Dopravní situace se zhoršuje

Metro - 31.1.2002
Na kritickou hranici se dostala současná dopravní situace v Praze. Denně totiž za volant svého, či služebního vozu usedá každý třetí Pražan, který si tak usnadňuje cestu do svého zaměstnání.
Nejenom veřejnost, ale i představitelé městské radnice volají po urychleném řešení. Alarmující čísla o počtu automobilů a jejich uživatelů v české metropoli zveřejnila v těchto dnech agentura Sofres Factum. Ta provedla na téma dopravní situace v Praze průzkum, o který agenturu požádal Ústav dopravního inženýrství hlavního města. Výsledky zarazily nejenom představitele pražského magistrátu, ale i samotné výzkumníky. "Každý den použije vůz více než 29 procent Pražanů, jedenkrát až dvakrát týdně řídí auto 18 procent a jednou až třikrát za měsíc téměř čtyřicet procent obyvatel města. To jen dokládá naléhavou potřebu řešit složitou dopravní situaci v Praze," prohlásil náměstek pro dopravu Martin Hejl. Podle něj se k tomuto názoru hlásí drtivá většina obyvatel, což potvrzuje i výše zmíněný průzkum: pro urychlenou dostavbu všech plánovaných komunikací včetně tolik očekávaného městského obchvatu je totiž přesně 95 procent všech Pražanů. Opačný názor naopak zastává pouze 0,8 procenta obyvatel. Právě silniční okruh se ale během posledních několika měsíců stal terčem neshod mezi oficiálními představiteli hlavního města a obyvateli Středočeského kraje. Středočeši, včele se svým hejtmanem Petrem Bendlem, totiž přišli s návrhem prodloužit okruh o několik kilometrů od Prahy směrem na Kralupy nad Vltavou, což vysvětlují snahou přivést do svého regionu investory. Tato nová varianta okruhu je však proti mysli samotným Pražanům, podle kterých tak obchvat zcela ztratí svůj smysl a řidiči si budou stále krátit cestu centrem města. Představitelé několika městských částí, kterých by se změna bezprostředně týkala, dokonce v tomto smyslu sepsali petici. Podle údajů Ústavu dopravního inženýrství vzrostl v uplynulých deseti letech automobilový provoz v Praze více než za předcházejících sto let samotné existence automobilismu. Zatímco v roce 1990 bylo v hlavním městě ČR evidováno 429 tisíc vozů, o deset let později již toto číslo vzrostlo na počet 747 tisíc. Na konci roku 2000 připadal v Praze jeden osobní automobil na 1,9 obyvatele. Podíl je nižší než v nejvíce motorizovaných západoevropských velkoměstech, kde ve většině případů připadá jeden vůz na 2,1 až 2,3 obyvatele.
Zuzana Pitrová

AUTOMOBILISMUS V HLAVNÍM MĚSTĚ
Z výzkumu agentury Sofres Factum také vyplývá, že v Praze tvoří více než polovinu všech řidičů ženy. Naopak mužů, kteří osobní vůz nechtějí, nebo neumějí řídit vůbec, je více než šestnáct procent. Nejvíce pražských řidičů je ve věku mezi třiceti a čtyřiačtyřiceti lety. Podíl těch, kteří automobil používají málo a nebo vůbec, roste s přibývajícím věkem. Jistý předěl nastává po šedesátém roce věku, kdy osobní vůz vůbec neřídí více než padesát osm procent Pražanů. V této věkové skupině se automobilismu věnuje již jen necelých deset procent obyvatel hlavního města. Postoj obyvatel hlavního města v otázce urychlené dostavby veškerých plánovaných silnic a městského okruhu se v mnohém liší od ostatních oblastí ČR. V součtu všech regionů republiky totiž jednoznačně upřednostňuje dostavby pouze 6,5 procenta dotázaných.
Zdroj: Sofres Factum