Před vandaly v MHD nic neobstojí

Večerník Praha - 23.4.2003
Autor: Jan Puci
Jízda v pomalovaných vlacích, vyřezané sedačky, rozbitá skla u zastávek - to je realita, s níž se denně potkává pražský cestující v městské hromadné dopravě. Opravy stojí ročně dopravní podnik patnáct milionů korun. Před vandaly přitom neobstojí nic, během let si vypracovali náročnější metody, proti nimž je obrana dost složitá. Jejich řádění přitom umožňuje i lhostejnost cestujících. Vandalové jsou velkým problémem pražské MHD. Podle údajů dopravního podniku bylo první větší ničení jeho majetku zaznamenáno v roce 1991, kdy se hlavně v metru objevili fixové a sprejové malby, tzv. grafiti. Dnes už je ničeno skoro všechno. "Vandalové ničí skleněné výplně zastávek, sedačky, rozbíjejí skla v autobusech a tramvajích, kradou očíslování linek a také kladívka, určená pro zajištění nouzového úniku," sdělila mluvčí DP Michaela Kuchařová, podle které má vandalismus jednoznačně vzrůstající tendenci, o čemž svědčí každoročně stoupající náklady na odstraňování jeho následků.
Jen odstraňování malůvek v metru a následné antigrafitové nátěry za posledních devět let stálo více než sedmnáct milionů. Od ledna letošního roku se podle Kuchařové stalo módou vytrhávání plastových sedaček ze starších typů tramvají T3. Vandalové si patrně ani neuvědomují, že svou činností také ohrožují bezpečnost cestujících. "Poškozování předních skel vlakových souprav, ať už škrábáním či sprejováním, může mít za následek zhoršený výhled strojvedoucího," pokračovala mluvčí. Každé takto poničené sklo musí být v depu vyměněno. Nové sklo přitom stojí 47 000 korun a výměna zabere 80 hodin práce.
Nové soupravy metra M1 jsou snad nejoblíbenějším cílem útoků vandalů. Podle údajů provozovatele pražské MHD jsou nové soupravy už po několika dnech provozu tak poničené, že musí jít na opravu.
V "emjedničkách" se pomalovávají sedačky i okna, na kterých vandalové rádi vyrývají různé znaky. Boj s vandaly není jednoduchý, což připouští jak DP, tak policie. "V autobusech a tramvajích máme pouze řidiče, kteří mají jiné poslání, než hlídat vandaly. Dozorčí na stanicích metra mají také jiné povinnosti, než jen sledovat na kamerovém systému případné ničení našeho majetku," vysvětlila mluvčí. Pokud si vandalů všimnou, upozorní dispečink, který ihned kontaktuje policii. Ta má sice v metru svůj oddíl, ale dvoučlenné hlídky mohou na vandaly narazit spíše náhodně, žádné speciální akce se v podzemce ani v autobusech a tramvajích nekonají. Přesto se budou v tramvajích na linkách 9 a 22 pohybovat od května policisté častěji než nyní. "To však bude hlavně kvůli negativním zkušenostem s kapsáři, kteří v turistické sezoně okrádají cestující," sdělil radní pro bezpečnost a legislativu Rudolf Blažek. Linky 9 a 22 totiž projíždějí velkým územím centra a právě na ně se soustřeďují kapsářské gangy. U policejního oddílu Metro by se v blízké budoucnosti také mělo objevit více mužů v uniformách, což by mělo kromě zvýšení bezpečnosti přispět i k větší ochraně majetku DP. Stejně tak se počítá s navýšením počtu kamer v podzemce a celý systém kamer na povrchu i pod ním by se měl sjednotit. Systém by byl napojen i na hasiče. Boj nejen proti vandalům, ale i jiné kriminalitě by se podle Blažka stal efektivnější, protože víc očí také prý víc vidí. "Každý případ vandalismu se posuzuje individuálně. Záleží na výši škody. Pokud je větší než 5000 korun, jde o trestný čin poškození cizí věci. Jinak je to přestupek a vandalovi hrozí jen pokuta ve správním řízení," řekl mluvčí pražské policie Ladislav Bernášek. Problém je, že vandalové jsou často nezletilé osoby, takže nemají trestní odpovědnost. Případ se tak musí odložit. Největší škody způsobují sprejeři v metru. Ochrana proti takovým vandalům se přeci jen zlepšuje, oproti minulosti jsou mnohem více hlídaná depa, kde docházelo k největším škodám. Pokud se do něj totiž dostali vandalové, podařilo se jim pomalovat třeba i celý vagon. "Depa jsou nyní nonstop chráněna bezpečnostními agenturami. Na Zličíně je dokonce instalována perimetrická infraochrana vlakových souprav," dodala mluvčí DP Michaela Kuchařová. Jde o infrapaprsky, které hlídají soupravy metra. Pokud se k nim přiblíží vandal, spustí se alarm, který upozorní ochranku. Všichni zainteresovaní se shodují na tom, že ke snížení vandalismu mohou přispět hlavně cestující, když budou jezdit s otevřenýma očima, nebudou lhostejní a případy vandalismu ohlásí na polici. Ostudou Prahy je, že zde vandalové způsobují mnohem větší škody v MHD než v jiných městech Evropy.
Kolik stál vandalismus v roce 2002 (v Kč) tramvaje 1 826 000 autobusy 1 850 000 (z toho 1 350 000 opravy sedadel) zastávky MHD (zasklívání, zámečnické opravy sloupků atd...) 7 900 000 odpadkové koše 300 000 odstraňování grafiti + ochranné nátěry (od roku 1994) 17 155 733