Záznam z jednání výboru dopravy ZHMP, ze dne 9.9. 2004

Přítomni: Ing. Laudát, prof. Ing. Moos, CSc., p. Šteiner, p. Ambrož, p. Zajíček, RNDr. Habrnál, Mgr.Černý, p.Gál, p.Mihaliček.

Omluveni.  Ing. Hejl, p.Slezák, P. Hurda, RNDr.Bursíková

 

Přítomni přizvaní:  Ing. Jílek,  Ing. Prokel,  Ing. Kubíková, Ing. Dostál, Ing. Kadlec, Ing. Toman, Ing. Šajtár, Ing. Dvořák, Ing. Pliška

 

Předložené písemné materiály:

Doprava v klidu u Zoologické zahrady a Botanické zahrady v Troji ve vazbě na změny ÚPn hl.m. Prahy (informace ÚDI)

Problematika hromadné dopravy v oblasti Troje (informace ROPID)

Informace o stavu přípravy a realizace cyklistických tras (z podkladů firmy PENCO s r.o. zpracoval ÚDI).

 

Úvodem:

Ing. Laudát, předseda VD ZHMP zahájil jednání v 16,05 hod, přivítal přítomné a vyzval k připomínkám k zápisu z minulého jednání výboru. Zápis byl jednomyslně schválen. Ověřovatelem dnešního zápisu byl schválen p. Zajíček.

Program jednání:

1) Problematické dopravní situace na území hl.m. Prahy

2) Cyklistické stezky

3) Vodní doprava v hl.m. Praze

4) Různé

Program byl jednomyslně schválen.

K bodu 1)  k vedení Břevnovské radiály od Pražského okruhu  k Malovance v délce 6,5 km:

přizvaný ředitel firmy SATRA s.r.o. Ing. Šajtár a hlavní inženýr projektu Ing. Dvořák provedli detailní výklad k alternativnímu vedení Břevnovské radiály (dále BR) doprovázený obrazovou technikou.

Informoval, že v současné době se k variantám zpracovává technická část studie na kterou naváže studie proveditelnosti jednotlivých variant, po jejímž dokončení bude zahájeno připomínkové řízení.

Zajímavostí byl návrh řešení vedení BR hloubeným tunelem s podélnou větrací štěrbinou způsob větrání pístovým efektem), osvědčený a ověřený v zahraničí (Japonsko), jehož uplatnění se u nás v současné době posuzuje.

Ing. Kubíková informovala o problematických jednáních týkajících se vedení BV s MČ Praha Řepy (křižovatka se Slánskou ul.).

Ing. Laudát informoval o potřebě projednat ve VD řešení křižovatky u Strahovského tunelu (zpracovává PÚDIS a.s.). Informoval o postoji MČ Praha – Řepy, resp. občanského sdružení, které nechce žádné napojení na Slánskou ul., což je nepřijatelný postoj. Dále informoval, že ŘSD ČR vyhlásilo veřejnou obchodní soutěž na dodavatele výstavby karlovarské rychlostní silnice v úseku Praha – Pavlov – Hostivice.

Po diskusi, ve které byl zodpovězen dotaz p. Zajíčka týkající se propojení BV s Karlovarskou radiálou (které po výstavbě BV nebude existovat) a prof. Moose k variantnímu tunelovému řešení (finanční výhodnost hloubeného tunelu s větrací štěrbinou), bylo přijato usnesení:

 

 

 

VD ZHMP :

doporučuje:

1)  zajistit maximálně možný rychlý postup zpracování projektové dokumentace a  veřejnoprávního projednání celého úseku Břevnovské radiály

2)   etapizaci výstavby s prioritou vybudování křižovatky Vypich

3)  prověřit a důkladně rozpracovat použití zahloubené tunelové (štěrbinové) varianty.

považuje:

1)  za nezbytné vyřešit z hlediska urbanistiky a parametrů životního prostředí citlivým

  způsobem napojení Břevnovské radiály na ul. Slánskou.

 

Hlasování:  pro 8  zdržel se  0  proti 0 

Ing. Laudát požádal radního Šteinera, aby o výsledku jednání informoval členy  Rady HMP.

 

K další problematické dopravní situaci v oblasti ZOO a Botanické zahrady vystoupil Ing. Kadlec nám. ředitele ÚDI HMP a to z hlediska řešení dopravy v klidu. Informoval, že na základě průzkumů, které v této oblasti proběhly se potvrdila nutnost rezervy 800 – 1000 stání nad rámec stávající kapacity parkovišť areálů umístěných v Trojské kotlině. V souladu s přípravou úprav protipovodňových opatření v tomto území by měla být tato problematika řešena.Písemný materiál byl předložen, včetně vyhodnocení průzkumu, jehož podrobnější výsledky byly též k dispozici.

K vývoji v oblasti MHD se vyjádřil Ing. Prokel ředitel ROPIDu, který předložil také údaje písemně. Uvedl, že nárůst návštěvníků je takový, že i po provedeném zdvojnásobení nabídky kapacity (posílením linky BUS č.112) je obsluha i nadále nedostatečná. Limitující je kapacita obratiště. Živelně parkující IAD blokuje přístupovou komunikaci pro autobusy.

