Proč město preferuje tzv. jižní variantu Pražského okruhu ?

Jde o jedinou reálně vyprojektovanou a řádně prověřenou trasu, vycházející ze zkušenosti 64 let hledání optimální trasy okruhu kolem Prahy, či o nejlepší ze všech špatných řešení pro ty, kteří nechtějí pokud možno žádné silnice. Tato trasa byla dohodnuta v průběhu 90tých let a byla kladně projednána mimo jiné i s ministerstvem životního prostředí při návrhu Územního plánu hlavního města Prahy v roce 1997. Další alternativy – nově či staronově vytvářené pro účely projednání studie vlivu stavby na životní prostředí podle zákona 244/1992 Sb. jsou pouze horšími modifikacemi trasy, která má především odvést mimo vnitřní město tranzitní dopravu, vhodným způsobem rozvádět vnější cílovou i vnitroměstskou dopravu co nejblíže k cíli cesty a optimálně propojit okrajové části města. Okruh tak umožní vytvářet systémové podmínky pro ochranu životního prostředí ve městě i Středočeském kraji. Bez zprovoznění této trasy nemůže město otevřít městský okruh spojující Strahovský tunel a Pelc-Tyrolku, stavbu chránící vlastní jádro města, protože by se na tento „vnitřní“ okruh dostala tranzitní doprava.Souhrnně řečeno, město preferuje tzv. jižní variantu Pražského okruhu, protože celkově lépe chrání obyvatele a jejich životní prostředí ve městě než varianty jiné a zároveň je tato stavba pro město přijatelná z hlediska reálnosti a časového postupu výstavby (narozdíl od variant ostatních, které nedávají jistotu výstavby v horizontu deseti let).Jan Kasl, primátor hl.m.Prahy

Přílohy:
klubko.jpg (Klubko - nákres i historicky prověřovaných tras Pražského okruhu ukazuje, že na severu je jich podstatně méně, než v jiných sektorech Prahy a leží relativně těsně vedle sebe-což také o něčem vypovídá)