Cyklisté stále nemají kde v metropoli jezdit

Mladá fronta Dnes - 21.9.2001
I přes usnesení zastupitelstva z dubna 1994 neexistuje v Praze síť cyklostezek. Tento problém se asi v nejbližší budoucnosti nepodaří vyřešit. Podle primátora Kasla je sice pro tento rok na cyklostezky vyhrazeno deset milionů korun, ale výstavbě stezek brání nevyjasněné majetkové problémy s pozemky.
Cyklotrasy tak zatím stavějí jen městské části ze svého rozpočtu. Převážně jde ale jen o krátké úseky, jako například cyklostezka kolem Botiče, v příštích dnech otevřené trasy v Praze 12 a 6 nebo plánovaná stezka v Praze 11. Současný stav výrazně odporuje zmíněnému usnesení magistrátu z dubna 1994, podle kterého mělo být vybudováno až čtyři sta kilometrů cyklistických stezek.
Proti této situaci protestují pražští cyklisté. Podle zastupitele Miroslava Prokeše jsou cyklisté jedinými účastníky dopravy, kteří nemají vlastní infrastrukturu například cyklistické pásy oddělené od ostatního provozu tak, aby cyklisté nikoho neohrožovali a sami nebyli ohrožováni. Cyklostezky doposud vedou i jednosměrnými ulicemi nebo po silnicích s hustým provozem.
"Stavbu cyklostezek propaguji v Praze už deset let. Jediným viditelným úspěchem jsou svislé směrovky," poznamenal Prokeš.
Podle pražského zastupitele Viktora Pázlera se vláda staví k otázce cyklostezek macešsky: "Vláda v rozpočtu vyčleňuje malé a v době Klausových úsporných balíčků dokonce žádné prostředky na stavbu metra a městského silničního okruhu. Moji podporu má také budování cyklistických stezek v Praze," uvedl Pázler.

Redakce IN, Luděk Schreib
Bylo by docela zajímavé, kdyby iniciativy propagující cyklostezky zkusily samy navrhnout souvislé trasy vedoucí dopravně exponovanými částmi Prahy. Obávám se, že by skončily přesně tam, kde zatím všichni dopravní odborníci - u prostého konstatovaní, že při současné hustotě dopravy nelze oddělit pruhy pro cyklisty ani na komunikacích, ani na chodnících, že se nelze vyhnout extrémně rizikovým křižovaztkám a dopravním uzlům atd. A potom už je celá diskuse o cyklostezkách v klasickém kruhu - v eponovaných částech města je nelze vybudovat pokud se nesníží dopravní zátěž. A dopravní zátěž nelze snížit do té doby, dokud se nedostaví automobilové komunikační okruhy, protože do té doby nelze omezovat pohyb aut ani administrativně. Takže ano, cyklostezky jsou o penězích...Ale bohužel nikoli o relativně malých částkách potřebných na jejich vybudování, ale o obrovských čásktách potřebných na řešení automobilové dopravy v Praze, aby se pro ně dal vůběc vytvořit nějaký prostor. A to je problém, který bohužel nemá tak jednoduché řešení, jako udělat líbivé gesto a dát v rámci Dne bez aut jednou za rok hromadnou dopravu zdarma. To jsou jen vyhozené peníze, které lze využít lépe.
Druhou varinatou by samozřejmě byla změna chování lidí. V takovéto výchově mají asi akce typu Den bez aut svůj smysl. Ale i letmý pohled na malou skupinku cyklistů protestujících před magistrátem a ulice přeplněné automobily ukazuje, že lidé zatím svůj životní styl změnit nehodlají.