Praha zkrátí výluku tramvají na Letné o rok a nemusí proto stavět náhradní tramvajovou trať

 

Krizový pracovní tým primátora k zajištění plynulosti dopravy po dobu výstavby Městského okruhu dnes pod vedením Pavla Béma a za přítomnosti jeho hosta, starosty obce Suchá Loz Petra Gazdíka, rozhodl o dvou zásadních změnách ve výstavbě tunelového komplexu Blanka. Původně plánovaná úplná výluka provozu tramvají bude zkrácena o jeden rok. Mezi křižovatkami Špejchar a Prašný most začne výluka 1.2.2009 a plný provoz na celé tramvajové trati od ulice Badeniho až na Letenské náměstí bude obnoven již k 1.9.2009. Původní termín byl 1.9.2010. Vzhledem k tomuto zkrácení Praha upustí od výstavby náhradní tramvajové trati přes Letnou.

 

„Prioritou je od počátku udržet po dobu výstavby na Letné plynulou hromadnou dopravu. Původní harmonogram výstavby komplexu Blanka byl z tohoto pohledu špatný, byl výhodnější pro stavbaře než pro lidí, kteří přes Letnou musejí jezdit. Proto jsem navrhl a podporoval stavbu náhradní tramvajové trati i s vědomím, že to bude pro městský rozpočet znamenat velké neplánované výdaje. Přiznám se, že jsem byl tentokrát na investora, projektanty i dodavatele a magistrátní úředníky tak nepříjemný, jako doposud nikdy na nikoho ve své primátorské funkci, ale díky tomu se při revizi celého projektu podařilo najít cestu, jak tramvajovou výluku mezi Špejcharem a Prašným mostem zkrátit na pouhých sedm měsíců při zachování celkového termínu výstavby. V tom okamžiku tramvajová přeložka ztratila smysl, protože při jejím předpokládaném zprovoznění koncem roku 2008 by byla využívána maximálně osm měsíců. I kdybychom pro její stavbu použili již starší díly, což Dopravní podnik nabídl, překročily by investiční náklady 100 mil. Kč, a to už není vzhledem k době jejího fungování efektivní investice. Dopravní podnik i investor stavby mi zaručili, že doprava po dobu výluky bude fungovat  plynule. Jsem realista, vím, že to pro cestující, Pražany i návštěvníky města bude výluka znamenat nepříjemnost, ale dostanou za to kvalitní část komunikačního systému, trvalé řešení dopravy na Letné a daleko lepší životní prostředí v celé širší oblasti. Uděláme maximum, aby celý náhradní systém veřejné dopravy na Letné po dobu minimalizované výluky tramvají fungoval stejně dobře, jako doposud,“ řekl primátor Pavel Bém. Jak dodal, je osobně i rád, že nebude nutné zasahovat stavbou provizorní tramvajové trati do Letenských sadů. „Nakonec jsme sice našli trasu, které by musel ustoupit pouze jeden cenný strom, ale  zásah do parku by to byl a nejšetrnější k okolí je taková stavba, která se vůbec nepostaví,“ řekl Bém.

„Navržené řešení podpořila jednomyslně celá odborná komise. Příprava stavby provizorní tramvajové trati tím končí, všechny síly soustředí investor a dodavatelé na dodržení nového harmonogramu stavby a Dopravní podnik na zajištění kvalitní náhradní dopravy. V současnosti zůstávají v platnosti všechna opatření, které Praha již na Letné zajistila včetně trvalého dozoru obou policií, státní i městské“, doplnil radní Radovan Šteiner.

„Celá stavba je současnou absolutní prioritou města. Praha do ní investuje zhruba pětadvacet miliard korun a bude nadále pod naším nepřetržitým dozorem,“ uvedl Bém.    

 

Nový „Plán organizace výstavby v úseku Malovanka – Letná“  a základní termíny výstavby jsou následující:

 

1. Zahájení stavebních činností

1.7.2007    stavba č.0079 zahájení prací na Letenské pláni

1.7.2008    stavba č.0079 zahájení stavebních prací v ul. M. Horákové

1.8.2008    stavba č.0080 zahájení stavebních prací v ul. M. Horákové mezi křižovatkami  Špejchar a Prašný most  

1.8.2008    stavba č.9515  zahájení stavebních prací v křižovatce Prašný most –   Svatovítská

 

2. Milníky

1.11.2008    zahájení obousměrného provozu na Jižním koridoru

1.  2.2009     zahájení výluky TT křižovatka Špejchar – Prašný most

16.5.2009    obnovení provozu tramvají  na smyčce Špejchar od Letenského  náměstí

1.  9.2009        obnovení provozu tramvají  od křižovatky Špejchar na Strossmayerovo náměstí

1.  9.2010    obnovení provozu tramvají  v celém rozsahu stavby MO a dokončení parteru komunikací ( nové komunikace, TT, chodníky, městský mobiliář ) v ulici Svatovítská včetně nového mostu, v ulici M.Horákové od ulice Tychonova na Letenské náměstí ( v křižovatce Prašný most pokračuje provoz MHD a IAD na provizorní TT a provizorní komunikaci v kapacitě konečného řešení)

21.3.2011    stavba č.9515 převedení provozu na nové komunikace, tramvajovou trať a chodníky  v křižovatce Prašný most 

     

Hlavními předpoklady úspěchu při zkrácení výluky tramvají o jeden rok jsou:

 

• zavedení obousměrného provozu na objízdné komunikaci ( Jižní koridor)  staveniště Letná od 1.11.2008
• zahájení výluky  tramvajové dopravy mezi křižovatkami Špejchar a Prašný

 

 

V Praze 26.8.2008

 

---

MUDr. Pavel Bém – primátor hlavního města Prahy

do funkce opětovně  zvolen 30.11.2006, působnost v oblasti finanční a zahraniční politiky, oblast vztahů a spolupráce se Svazem měst a obcí ČR a Asociací krajů ČR, problematika čestných poct a čestného občanství hl.m. Prahy, problematika udílení znaků a praporů městských částí, užití znaku hl.m. Prahy, organizace protidrogové a protialkoholní prevence, koordinace vztahů hl.m. Prahy k městským částem, oblast tělovýchovy.

---