Vyhledávání

9.3.2012 — Nádraží a železniční areály jsou průsečíkem kolejí i názorů, jak se postavit k jejich budoucnosti. Jak ale vyplynulo z celodenní mezinárodní konference Pražská nádraží ne/využitá a prezentovaných příkladů zdařilých konverzí nádražních nemovitostí ve Vídni, v Hamburku, v Madridu nebo v Kodani, architektonická hodnota a často exkluzivní lokalita těchto areálů stojí za mezioborový dialog i za cenu jeho časové náročnosti a střetů. Na konferenci, již podpořilo Ministerstvo dopravy ČR, České dráhy a.s. a hlavní město Praha, zazněla řada jasně formulovaných názorů vyzdvihujících pražská nádraží v přítomném životě metropole i jejím budoucím rozvoji. Právě smíchovské, žižkovské nebo bubenské nádraží jsou největšími rozvojovými plochami v centru či širším centru Prahy.

23.3.2023 — Pražští zastupitelé dnes v obecné shodě koaličních i opozičních klubů Pirátů, SPOLU, Starostů a nezávislých, Prahy Sobě a ANO vyjádřili podporu rekonstrukci železničního mostu na Výtoni za využití moderních technologií při zachování co nejvíce z charakteru, hmoty a ducha této stavby, která je reprezentována zejména obloukovou nýtovanou konstrukcí přes Vltavu. Pražské zastupitelstvo chápe nezpochybnitelnou dopravní funkci výtoňského mostu, nutnost doplnění třetí koleje z důvodu potřebného zkapacitnění a vybudování nové zastávky na Výtoni, to vše s ohledem na rozvoj města na další desetiletí.

24.8.2012 — Od 1. září začne nově křižovat ulice hlavního města 38 metrobusových linek, které budou mít ve špičce maximální interval 6 – 8 minut, často i kratší. Některé linky budou zcela nové, některé zůstanou stejné jako dosud a jako metrobusy budou nově označené.

4.5.2010 — Městská rada dnes schválila přidělení finančních prostředků v celkové výši 5 670 000 Kč na partnerství hl. m. Prahy při pořádání sportovních akcí v letošním roce. Podporu města formou finančního daru na technické zajištění a ceny dostane 13 akcí.

28.4.2009 — Každý pátý Pražan alespoň jednou měsíčně jezdí po Praze na kole, cyklistů jev hlavním městě téměř čtvrt milionu. Oproti roku 2002 je tu o sedm procent více jízdních kol. Vyplývá to z výzkumu agentury GfK, provedeného na žádost Magistrátu hl. m. Prahy a Technické správy komunikací.

12.3.2002 —

14.4.2003 —

4.8.2003 — Karlův most je nemocný. Jak moc a proč, vědí odborníci už dvacet let. Jenže léčbu stařičkého pacienta navrhuje každý jinou. Co bude s národní památkou číslo jedna? Nezřítí se dřív, než se rozhádaní vědci dohodnou?