Mrázovka a čtvrté céčko hlásí - 14.3.2003

Opět přibližujeme postup na dvou největších dopravních stavbách v Praze – první části čtvrtého provozního úseku trasy C metra z Holešovic do Ládví a části městského automobilového okruhu Radlická – Strahovský tunel. Po domluvě je možno navštívit informační středisko v obchodním domě Ládví, kde se dozvíte podrobnosti o výstavbě metra, informační středisko pro tunel Mrázovka je otevřeno každou první středu v měsíci. Individuelní návštěvy pro skupiny je možno samozřejmě domluvit dle potřeby.Více o obou projektech je k disposici na adresách www.metroprojekt.cz (trasa metra), či www.okruhsmichov.cz (tunel Mrázovka). Na těchto adresách jsou jak technické parametry staveb, tak je možno obě stavby již dnes virtuálně projet. Na adrese www.metrostav.cz najdete aktuální pohled na staveniště u Vltavy a řadu podrobností o transferu tunelu přes řeku, aktuální informace jsou i na www.pudis.cz a www.satra.cz, což jsou stránky projekčních organizací. Radlická – Strahovský tunel. Práce i nadále průběžně pokračují v obou tunelech. Vrcholí přípravy na den otevřených dveří na stavbě a proto se k němu vracíme i několika, dnes již historickými, fotografiemi z ražeb tunelů.Připomínáme, že stavba byla slavnostně zahájena v závěru roku 1998 a měla být původně dokončena v září roku 2001. Pro řadu odvolání jejích odpůrců byla však potřebná správní rozhodnutí ( jak územní rozhodnutí, tak stavební povolení ) vydávána se značným skluzem, což znamenalo nejen posun termínu z 06/2001 na 08/2004, ale např i zdražení stavby díky inflaci o cca 0,5 miliardy Kč. Tři roky zdržení znamenaly i tři roky zbytečného obtěžování Smíchovské kotliny dopravou, která již dávno mohla být schována v podzemí. Připomínáme, že různá ekologistická sdružení nejprve požadovala vedení městského okruhu pod zemí, v momentě, kdy bylo jejich požadavku vyhověno nechtěla navržené řešení vůbec, posléze tvrdila, že zcela postačí jedna tunelová trouba, po nehodách v alpských tunelech se k tomuto svému stanovisku neznala a nyní se k tomuto stanovisku někteří znovu vracejí. To vše za situace, kdy automobilová doprava ve městě stále roste a objektivně si vyžaduje optimální řešení. Návštěvníci dne otevřených dveří se o kvalitě stavby budou moci přesvědčit na místě a k disposici bude i dostatek informačních materiálů, které dokládají nejen technické řešení díla, ale i jeho požární bezpečnost a provozní parametry. První část čtvrtého provozního úseku trasy C metra. Práce rychle pokračují na všech pracovištích, klíčovým místem je stále ražená stanice Kobylisy, kde v současné době stále probíhá betonáž druhotné obezdívky. V tunelech se osazují koleje a připravuje se montáž kabelů. Stanice Ládví, která byla prováděna v otevřené stavební jámě je nejdále, dokončují se montáže elektro a sanity, jsou již takřka všude položeny koleje na stupuje montáž technologií.Podrobný popis postupu prací naleznete, jako vždy, v příloze.

Přílohy:
Týdenní přehled 14032003.xls (pol)
01a_T11_14032003.jpg (pol)
02a_T11_14032003.jpg (pol)
03a_T11_14032003.jpg (pol)