Vyhledávání

V roce 2016 ošetřili lékaři pražských pohotovostních služeb 140 788 pacientů

1.3.2017 — Informaci k lékařské pohotovostní službě zajišťované a financované hlavním městem Prahou v roce 2016 předložil na úterním jednání Rady hl. m. Prahy radní Radek Lacko.

Rozhodnutí rady řeší odpadové hospodářství do konce roku

19.6.2012 — Městská rada dnes vzala na vědomí výsledky jednacího řízení bez uveřejnění se společností Pražské služby, a.s., a potvrdila výsledek veřejné zakázky Zajištění nakládání se směsným a tříděným komunálním odpadem na území hl. m. Prahy.

Žáci si pilotně vyzkoušeli testování proti koronaviru. Praha pro ně zajistila antigenní testy ze slin

17.2.2021 — Brzký návrat dětí do škol je pro Prahu hlavní prioritou a zároveň byl podmínkou pro vyslovení souhlasu s prodloužením nouzového stavu. Hlavní město se proto snaží zajistit při plánovaném březnovém návratu žáků a studentů posledních ročníků zpět do školních lavic maximální bezpečnost. Ve spolupráci s městskou částí Praha 9 se proto dnes ráno uskutečnilo pilotní testování dětí ze Základní školy Litvínovská 600 a Mateřské školy Veltruská. Antigenní testy byly pro děti zdarma.

EMS musí nadále poskytovat základní servisní podporu Opencard, rozhodl odvolací soud

19.10.2015 — V únoru 2015 podalo hlavní město návrh na nařízení předběžného opatření, kterým se domáhalo toho, aby chod systému Opencard nebyl ohrožen. Soud Praze vyhověl a nařídil EMS zajišťovat základní servisní služby. EMS podala proti předběžnému opatření odvolání, kterému odvolací soud nevyhověl, dal za pravdu argumentům HMP a předběžné opatření potvrdil. Systém Opencard by tak měl zůstat funkční a nemělo by docházet k jeho dlouhodobým výpadkům.

MAP K20 – Inovativní datový nástroj pro efektivní rozvoj kulturních a kreativních odvětví na území hl. města Prahy

10.5.2023 —

Ing. Jiří Nouza - kompetence

20.6.2013 —

K vyhlášce o veřejné zeleni

9.5.2001 —

Praha modernizuje systém řízení dopravy

18.2.2016 — Stejně jako další evropské metropole také Praha se potýká s nárůstem dopravy, což s sebou přináší negativní vlivy, jako jsou například kolony, zhoršená kvalita ovzduší nebo zvýšení hluku. Jen samotná výstavba nových komunikací nestačí a není možná ve všech lokalitách intravilánu města. V současné době se nabízejí dvě základní možnosti, jak se s tímto negativním stavem alespoň částečně vypořádat. Prvním způsobem je nastavený represivní zákaz vjezdu některých vozidel do určitých částí metropole, a druhým je připravit vozidlům co možná nejplynulejší průjezd a tím negativní dopady omezovat.