Vyhledávání

22.8.2000 —

14.1.2003 —

15.3.2001 —

2.7.2003 — "Jsem zděšena. Mezi dětmi tady běhá vlčák bez náhubku. Patří někomu z té party, co tamhle popíjí na trávě. Teď tu projížděla policejní hlídka, mávala jsem na ni, ale klidně jela dál. Toho psa museli vidět. Cedule, které pobíhání psů zakazují, jsou tu přitom na každém kroku," stěžovala si v sobotu odpoledne u dětského hřiště v Letenských sadech mladá maminka, zatímco statný vlčák se na křižovatce s obrázkem přeškrtnutého psa na asfaltu zjevně rozmýšlel, na jakou stranu vyrazit.

2.10.2007 — Od roku 2004, kdy vedení města rozhodlo o zásadním zeštíhlení Magistrátu hl. m. Prahy a proběhl první personální a organizační audit, se počet zaměstnanců městského úřadu snížil o 268 pracovníků. Dnes městská rada na návrh primátora Pavla Béma projednala a schválila další krok – výsledky auditů vybraných organizací zřizovaných hl. m. Prahou a opatření, díky nimž dojde k dalším úsporám stovek pracovníků a desítek miliónů korun ročních nákladů. Současně radní rozhodli o tom, že organizační a personální audity budou provedeny v dalších osmi městských organizacích a požadují obdobné kroky i po městských částech.

31.8.2005 — Od září do poloviny listopadu nepůjde Staroměstský orloj. Hodinový stroj, astronomický číselník i výzdoba orloje projdou rekonstrukcí, při níž bude demontován Mánesův kalendář, opraveny ručičkové stroje astrolábu a restaurováno osm dřevěných plastik. Oprava prvotřídní pražské památky přijde pražský magistrát na bezmála dva a půl milionu korun.

22.3.2005 — Hlavní město Prahy připravuje další příležitost pro neziskové organizace, městské části, příspěvkové organizace i podnikatele k získání podpory z Evropského sociálního fondu. Na projekty v oblasti vzdělávání a sociální integrace je připraveno více než 570 miliónů korun.

1.10.2008 — První říjnový den vyhlásila Mezinárodní cyklistická federace Světovým dnem cyklistiky. Poslední dva roky přechází hl. m. Praha ze separačního modelu, který cyklisty vytlačoval na stezky a za hranice města a vzdaloval je běžné dopravě, na nový model, který je integrační - zapojuje cyklistiku do hlavního dopravního prostoru města. Od roku 2003 investované prostředky do cyklistické dopravy stoupají a stoupá i množství cyklistických řešení (vyznačených tras, vyznačených a vybudovaných stezek a „cyklointegrací“).