04282004-článek-MUDr. Pavel Bém, primátor hl. m. Prahy-Večerník Praha-Metropole v pohybu

Večerník Praha | 28.4.2004 | rubrika: Kde bydlíme | strana: 1 | autor: MUDr. Pavel Bém primátor hl. města Prahy

Slovo primátora

Kdykoli mám to štěstí a čas projít se ulicemi historického jádra naší metropole, zaplavují mne pocity hrdosti a úcty. Oslovuje mne, jak fascinující architektonický klenot máme tu čest spravovat a uctivě smekám pomyslný klobouk před všemi staviteli, investory, vládci i politiky, kterým za to vděčíme. "Co tady zbude po nás," ptám se sám sebe v téže chvíli. Obludné kancelářské budovy, mamuti nákupní centra, vzduch zamořený výfukovými plyny a komunistický skanzen pro turisty? "Ne," říkám si v duchu kategoricky a jsem opravdu rád, že pro to, aby se tak nestalo, mohu něco udělat.
Z mého pohledu by měla být Praha něčím víc než pro turisty atraktivní památkovou rezervaci a administrativně ekonomickým centrem republiky. V mých představách je především místem pro obyčejný lidský život, se vším, co k němu patří. A taková bude, pevně věřím, i po té, co z funkce odejdu. Moderní kráska, která ctí tradici a dobré vychování, ale i přesto se nebojí vykročit neprošlapanou cestou, měnit se a rozvíjet.
Právě k rozvoji má naše město vynikající podmínky. Kupříkladu v oblasti stavebnictví a architektury. Mluvím o zdejším "Mordoru" dnes již z větší části opuštěných industriálních zón, často v blízkosti centra, které doslova volají po neotřelých urbanistických řešeních. Jsou to místa, kde mohou bez rozpaků vyrůstat ona administrativní či nákupní centra, ale i stadiony, moderní obytné domy či kulturní zařízení, aniž by poškozovala ráz dosavadní zástavby. Úkolem nás politiků je proto podporovat investory a motivovat je ke spolupráci s renomovanými architekty, aby se tyto dosuď nezastavěné lokality staly urbanisticky sourodými částmi města a reprezentativními ukázkami soudobé architektury - tak jako třeba pařížská čtvrť La Defance či londýnské Docklands.
K tomu, aby se naše metropole mohla dlouhodobě rozvíjet, potřebuje kvalitní a moderní infrastrukturu a to je zásadní úkol současnosti. Kolem roku 2010 by měly být dokončeny oba silniční obchvaty města, které s konečnou platností výrazně uleví dopravní přetíženosti centra i rezidenčních zón. Prodlužují se trasy metra, staví nové tramvajové tratě a také záchytná parkoviště "park and ride", kde je možno bezpečně zaparkovat auto a dále pokračovat MHD. Zkrátka ačkoli má pražská dopravní situace řadu problémů, budoucnost je nepoměrně světlejší.
To vše však stojí peníze a ty, jak všichni víme, nerostou na stromech v pražských parcích. Současné vedení města hledá cesty jak, potřebné prostředky získat, ať již ze strukturálních fondů EU či ze soukromého sektoru a nikoli na úkor zadlužování budoucích generací. Ostatně i záměr ucházet se o pořádání letních olympijských her je motivován snahou přilákat do české metropole co nejvíce investorů, kteří by doplnili chybějící kamínky v mozaice její infrastruktury.
Mluvím sice o velkých investicích, obchodu a nové výstavbě, ale právě díky nim bude i život průměrného Pražana o něco příjemnější. V ulicích ubude aut, ve vzduchu zplodin, přibude bytů, možností nákupu, zábavy i poučení. Díky vyšším příjmům města bude moci radnice nadále posilovat bezpečnost v jeho ulicích či investovat do zeleně, cyklistických stezek a ochrany památek. Máloco je v dnešním světě ideální. Ale každé zlepšení pražské infrastruktury, třeba o deset, dvacet či třicet procent, přinese své ovoce.
Už dnes je Praha jedním z nejatraktivnějších evropských velkoměst a já pevně věřím, že její prestiž bude v budoucnu jen vzrůstat. A také věřím, že až se mí potomci za pár desítek let jen tak projdou jejími ulicemi, budou na své město stejně hrdí jako jsem já.