s Institutem plánování a rozvoje hl. m. Prahy (IPR) dnes představila novou podobu Metropolitního plánu v Centru architektury a městského plánování (CAMP). Výstava potrvá až do 30....
Obdobně jako v roce 2018, kdy byl Metropolitní plán poprvé představen veřejnosti, zahájil Institut plánování a rozvoje (IPR) spolu s hlavním městem informační tour po městských částech. Celkově se...
Výstava To je Plán! v Centru architektury a městského plánování (CAMP) představuje upravený návrh Metropolitního plánu. Cílem celé výstavy a doprovodných aktivit je Plán vysvětlit co nejširší...
Upravený návrh Metropolitního plánu je zveřejněn. Detailně se s ním seznámit můžete kromě výstavy a doprovodného programu na samotném veřejném projednání, během nějž proběhne prezentace nového...
K podobě nového Plánu bylo možné se v průběhu jeho pořizování vyjádřit dvakrát. Poprvé to bylo při Společném jednání o návrhu, které se uskutečnilo 27. června 2018. Podruhé v rámci Veřejného...
