Pražské metro má novou stanici - od soboty 27. května mohou cestující dojet metrem až do stanice Depo Hostivař na trase A

Obyvatelé sídliště Skalka si konečně mohou oddechnout od intenzivního provozu autobusů a také automobilů. V sobotu 27. května 2006 se pro cestující otevírá další nová stanice metra Depo Hostivař. Ta byla vybudována přímo v areálu depa a je tak první stanicí, která vznikla přestavbou stávajícího provozního zázemí Dopravního podniku hlavního města Prahy. Stanice je umístěna na povrchu a příjezdová trať do této nové stanice vede poprvé v pražském metru  na zcela otevřeném povrchu.

Trase A pražského metra přibude díky nové stanici 1300 metrů a celková délka trasy tak bude 11 kilometrů s celkem 13 stanicemi. Vedle nové stanice bude uvedeno do provozu také parkoviště P­+R s kapacitou 177 parkovacích míst a nový autobusový terminál. Přes velmi náročné klimatické podmínky letošní zimy se podařilo uvést parkoviště do provozu v termínu. Praze tak přibude již 16. parkoviště tohoto typu.

 „Řešení nové stanice metra opět zlepší dopravní infrastrukturu v metropoli, Pražanům přibude parkoviště P+R a také autobusový terminál, kam byla převedena větší část autobusových linek, které dříve končily na Skalce,“ říká primátor hl.m. Prahy Pavel Bém. „Stanice Depo Hostivař je v mnoha směrech unikátní. Vznikla přestavbou bývalé myčky, což se odrazilo na jejím industriálním vzhledu. Celá stanice je umístěna na povrchu, což umožnilo vystavět ji zcela bezbariérově – od venkovního autobusového terminálu ji dělí jen malá rampa.“

S přípravou stavby Dopravní podnik začal již v roce 2002, kdy bylo potřeba vypracovat řadu studií, které nakonec prokázaly, že umístění nové stanice do budovy depa je reálné, a že je možné celou stavbu provádět bez omezení provozu metra na trase A a  na příjezdové koleji k depu.

„Výstavba stanice Depo Hostivař znamenala řadu nových aspektů. Museli jsme vycházet z možností halového objektu i tratě. Proto se zde cestující poprvé setkají s řadou novinek v rámci celého pražského metra. Poprvé soupravy budou vyjíždět na otevřený zemský povrch bez tubusů. Nástupiště stanice je v rámci ostrovních nástupišť pražského metra vůbec nejužší. Depo Hostivař má jeden vchod a poměrně malý vestibul, všechna zařízení, jako například, WC jsou umístěna mimo vestibul v nové budově. Přes  tato omezení se nakonec podařilo vytvořit moderní stanici s kombinací industriální a high-tech architektury, která splňuje estetické stejně jako praktické požadavky na stavbu tohoto druhu,“ dodává generální ředitel Dopravního podniku hl.m. Prahy Tomáš Jílek.

Stanice Depo Hostivař vznikla přímo v prostorách haly B hostivařského depa. I když vlaky do haly zajížděly již dříve, nestačilo pouze postavit nástupiště a instalovat technologii stanice. Dopravní podmínky a požadavky na bezpečnost přepravy cestujících si vyžádaly velké změny – a to nejen v prostorách nové stanice, ale také v kolejišti. Úsek ze stanice Skalka do nové stanice je veden dosavadní spojkou, která je v podzemí a dovoluje rychlost 40 km / hod. Poté pokračuje na povrchu zhlavím depa, které umožňovalo rychlost 20 km / hod. Zvýšení rychlosti na 40 km / hod. na kolejích vedoucích do nové stanice si vyžádalo jejich úpravu. Ty se promítly především do zvětšení poloměrů oblouků ve výhybkách a spojovacích kolejích ze 70 m na 190 m tak, aby bylo možné dodržet jízdní interval linky A. Nově přebudované zhlaví také zachovává spojení kolejí depa se zkušební tratí.

Barevné ladění stanice je oranžovo-modré. Obklady jsou vytvořeny ze specielně upraveného vlnitého plechu, který zvětšuje akustický komfort stanice. Optická vzdušnost stanice je zajištěna díky prosklenému stropu, který sem pouští denní světlo. Do investic na výstavbu bylo nutno zahrnout i výstavbu  nové myčky vlakových souprav, nahrazující původní, již dosluhující myčku, na jejímž místě byla vybudována vlastní stanice. Nová myčka využívá nejnovější technologie a vyhovuje tak náročným požadavkům na ekologickou bezpečnost provozu.

V nově vybudovaném autobusovém terminálu u stanice Depo Hostivař budou ukončeny autobusové linky z východní části Prahy a návazných oblastí Středočeského kraje. Celkem se tak může zkrátit 14 linek.

„Další prodloužení trasy A se zatím nepředpokládá, i když výhledově pražský územní plán uvažuje o možnosti vést ji až k železniční zastávce Hostivař, což by znamenalo možnost přímého přestupu z metra na vlak do Kolína,“ nastiňuje možnosti dalšího rozvoje pražského metra primátor Bém.

Základní údaje o nové stanici metra Depo Hostivař
Délka nového úseku: 1,3 km
Celkové investiční náklady: 1,3 mld Kč
Kapacita P+R parkoviště: 177 míst

Investor stavby:	Dopravní podnik hl. m. Prahy, a.s.
Obstaravatel stavby:	Inženýring dopravních staveb, a.s.
Projektant stavby:	Metroprojekt Praha
Dodavatelé:	Metrostav, a.s. Energie – stavební a báňská, a.s. Skanska , a.s. ČKD Praha DIZ, a.s.

Praha, 26. května 2006

---

V případě zájmu o další informace kontaktujte, prosím:

• Michaela Kuchařová, tisková mluvčí DP HMP, tel.: 296 19 2011, 724 167 964

V Praze 23. 5. 2006

---

MUDr. Pavel Bém - primátor hlavního města Prahy

do funkce zvolen 28. 11. 2002, dříve působil jako starosta městské části Praha 6, působnost v oblasti zahraniční politiky, koordinace přípravy Strategického plánu hl. m. Prahy, oblast vztahů a spolupráce se Svazem měst a obcí ČR a Asociací krajů ČR, problematika čestných poct a čestného občanství hl. m. Prahy, problematika udílení znaků a praporů městských částí, užití znaku hl. m. Prahy, organizace protidrogové a protialkoholní prevence, koordinace vztahů hl. m. Prahy k městským částem.

---

Tiskovou zprávu naleznete na webových stránkách Magistrátu hl. m. Prahy.