Portál Pražana
Cyklisté mohou v Praze využívat vybrané pruhy pro autobusy MHD
V souladu s usnesením Rady hl. m. Prahy jsou na vybraných úsecích místních komunikací s vyhrazenými jízdními pruhy pro autobusy MHD postupně doplňovány další druhy vozidel, a to vozidla TAXI se zákazníkem a jízdní kola.
- 2 minuty čtení
2 minuty čtení
V souladu s usnesením Rady hl. m. Prahy jsou na vybraných úsecích místních komunikací s vyhrazenými jízdními pruhy pro autobusy MHD postupně doplňovány další druhy vozidel, a to vozidla TAXI se zákazníkem a jízdní kola.
„Jedná se zejména o úseky, kde lze předpokládat provoz cyklistů a vyhrazený pruh pro autobusy MHD a nově i TAXI je v pravém jízdním pruhu. V jiném případě by cyklisté byli nuceni jet mezi dvěma souběžně jedoucími pruhy, což je podle platných technických podmínek i podle názoru Policie ČR z hlediska jejich bezpečnosti nepřijatelné,“ vysvětlil novou situaci v dopravě radní hl. m. Prahy Petr Štěpánek.
Motoristická veřejnost se tedy může v Praze setkat kromě základního provedení s dalšími dvěma druhy označení vyhrazených pruhů pro více druhů vozidel:
1. BUS MHD a TAXI
2. BUS MHD, jízdní kolo a TAXI
Podle odhadu společnosti ROPID se jedná celkem o téměř 2 km vyhrazených pruhů. (Všechny lokality, kterých se toto nové značení týká naleznete v příloze této tiskové zprávy). Jedná se zatím o první etapu a podle konkrétních podmínek lze předpokládat další rozšíření. „Společné využití pruhů pro autobusy a cyklisty je léta osvědčenou praxí například v Londýně. Město zde zvýhodňuje nemotorizovanou dopravu a MHD. Jízdní kolo je v tomto případě v městském prostředí rychlejší než osobní automobil,“ řekl pražský radní pro životní prostředí Petr Štěpánek.
Z hlediska praktického i z hlediska platné legislativy upozorňujeme zejména na skutečnost, že přejíždí–li řidič vozidla, pro které je vyhrazen jízdní pruh (tedy i cyklista) z vyhrazeného jízdního pruhu do přilehlého jízdního pruhu, řidič vozidla jedoucího v tomto pruhu mu to musí umožnit snížením rychlosti, popřípadě i zastavením vozidla.
Vyhrazené pruhy pro BUS + jízdní kolo k 19. 5. 2009
1 |
Vysočanská |
Praha |
9 |
Vysočany |
Na Jetelce (na mostě nad ní) |
Ke Klíčovu (150 m před) |
CYKLO |
2 |
Vrchlického |
Praha |
5 |
do centra |
Práchnerova (50 m za) |
Na Popelce (80 m před) |
CYKLO |
3 |
Vrchlického |
Praha |
5 |
do centra |
Na Popelce (80 m před) |
Na Popelce |
CYKLO |
4 |
Vrchlického |
Praha |
5 |
do centra |
Na Popelce |
Donátova (60 m před) |
CYKLO |
5 |
Vrchlického |
Praha |
5 |
do centra |
Donátova (60 m před) |
Donátova |
CYKLO |
6 |
Duškova |
Praha |
5 |
do centra |
Vrchlického |
U Trojice |
CYKLO |
7 |
Českobrodská |
Praha |
9 |
do centra |
Horní Hrdlořezská |
Koněvova (250 m před) |
CYKLO |
8 |
Horňátecká |
Praha |
8 |
do centra |
Přemyšlenská |
Čimická (150 m před) |
CYKLO |
9 |
Zálesí |
Praha |
4 |
do centra |
Nad lesním divadlem |
Sulická (před zastávkou "Sulická") |
CYKLO |
V Praze, 19. 5. 2009
Mgr. Petr Štěpánek, CSc. – radní hl. m. Prahy pro oblast životního prostředí
Do funkce zvolen 30. 11. 2006. Působnost v rámci ekologické politiky města, správy a rozvoje zelených ploch města, tvorby Územního energetického dokumentu. Oblast odpadového hospodářství, oblast cyklostezek, ekologické výchovy a oblast vodohospodářské infrastruktury z hlediska životního prostředí.