Vyhledávání

Zasedání studentského zastupitelstva

19.2.2004 — Primátor hlavního města Prahy MUDr. Pavel Bém dnes v nově zrekonstruované zasedací síni přivítal účastníky zasedání studentského zastupitelstva složeného ze studentů Gymnázia Voděradská

Praha bude na Křišťálovou noc připravena

6.11.2007 — Žádný z pochodů svolaných na 10. listopadu 2007 Občanským sdružením Mladí národní demokraté není povoleným shromážděním. Rozhodnutí Magistrátu hl. m. Prahy již potvrdil Nejvyšší správní soud a hl. m. Praha bude připravena zajistit, aby byl zákaz dodržen. Informaci o současné situaci dnes projednala městská rada a po poledni se sešla pracovní koordinační skupina Bezpečná Praha vytvořená primátorem Pavlem Bémem ze zástupců bezpečnostních složek a pracovníků magistrátu.

Parlament přijal zákon, důsledky ponesou obce

18.2.2009 — Schválení zákona, který přenáší odpovědnost za zimní úklid chodníků na obce, zvýší současné roční náklady Prahy na tuto činnost ze současných zhruba 135 mil. Kč. na přibližně 1,35 mld. Kč. Celkové roční náklady Prahy na úklid chodníků, tedy úklidu včetně nezimních měsíců, stoupnou na 3 mld. Kč. Praha s návrhem zákona, který dnes Poslanecká sněmovna schválila, nesouhlasila, žádala poslance za ODS, aby senátorský návrh nepodpořili, a je rozčarována postojem zákonodárců, kteří hlasovali pro řešení, které je pro Prahu i další obce technicky obtížně realizovatelné a finančně z vlastních rozpočtů nezvládnutelné.

Tomáš Hudeček: Ještě jedna vlna z měn územního plánu je kompromis

Zápis z jednání Majetkové komise Rady HMP, ze dne 20.10.2008

5.11.2008 —

Územní plán má naopak otevřít daleko větší prostor železniční dopravě v Praze

1.9.2008 — Hl. m. Praha v žádném případě neruší Masarykovo nádraží. V současnosti bude pouze zastupitelstvo města schvalovat pořízení změny územního plánu a pokud ho schválí, bude zpracován návrh změny, která umožní využití některých drážních ploch, které železnice ke svému provozu nepotřebuje. A současně umožní pokračování prací na dalším rozvoji železniční dopravy v Praze. Ta má mít daleko větší podíl na obsluze města a klíčovou roli v příměstské dopravě. Železnice by tak měla být v budoucnu nosným prvkem obsluhy města spolu s ostatními kolejovými prostředky – metrem a tramvajemi. Celá změna územního plánu musí projít standardním schvalovacím procesem, vyjadřují se k ní v rámci projednání desítky institucí a musí být schválena Zastupitelstvem hl. m. Prahy.