Hádky brzdí okruh

Mladá fronta Dnes - 9.7.2001
Praha Velký dopravní okruh by měl odvést tranzitní dopravu mimo hlavní město. Jeho výstavbu však neustále oddalují spory o nejvhodnější trasy. Markantní je to především na severozápadě, kde se svádí boj o úsek mezi Ruzyní a Březiněvsí, zatímco magistrát a městské části Praha 6, 7, 8 a 13 prosazují jižní variantu blíže městu. Dolní Chabry a Suchdol a některé ekologické iniciativy upřednostňují severnější variantu s označením "Ss". Nedávno se k "seveřanům" přidalo vedení Středočeského kraje. Tiskový mluvčí městské části Praha 13 Petr Krajánek soudí, že vybudování jižní trasy by bylo podstatně rychlejší, a počítá s tím i územní plán. "Severní varianta je absolutně nepřipravena," dodal. S ním souhlasí i náměstek primátora Martin Hejl. "V podstatě jde o virtuální řešení, nikde neprojednané. Jedná se o ní pouze proto, že si to podle zákona vyžaduje posouzení vlivu stavby na životní prostředí," tvrdí. On i další mají také obavy z minimálního využití vzdálenější severní trasy. "Nejspíš by tam nikdo nejezdil," míní mluvčí Krajánek. Oběma však rázně oponuje místopředseda občanského sdružení Ekofórum Jaroslav Korf. Připravenost obou tras je podle jeho slov naprosto stejná a obavy z nezájmu o severní úsek považuje za pouhou spekulaci. "Také magistrátní odbor životního prostředí preferuje severní variantu oproti jižní," upozorňuje Korf. Podle něho hrozí nebezpečí, že jižní varianta neobstojí z hlediska posouzení vlivu stavby na životní prostředí. "Jižní varianta vede přes několik chráněných území," upřesnil Korf. Definitivně není jasno ani na jihozápadě v okolí Radotína, kde ministerstvo životního prostředí požaduje zpracování dvou variant zdejší trasy. Bouřlivý odpor vyvolala na jihovýchodě Prahy krátká varianta. Protestovali proti ní především zástupci Petrovic a Křeslic. Hádky o trasu velkého dopravního okruhu však nejen oddalují jeho výstavbu, ale zároveň jej neúměrně prodražují. Nárůst se odhaduje v miliardách korun. Ve hvězdách proto zůstává dokončení výstavby této životně důležité dopravní komunikace. "To vám opravdu dnes nikdo neřekne. Plánované časy jsme však už dávno prohráli," potvrdil Hejl. Jedno je už nyní rozhodně jisté. Původně plánovaný termín rok 2005 to nebude v žádném případě.
JAN ZIEGLER
jan.ziegler@mfdnes.cz

Redakce IN, Luděk Schreib
To, co říká pan Kraft, vychází z naprosté neznalosti nebo záměrného zkreslování faktů. Jižní varianta je součástí územního plánu Prahy a je tedy projednána se všemi, kterých by se stavba dotýkala. A odsouhlasena jako oficiální územní dokument pro území Prahy. Toto projednávání trvalo dlouho a najít většinovou shodu nebylo nijak jednoduché. Severnější trasa naopak projednána není a nepochybně by v řadě míst vyvolala stejnou polemiku, jakou už má za sebou trasa jižní. A její schvalování, jako u prakticky všech liniových staveb, je otázkou let. Osobně nevěřím tomu, že by pan Kraft tyto věci nevěděl.