Vyhledávání

Stovky výjezdů absolvovali v loňském roce dobrovolní hasiči

24.4.2008 — Nová zbrojnice v Klánovicích a Dolních Měcholupech přibude letos do výbavy pražských dobrovolných hasičů. Na výstavbu nových a rekonstrukci starších zbrojnic nebo nákup nových požárních vozů a techniky každoročně přispívá dobrovolným hasičům milionovými částkami hlavní město. Letos jde o sumu ve výši přesahující 55 milionů korun. Pražští dobrovolní hasiči v loňském roce spolu s profesionály asistovali u stovek požárů a jiných nehod.

V Praze je evidováno přes 86 tisíc psů

17.8.2010 — Největší počet psů je hlášen v katastrálních územích Chodov (3 742), Stodůlky (3 241) a Žižkov (3 084). Pokud jde např. o pohlaví, mírně převažují psi (44 207) nad fenami (41 354), nejvíce chovanými psi jsou jezevčík, retriever a Yorkshire. V posledních třech letech jsou stále více oblíbenější malí teriéři, naopak pokles počet dobrmanů a rotvajlerů. Přehled oblíbených ras však neuvádí křížence, kterých je v Praze většina – přibližně 17 000. Nejčastější jména jsou Ben, Betty a Bára.

Město pokračuje ve vyjednávání s předsedou vlády Andrejem Babišem o budoucnosti čtvrti v Letňanech

31.1.2019 — Na středečním jednání zástupců hlavního města Prahy s premiérem Andrejem Babišem nedošlo k žádné dohodě nad budoucností a dalším územním rozvojem v oblasti Letňan. Účastníci jednání zatím nenašli shodu ani nad komplexní směnou majetku města a Úřadem pro zastupování státu ve věcech majetkových (ÚZSVM). Představitelé města přišli s návrhem, který pro Letňany zahrnuje vedle moderní nemocnice vysoký podíl bydlení, školu, park a administrativní kapacity. Tímto mixem různých účelů užití dojde podle pražských radních k podpoře konceptu města krátkých vzdáleností namísto vytváření monotematických čtvrtí.

Praha zkapacitní Barrandovský most. Vybírala z několika studií

6.9.2022 — Barrandovský most je nejdůležitějším mostem a zároveň dopravní tepnou v České republice. Jezdí po něm 144 000 aut denně a Praha se rozhodla řešit zvýšení možné kapacity jeho průjezdnosti. Problémem kapacity Barrandovského mostu není samotný most se čtyřmi jízdními pruhy v každém směru, ale průplety na předpolích mostu. Společnost SATRA tak pro hlavní město a pro Technickou správu komunikací (TSK) připravila studie několika variantních řešení dopravy, které by měly navýšit kapacitu nejen průpletů a mimoúrovňových křižovatek (MÚK), ale i vytvořit přímý jízdní pruh, který by mohl zvýšit maximální rychlost na mostě a ulevit tak zejména tunelům na Městském okruhu (MO) a na něj navázaných komunikací v dalších částech metropole.