Lahovický most z poloviny nový – Právo – 3. 7. 2003

"Most přes Berounku je vlastně nový," řekl Právu mluvčí Metrostavu František Polák. Firma už v říjnu 2000 zbudovala most ženijní, aby měla kam svést automobily a přitom zachovat dvakrát dva jízdní pruhy. Pak přišlo na řadu budování nových základů a pilířů. Následovalo snesení a demolice staré poloviny mostu zničené tranzitní dopravou. Práci dělníkům komplikovala munice, kterou zde zanechali na konci druhé světové války němečtí vojáci. "Našli jsme ji celkem třikrát a nemůžeme vyloučit, že tu ještě něco není. Naštěstí se ještě nikomu nic nestalo a snad ani nestane," uvedl Polák.

Motoristé od včerejška jezdí ve třech pruzích přes novou polovinu mostu. Rychlostní omezení zůstávají zachována, na přemostění Berounky se má pracovat do listopadu příštího roku. "Když vše dobře půjde, chtěli bychom stavbu urychlit do října," prozradil Právu Šteiner. Auta v pomalém pruhu ve směru do města jezdí stále po ženijním mostě. "Budou tak jezdit ještě asi 14 dní, pak se hlučné ženijní provizorium, kvůli kterému jsme museli podle požadavků hygieniků vyměňovat okna v okolí za trojitá, demontuje," přiblížil radní.

Město a Metrostav kupodivu při stavbě téměř dálničního mostu nezapomnělo ani na cyklisty, ani na chodce. Jejich stezku oddělují od automobilů betonové bloky, červená barva pak označuje 216 metrů dlouhou cyklostezku, zatím na polovině mostu. Součástí nového díla je i železná konstrukce, která se tyčí asi deset metrů nad vozovkou. Umožňuje rozhled všemi směry - do Radotína, K Barrandovu či na Zbraslav. Celkem rekonstrukce či novostavba Lahovického mostu přijde asi na 615 miliónů korun. "Stavební náklady hradí dotace ze Státního fondu rozvoje infrastruktury, ostatní náklady hlavní město," doplnil Polák. 

"Podle mě se na mostě nemusí už nic omezovat. Zatáčka na Strakonice se dá projet plnou rychlostí," liboval si jeden z řidičů.

 Petr Janiš