Mrázovka a čtvrté céčko hlásí - 7.4.2003

Opět přibližujeme postup na dvou největších dopravních stavbách v Praze – první části čtvrtého provozního úseku trasy C metra z Holešovic do Ládví a části městského automobilového okruhu Radlická – Strahovský tunel. Po domluvě je možno navštívit informační středisko v obchodním domě Ládví, kde se dozvíte podrobnosti o výstavbě metra, informační středisko pro tunel Mrázovka je otevřeno každou první středu v měsíci. Individuelní návštěvy pro skupiny je možno samozřejmě domluvit dle potřeby.Více o obou projektech je k disposici na adresách www.metroprojekt.cz (trasa metra), či www.okruhsmichov.cz (tunel Mrázovka). Na těchto adresách jsou jak technické parametry staveb, tak je možno obě stavby již dnes virtuálně projet. Na adrese www.metrostav.cz najdete aktuální pohled na staveniště u Vltavy a řadu podrobností o transferu tunelu přes řeku, aktuální informace jsou i na www.pudis.cz a www.satra.cz, což jsou stránky projekčních organizací. Radlická – Strahovský tunel. Stavba plynule pokračovala, přestože se chystala na návštěvní den, který proběhl v sobotu. Blokovány byly pouze práce v západním tunelu, kudy převážně vedla prohlídková trasa. Ve východním tunelu se ještě v sobotu ráno betonoval jeden záběr se šablonou, práce musely skončit před otevřením stavby, protože proudem návštěvníků, který trval od 9 do 14 hodin by mechanizace neprojela. V průběhu návštěvního dne ale dále pokračovaly práce na montáži armatury u severního portálu i uvnitř východního tunelu. Stavba průběžně pokračuje i na všech dalších staveništích, jen se krátí čas na druhý most přes Plzeňskou ulici, kde dosud není vydáno stavební povolení, neboť se řeší další z odvolání, kterými se odpůrci stavby snaží celý projekt zpomalit. První část čtvrtého provozního úseku trasy C metra. Obrázky tentokrát ukazují dokončované koleje v tunelech a to jek v tunelu hloubeném u Vltavy, tak ve stanici Ládví. Třetí fotografie pak nabízí pohled do vestibulu stanice Kobylisy v jedné z posledních uzavírek na frekventované křižovatce.U Vltavy bylo zahájeno zasypávání hloubených tunelů a intensivně pokračují i práce na druhotné obezdívce stanice Kobylisy. Tady se používá již mnohokrát popsaný postup, tedy montáž isolace, pak ocelové výztuže ze samostatných pojízdných montážních plošin a pak vlastní betonáž druhotné obezdívky pomocí pojízdné šablony. Jde o největší profil tunelů, který byl v Praze touto technologií prováděn – výsledkem bude první jednolodní ražená stanice metra v Praze.Podrobný postup prací je, jako vždy, uveden v příloze.

Přílohy:
01a_T14_07032003.jpg (pol)
02a_T14_07032003.jpg (pol)
03a_T14_07032003.jpg (pol)
Týdenní přehled 07032003.xls (pol)