Plán výstavby parkovišť P+R

Městská rada dnes upravila své usnesení z počátku ledna a schválila novou přílohu shrnující výsledky „první etapy lokalizační studie záchytných parkovišť P+R“. Provedené změny odrážejí především komplikace při jednáních s vlastníky pozemků, kteří často požadují ceny, které jsou pro město nepřijatelné, případně mají s pozemky vlastní záměry, a to nutí město v některých případech upravit své záměry při budování záchytných parkovišť „park and ride“.
Když se ohlédneme zpět, na počátku ledna schválila rada výsledky lokalizační studie a podle tohoto usnesení začala předpříprava plošných parkovišť v lokalitách Zličín III., Stodůlky, Černý Most II, Roztyly, Pankrác a Skalka II. Ale například v lokalitě Skalka II začal soukromý investor TESCO skupovat pozemky, uvažované pro parkoviště, pro výstavbu supermarketu a také jinde musí město své představy upravit, například změnit „plošná parkoviště“ na „parkoviště objektová“. To by podle současných odhadů u některých parkovišť posunulo realizaci o zhruba rok a vyžádalo by si to i vyšší náklady, protože objektová parkoviště sice vyžadují menší pozemky, ale jsou zase investičně výrazně dražší.
Změny, které městská rada schválila, odrážejí tento stav a konstatují, že:
Z lokalit původně uvažovaných pro výstavbu parkovišť P+R v letech 2000 až 2001 se vypouštějí Chodov, Ládví, Smíchovské nádraží a Českomoravská a nově se sem zařazují lokality Uhříněves II a Modřany, kde může být příprava na stavbu v uvedeném časovém rozmezí zahájena.
Parkoviště v lokalitách Chodov, Krč-Zálesí, Dejvické nádraží, Ládví a Smíchovské nádraží přitom „ze hry nevypadávají“, pouze budou realizována jinými investory než Technickou správou komunikací, například v rámci stavby metra atd.
U plánovaných parkovišť P+R na Černém Mostě II a v Modřanech byl redukován počet parkovacích míst a Parkoviště v lokalitách Zličín III, Černý most II,. Roztyly, Skalka II a Stodůlky je možné připravovat i jako parkoviště objektová.
Rada dále vzala na vědomí, že lokality Dejvická, Strašnická, Na Knížecí, Kobylisy, Klánovice, Hloubětín, Háje, Českomoravská a Uhříněves jsou nevhodná pro výstavbu parkovišť P+R. Důvody k tomu jsou různé, například na Českomoravské parkoviště P+R ztrácí smysl vzhledem k utlumení činnosti zdejšího autobusového terminálu a třeba v Uhříněvsi zase parkoviště nelze postavit bez mimoúrovňového přechodu železnice, který v plánu není.
Technická správa komunikací už zpracovala i druhou etapu lokalizační studie parkovišť P+R a ta je v připomínkovém řízení.