Vyhledávání

Vyhledané záznamy

Celkem záznamů: 69559

Na stránce

Hokejový šampionát znovu v ohrožení

8.1.2002 —

Rozpočet pro rok 2007

18.1.2007 —

Praha podruhé žádá Parlament o posílení postavení obcí a krajů při nabývání majetku státu

16.12.2021 — Radní hl. m. Prahy Hana Kordová Marvanová včera již podruhé zaslala za hl. m. Prahu do Poslanecké sněmovny návrh novely zákona o majetku České republiky, která by měla zavést předkupní právo pro obce a kraje při prodeji majetku státu a který v minulém období Poslanecká sněmovna nestihla projednat.

Rada projednala změny územního plánu

15.3.2011 — Městská rada se dnes zabývala také problematikou celoměstsky významných změn Územního plánu hl. m. Prahy. V prvním tisku šlo o schvalování zadání změn označených římskou číslicí tři (CVZ III). Druhý se týkal konceptů řešení změn I a II. Oba materiály předloží náměstek primátora Josef Nosek ještě na jednání Zastupitelstva hl. m. Prahy 31. března.

Úpravy vlny 06 (U 1359, U 1360, U 1361)

28.3.2019 —

oddělení státní správy památkové péče

26.4.2017 —

Oblasti působnosti odborných referentů podle obvodů Praha 1 - Praha 10

9.2.2023 —

Radlická radiála o krok blíže realizaci

21.6.2016 — Rada hlavního města Prahy dnes schválila dodavatele, který dopracuje Dokumentaci pro Územní rozhodnutí (DUR) pro stavbu Radlická radiála JZM – Smíchov. Úkolem realizátora, kterým je sdružení PUDIS – SATRA, je aktualizace a zapracování dodatečných připomínek občanských sdružení do dokumentace Toto dopracování DUR je nezbytné pro podání žádosti o územní rozhodnutí, bez kterého nelze v přípravě stavby Radlické radiály postoupit dále k její realizaci. Cena za dopracování DUR činí 7.355.000 Kč bez DPH.

Magistrát vytlačuje korupci

27.3.2002 —

Metro míří na periferii-rozhovor radního hl. m. Prahy Radovana Šteinera, otištěný v deníku Večerník Praha dne 26.8. 2005

26.8.2005 — Oproti prodloužení áčka má výrazný náskok. V územním plánu je už do roku 1999. V červnu dostala městská rada poprvé na stůl variantu lehkého metra, které zvládne větší zatáčky i převýšení a je úspornější než klasické metro. Na profil tratě D by se dobře hodilo.