Nové občerstvení a veřejné WC ve Stromovce

/Zpráva z 5. jednání Rady hl. m. Prahy 10. 2. 2009 /

Královská obora přezdívaná Stromovka získá v blízké době nový objekt s občerstvením a sociálním zařízením. Historická budova bývalé tramvajové vozovny prošla rekonstrukcí a dostavbou a nyní pražští radní rozhodli o jejím novém nájemci. Společnost NYTA s. r. o., která vzešla z výběrového řízení, zaplatí ročně za pronájem objektu necelých 600 tisíc korun.

„Historická budova bývalé tramvajové vozovny je součástí areálu Královské obory zapsané v Ústředním seznamu nemovitých kulturních památek a současně se nachází na území ochranného pásma Pražské památkové rezervace. Cílem Odboru ochrany prostředí Magistrátu hlavního města Prahy bylo navrácení objektu veřejnému využití a jeho přirozené propojení s oborou. Nový nájemce zde bude provozovat tzv. „lidové“ občerstvení s výrobou teplých minutkových jídel, jednoduchých studených jídel a podáváním teplých a chlazených nápojů včetně čepovaného piva,“ řekl o novém objektu pro veřejnost, který by měl začít fungovat v blízké budoucnosti, radní Petr Štěpánek.

Tato stavba je zajímavá také tím, že za ni Praha získala významné ocenění v rámci soutěže Fasáda roku 2007. Město do „nové fasády“ investovalo přibližně 26 milionů korun. „Je to pěkná ukázka rekonstrukce bývalé průmyslové architektury. Nové využití objektu reflektuje původní výraz průčelí. Je zde zachována struktura i barevnost fasády. Režné zdivo s omítnutými architektonickými prvky výborně ladí s novou přístavbou. Stavba je samozřejmě řešena bezbariérově,“ doplnil radní Štěpánek.

Do rekreačně významné Královské obory byla v roce 1885 postavena trať pouliční koněspřežné dráhy. Na konečné stanici byla vybudována čekárna a tzv. zatímní denní stáje. Po elektrifikaci tratě na místě stáje postavily v letech 1898–1899 Elektrické podniky hl. m. Prahy malou vozovnu pro 12 tramvají o 4 kolejích, před níž vzniklo v roce 1901 rozsáhlé šestikolejné nádraží. Objekt z hrázděného zdiva na cihlových základech byl rozdělen na dvě lodě po dvou kolejích s revizními kanály. Zastávkový prostor byl zakryt střechou (jediný případ v Praze). V roce 1910 byla zbořena stará čekárna koněspřežné tramvaje a místo ní byla postavena zděná administrativní budova s výpravnou a malým bytem. Vozovna byla vyřazena z pravidelného provozu v roce 1930 a v lednu 1937 zbořena. Tramvajová trať do Královské obory byla v provozu do roku 1942, kolejiště bylo sneseno v roce 1944. Do doby před celkovou rekonstrukcí objektu v letech 2007/ 2008 se dochovala jen administrativní budova (čp. 2) z roku 1910, sloužící jako zahradnické zázemí při údržbě zeleně v Královské oboře. Tramvajový provoz na tomto dnes poměrně nezvyklém místě připomíná stále i několik metrů kolejí uložených v betonovém základu bývalého krytého nástupiště.

V Praze 10. 2. 2009

Mgr. Petr Štěpánek, CSc. – radní hl. m. Prahy pro oblast životního prostředí

Do funkce zvolen 30. 11. 2006. Působnost v rámci ekologické politiky města, správy a rozvoje zelených ploch města, tvorby Územního energetického dokumentu. Oblast odpadového hospodářství, oblast cyklostezek, ekologické výchovy a oblast vodohospodářské infrastruktury z hlediska životního prostředí.