Metroprojekt zpracovává ekonomickou analýzu variant řešení hráze, neboť v současné době projektuje protipovodňové ochrany a na hrázi by měla být komunikace v takových parametrech, která převede dopravu s průjezdem Troje včetně MHD (s úvahou do budoucna  napojení tramv. trati s otočkou u ZOO).

Ing. Kubíková  informovala o možnosti využití silnice na koruně hráze. Upravená linie bude komplexně projednána  (změna Z 720) na podzim t.r. Potvrdila představu k využití hráze včetně komunikace s využitím míst pro dopravu v klidu.

Ing. Laudát informoval o požadavcích vzniklé občanské iniciativy s tím, že řešením je vybudování přístupové komunikace k ZOO mimo stávající trasu.

V případě pojížděné komunikace po koruně hráze by např. v případě pojížděného tramvajového tělesa činilo navýšení fin. prostředků přes 20 mil.Kč. 

P. Zajíček upozornil na nevhodnou organizaci parkování u stávajících parkovišť, zejména z hlediska systému odbavování při příjezdu vozidel. Podpořil zamýšlenou výstavbu nové komunikace.

Bylo přijato usnesení:

VD ZHMP doporučuje Radě HMP:

1)  řešit výstavbu protipovodňových ochranných hrází v oblasti Troje tak, aby mohly být využity pro dopravní obsluhu ZOO a Botanické zahrady hromadnou a individuální automobilovou dopravou

2)  současně řešit systém dopravy v klidu, který Výbor dopravy považuje za nezbytný vzhledem k narůstající návštěvnosti ve vazbě na bod č.1).

Hlasování:  pro 7  zdržel se  0  proti 0

 

K bodu 2) dle programu vystoupil ing. Kadlec. Okomentoval předloženou informaci, zpracovanou z podkladů TSK a firmy PENCO s r.o.

Vlastní příprava cyklistických tras je složitá zejména z hlediska územní přípravy. To potvrdil v diskusi i ředitel TSK HMP. Informoval, že se letos podaří zrealizovat cykl. stezky v objemu 10 – 12 km, kromě již otevřené Kolčavky.

RNDr. Prokeš, člen ZHMP se domnívá, že rychlost výstavby je i nadále pomalá. Navrhuje stavět cykl. trasy v centru města. Zřizovat pruhy na těch místech, kde je větší frekvence dopravy

Ing. Laudát- radikální změnu lze očekávat až po dostavbě městského komunikačního systému, kdy se dají zásadně zklidnit městské komunikace.

Radní Šteiner upozornil na problémy, které jsou při jednáních o přidělení finančních prostředků ze státního rozpočtu  s MD ČR, resp. se SFDI i v souvislosti s finanční podporou cyklistické dopravy. Uvedl, že budování cyklostezek v Praze mnohdy přináší enormní navýšení nákladů (viz Modřany) vlivem nutnosti vybudování dalších investic.  Každým rokem město přiděluje na výstavbu cyklostezek 20 mil. Kč a předpokládá se, že bude přidělovat i nadále.

Usnesení k tomuto bodu nebylo přijato. 

K bodu 3) vodní doprava v Praze.

Ing. Kubíková informovala, že vodní cesta byla zakotvena v ÚPn hl.m. Prahy. Z MČ Praha – Radotín vzešel požadavek na přehodnocení velikosti přístavu Radotín s požadavkem jeho zmenšení. Ve schválené změně Z 720 je tento přístav zmenšen. Předpokládá se, že tam kromě přístavu bude území rekreace. HMP má zájem na regulaci průjezdu centrální částí města.

Změna pro Holešovický přístav spočívá v komerčním využití a jeho zachování, s cílem udržet ve městě nákladní dopravu.

Při MD ČR vznikla prac. skupina - plavba na území hl.m. Prahy  SURM je součástí této skupiny, která bude definovat zájmy ministerské, státní a města. Informace budou podávány VD.

Prof. Moos podporuje názor na zachování statutu mezinárodní vodní cesty. Technologie postupuje dál, existují plavidla s nízkým ponorem, které pro  kontejnerovou dopravu představují dobrou perspektivu. Podporujme regulovanou vodní dopravu v Praze.

 

V různém informoval Ing. Laudát o uvedení Mrázovky do provozu, o potřebě finančního zajištění pro informační středisko o dopravních stavbách a o dvou variantách skromnější a nákladnější, přičemž podporuje variantu nákladnější s ohledem na význam tohoto střediska.. 

 

Jednání VD ZHMP bylo ukončeno v 17,50 hod.

 

  Příští zasedání Výboru dopravy ZHMP se koná

  23. září  2004  od 16,00 hod

  v zasedací síni Nové Rady I. patro, Mariánské nám. č.2

 

Program:  1) Dopravní logistika

  2) Alternativní názory na řešení dopravy v Praze (s účastí iniciativ).

 

Zaznamenal : Ing. Pliška

Ověřil: p. Zajíček

Podpisy: Ing. Laudát v.r., p.Zajíček v.r.