Vyhledávání

2.9.2016 — Magistrát hlavního města Prahy činí ve spolupráci s Dopravním podnikem hl. m. Prahy, ROPIDem a Technickou správou komunikací kroky, jejichž cílem je zlepšit složitou dopravní situaci na území Prahy 6, zejména pak v okolí Vítězného náměstí. „Klíčovým nástrojem ke zlepšení bude chystané propojení Evropské a Svatovítské, ale to nebude za týden, proto děláme maximum, abychom situaci zlepšili pomocí dílčích opatření, na kterých intenzivně spolupracuji s odborníky i vedením městské části. Všechna zavedená opatření jsou samozřejmě sledována a vyhodnocována, aby mohly být případně provedeny potřebné úpravy,“ uvedl náměstek pražské primátorky pro dopravu, sport a volný čas Petr Dolínek.

28.4.2024 —

3.9.2012 — ČRo 1 - Radiožurnál | 3.9.2012 | 17:06 | Pořad: Dvacet minut Radiožurnálu | Téma: Josef Nosek

23.2.2012 — Právo | Rubrika: Praha - Střední Čechy | Strana: 10 | Autor: Petr Janiš | Téma: Tomáš Hudeček

2.9.2004 — Magistrát hlavního města považuje dopravu ve městě za svou prioritu. Ostatně jen na její provoz, údržbu a rozvoj investuje ze svého rozpočtu pro rok 2004 přibližně 20 mld. Kč, což je téměř polovina všech finančních zdrojů města. Naším cílem je přibližně do roku 2010 dokončit výstavbu všech klíčových infrastrukturních staveb.

7.9.2020 — Tisíce dětí se v Praze každé ráno vydávají do školy a každé odpoledne pak míří zpět domů nebo za svými zájmy. Hlavní město chce společně s městskými částmi zvýšit bezpečnost v době, kdy děti míří do škol, právě proto připravilo pilotní projekt "Školní ulice". V rámci něj bude od 7. do 25. září 2020 upraven dopravní režim v blízkém okolí vybraných školských zařízení. To spočívá například v zákazu vjezdu motorových vozidel do prostoru před školou po krátkou dobu (zpravidla 30 minut) před ranním začátkem vyučování.

15.4.2015 —

30.1.2013 —

4.5.2007 — Od dnešního dne je veřejnosti k dispozici nové Informační centrum rozvoje hl. m. Prahy v budově Magistrátu hl. m. Prahy. Jeho provoz v prostorách přízemí Škodova paláce dnes slavnostně zahájil náměstek primátora hl. m. Prahy Pavel Klega.

22.11.2007 — Modernější, bezpečnější a rychlejší budou již téměř všechny vozy pražské podzemní dráhy. Modernizace vlaků metra na trase B se přehoupla do své druhé poloviny. Do roku 2009 bude vozový park doplněn na plánovaný stav 48 vlaků, rekonstrukce zbývajících 14 vlaků počítá s 1,75 miliardami korun z městské kasy. Na obnovu vozů trasy metra A i B putovaly od roku 2000 již přibližně čtyři miliardy korun.

22.6.2005 — Řešení problému dopravního spojení letiště s městem se hledá již dlouho. Jsem rád, že část problému řeší březnové rozhodnutí Rady hl. m. Prahy o vedení trasy metra A z Vítězného náměstí přes Petřiny, Motol a Dlouhou Míli na letiště. Otevřené zůstává propojení letiště s centrem města po železnici.

19.10.2004 — Rada hl. m. Prahy dnes schválila ukončení výstavby ochranných systémů podzemních dopravních staveb v Praze. Rozhodla, že nebude realizován ochranný systém metra na trase C v úseku Ládví – Letňany a nebudou realizovány ani ochranné systémy na podzemních dopravních stavbách automobilového tunelu Špejchar - Pelc Tyrolka, Radlická radiála a na trase D pražského metra. Praha chce místo nákladných systémů projektovaných především pro situace válečného ohrožení zvýšit bezpečnost cestujících s ohledem na možná rizika a následky soudobých bezpečnostních hrozeb.