Rychlodráha Praha - letiště Praha Ruzyně - Kladno, I. etapa.

Rada schválila vyjádření hlavního města Prahy k dokumentaci o hodnocení vlivu na životní prostředí pro „Rychlodráhu Praha - letiště Ruzyně Praha Ruzyně - Kladno, I. etapa“ (rychlodráha) předložené radním Zdeňkem Kováříkem. Vyjádření bude zasláno Ministerstvu životního prostředí ČR (MŽP) do konce tohoto týdne.Informace o projednávání dokumentace o hodnocení vlivu na životní prostředí pro rychlodráhu byla veřejnosti oznámena vyvěšením na úřední desce MHMP od 27. 3. do 27. 4. 2002 a v zákonem stanové lhůtě k ní nedošlo žádné vyjádření veřejnosti. Záměr železničního napojení letiště Ruzyně byl podroben procesu posuzování vlivů na životní prostředí již v roce 2000. V únoru 2001 vydalo MŽP souhlasné stanovisko s řadou doporučení a připomínek, které byly zohledněny v nově zpracované dokumentaci pro územní řízení. Základním požadavkem MŽP bylo srovnání jiných variant alternativního dopravního spojení letiště s centrem města. Proto byla v polovině roku 2001 zpracována studie srovnávající napojení letiště metrem a rychlodráhou, ze které vyplývá, že železniční varianta je celkově výhodnější. V úseku mezi železniční stanicí Praha Bubny a stanicí Praha Dejvice je trať navrhována jako dvojkolejná, a to zejména z důvodu zabezpečení příměstské dopravy z Kladna a mj. možnosti začlenění trati do Pražské integrované dopravy. Posuzována je železniční obsluha letiště. Variantně je řešen jen průchod dvojkolejné trati Stromovkou. Předmětem posouzení je železniční trať začínající na Masarykově nádraží, vedená po Negrelliho viaduktu do železniční stanice Praha Bubny. Odtud je trať vedena ve stávajícím koridoru železniční trati Praha - Kladno, v oblasti křížení s Drnovskou začíná nově budovaný úsek o délce 5,567 km do stanice na letišti v Ruzyni. První etapa počítá s devíti stanicemi.Předložený záměr je v souladu se zásadami koncepce platného územního plánu, avšak návrh železniční rychlodráhy se částečně liší od řešení zahrnutého v platném územním plánu (ÚPn) a proto je podmínkou další přípravy stavby schválení změny ÚPn hl. m. Prahy. Ve svém vyjádření hlavní město souhlasí s předloženým záměrem a požaduje realizaci záměru ve variantě doporučené zpracovatelem dokumentace, tedy opuštění části stávající trati na území Stromovky a vybudování dvou paralelních ražených tunelů. Praha rovněž trvá na dořešení otázek, které ve vyjádření formuluje a na splnění všech uvedených opatření. Praze se jedná zejména o prověření možnosti zachování některých hodnotnějších dřevin v prostoru stavby.

Přílohy:
Příloha - rychlodráha.rtf (rychl)