Mohou za ucpané ulice semafory?

Mladá fronta Dnes - 21. 5. 2003
Mnozí řidiči si stěžují, že špatně seřízené semafory dopravě škodí, místo aby jí pomáhaly
Řidičům vadí časté čekání na červené kvůli špatné návaznosti semaforů. Od pátku místy zkušebně funguje zařízení, kterým se zatím může chlubit jen Kodaň a Graz.
Praha Jedete autem po dlouhé pražské ulici a dodržujete doporučenou padesátikilometrovou rychlost. Předpokládáte tedy, že se svezete v takzvané zelené vlně a nebudete muset čekat u semaforu v koloně na červenou. Nemusí tomu
tak být vždy. Vpondělí ráno jel jeden z účastníků diskusního fóra na internetovém městském serveru po Evropské ulici od Vítězného náměstí do Ruzyně.
Za chyby může i elektřina "Seřízení semaforů bylo vždy nastaveno tak, že od křižovatky Evropská Thákurova se dalo na zelenou dojet prakticky až za Divokou Šárku. Ne tak dnes, semafory seřídil odborník tak, že se prostě skoro na každé
křižovatce stálo na červenou," tvrdí muž, který se představil jako R. Hladík.
Osobní odpovědnost podle něj zřejmě za uvedený příklad nikdo nenese. "Prostě se jen konstatuje, že se upravuje a zkouší systém, a to je vše," domnívá se. Jan Rafaj, mluvčí společnosti Eltodo, která se stará o semafory, se však hájí, že takové situace nemusí být nutně chybou dopravního odborníka k takové situaci stačí málo. "Může to být třeba jenom nočním výpadkem elektrické energie. Pak musíme záležitost odhalit, dorazit na místo a signalizační zařízení ručně zkoordinovat," uvedl včera mluvčí.
Nastavení na deset let? Na chyby v nastavení semaforů přicházejí pracovníci při pravidelných kontrolách nebo také tehdy, když jim zatelefonují sami pražští řidiči. "Máme smluvně dané, dokdy to musí být opraveno. V případě těchto větších
tahů to je do hodiny," podotkl Rafaj.
Za nastavením semaforů se neskrývá Eltodo, ale dopravní policie a magistrátní odbor dopravy, který zároveň všechna řešení schvaluje. Pracovníci firmy Eltodo provádějí až vlastní nastavení a Jan Rafaj
uvedl, že se seřízení semaforů přizpůsobuje i nově vzniklým změnám. Není podle něj vytvořeno žádné dogma: Tak to tady teď bude deset let ezdit. "Provoz v Praze se mění tak dynamicky, že by to ani nebylo možné. Zavře se jedna ulice a čtvrt města je tím ovlivněna," řekl. Stačí tedy, aby byla uzavřena jedna ulice, a už se mění nastavení semaforů minimálně v blízkém okolí. Dopad je totiž vždy
daleko rozsáhlejší než v jedné ulici.
Motion má zlepšit dopravu Nepřehledná dopravní situace vládne v poslední době v okolí Vrchlického ulice na Smíchově. Šéf magistrátního odboru dopravy Jan Heroudek nedávno uvedl, že v této oblasti jsou problémy se semafory, o které se stará společnost Eltodo. Právě v této lokalitě podle Jana Rafaje pracovníci společnosti připravují nový systém řízení dopravy nazvaný Motion, při jehož zavádění se mohou vyskytnout na křižovatkách se semafory potíže.
Co přinese řidičům nový systém Motion, který je v ulicích metropole od pátku ve zkušebním
provozu? "Zařízení dokáže sledovat celou oblast, zpracovat mnoho údajů z hlediska dopravy, co se týče třeba hustoty a rychlosti. Na základě vyhodnocení
těchto údajů pak automaticky zvolí plynulou regulaci signalizačních zařízení," uvedl Rafaj.
Šéf pražské dopravní policie Pavel Švrčula potvrdil, že v některých případech dávali policisté v minulých dnech přednost vozům vyjíždějícím ze Strahovského tunelu proto, aby v něm nemuseli zastavit dopravu. "Dopravu na Smíchově by však měl v budoucnu zlepšit nový řídicí systém na křižovatkách se
semafory," potvrdil nedávno i on.
JAN DAVID

Co je to Motion?
Od pátku je ve zkušebním provozu zařízení, které sleduje celou oblast, zpracuje dopravní údaje a na základě jejich vyhodnocení automaticky volí plynulou
regulaci nastavení semaforů.