Portál Pražana
Mrázovka a čtvrté céčko hlásí
Opět přibližujeme postup na dvou největších dopravních stavbách v Praze – první části čtvrtého provozního úseku trasy C metra z Holešovic do Ládví a části městského automobilového okruhu Radlická – Strahovský tunel. Po domluvě je možno navštívit informační středisko v obchodním domě Ládví, kde se dozvíte podrobnosti o výstavbě metra, informační středisko pro tunel Mrázovka je otevřeno každou první středu v měsíci (mimo dobu prázdnin). Individuelní návštěvy pro skupiny je možno samozřejmě domluvit dle potřeby.
Více o obou projektech je k disposici na adresách www.metroprojekt.cz (trasa metra), či tunel Mrázovka. Na těchto adresách jsou jak technické parametry staveb, tak je možno obě stavby již dnes virtuálně projet. Na adrese www.metrostav.cz najdete pohled stabilní kamery do ražené stanice Kobylisy a řadu dalších podrobností . Aktuální informace jsou i na www.pudis.cz a www.satra.cz, což jsou stránky projekčních organizací.
Radlická – Strahovský tunel.
Rozbíhají se práce na druhé mostovce přes Plzeňskou ulici a tak je zase vidět činnost i mimo tunel.Ve vlastním tunelu práce finišují, zanedlouho nastoupí technologové s montáží strojních zařízení, které tunel oživí.
První část čtvrtého provozního úseku trasy C metra.
Již jsme psali, že na stavbě metra byly termíny prvních stavebních připraveností pro montáže technologických zařízení. První obrázek již může doložit i práci technologů. Ve stanici Ládví byl namontován první eskalátor z nástupiště do vestibulu a tak, jako zde budou stavbaři předávat žezlo i na dalších pracovištích. Druhý obrázek je pak celkovým pohledem do stanice Ládví, kde si již lze udělat dobrou představu o tvaru budoucí stanice. Připomíná stanici Pankrác na téže trase: z nástupiště povedou v jeho středu oboustranné schody do podzemního vestibulu. Z něj pak budou výstupy jednak do prostoru obchodních domů a jednak pod tramvajovým tělesem na nástupiště tramvají a k obytné zóně jižně od ul. Střelničné.
Třetí fotografie ukazuje tunel ve stavu, kdy končí stavbaři: hotový hladký tunel, namontované kolejiště a na stěnách připraveny závěsy pro kabely. V jednom tunelu budou vlaky jezdit v obou směrech, což ulehčí údržbu a hlavně omezí nepříjemný průvan ve stanici, který na starších trasách předcházel příjezdu soupravy.
Ilustrační fota: