Lhůty pro zimní údržbu chodníků se mění

Zastupitelstvo hl. m. Prahy dnes schválilo změnu vyhlášky hlavního města Prahy č. 39/1997 Sb. hl. m. Prahy, o schůdnosti místních komunikací. Novela nabývá platnosti 15. listopadu. Jak stručně shrnul náměstek primátora Martin Hejl, přináší novela dvě hlavní změny. První z nich je změna velikosti zrn posypových materiálů. Tady novela reaguje na stížnosti na velikost zrnitosti posypových inertních materiálů, kterými někteří vlastníci přilehlých nemovitostí provádí posyp chodníků. Bylo zjištěno, že v některých případech je používáno kamenných drtí s větší zrnitostí než 8 mm, což je zrnitost, kterou nepřipouští ani „Technologie zimní údržby“. Pokud je vrstva náledí nebo sněhu posypána posypem s větší zrnitostí, tak zde problém není. Problém však nastává, když posypaná vrstva sněhu nebo náledí roztaje a zbytky posypu o větší zrnitosti vadí v bezpečné chůzi chodců a ničí obuv. Proto vyhláška nově stanovuje, že k posypu nesmí být použito inertních posypových materiálů se zrny většími než 4 mm.
Druhou změnou je změna lhůt „k odstraňování závad ve schůdnosti na místních komunika-cích na hranici 12 hodin od vzniku zjištění závady ve schůdnosti.“ Dosavadní lhůta jsou čtyři hodiny, ale ta nebyla většinou vlastníků přilehlých nemovitostí dodržována. A přinášela i neúměrný růst nákladů TSK hl. m. Prahy, která prostřednictvím dodavatelů zimní údržby lhůty dodržovala. Proto se lhůta mění na dvanáct hodin, ale, jak výslovně uvedl Hejl, s tím, že v původní krátké lhůtě zůstává povinnost zajistit schůdnost pěší komunikace v nezbytné šíři a potom do dvanácti hodin uklidit celou šíři chodníku. Jak Hejl řekl, změna této lhůty ušetří Praze ročně zhruba 26 miliónů korun.
Připomeňme přitom, že vyhláška se samozřejmě týká všech pěších komunikací v hlavním městě, přičemž ale Technická správa komunikací zajišťuje zimní údržbu zhruba 270 km z celkové délky chodníků na území města a 258 000 m2 ploch. Je to přibližně 10 procent celkové délky chodníků. Zbývající chodníky většinou uklízejí vlastníci přilehlých nemovitostí a zbytek zajišťují ostatní správci (převážně MČ).
Zopakujme, že přijatá změna v praxi znamená, že jak správci místních komunikací, tak vlastníci přilehlých nemovitostí mohou závady ve schůdnosti nejprve zmírnit, což znamená, že ošetří nejprve nezbytně nutnou část chodníku a pak ve zbývajícím čase provedou odstranění závady v předepsané šíři. Správci místních komunikací ještě mají ze zákona tu možnost, že pokud by hrozilo nesplnění lhůty k odstranění závady ve schůdnosti, tak předmětný úsek chodníku předepsaným způsobem označí (v případě alternativní trasy předmětný úsek uzavřou) a závadu odstraní podle možností v dané situaci.