Auta vs. lidi - kdo má mít přednost?

Moderátorka:

Aktivisté v noci vypustili desítkám aut v Brně pneumatiky. Cílili na velké vozy a SUV. Skupina, která se k poškozování cizího majetku přihlásila, protestuje proti automobilům v centru města a jejich negativnímu vlivu na klima. Vzkázala, že je dotčení majitelé vozů mohou cestovat pěšky nebo na kole. Případ řeší městská policie.

Jakub Ghanem, mluvčí, Městská policie Brno:

Po konzultaci s republikovou policií sice aktuálně posuzujeme případ jako přestupek, nicméně může se to ještě změnit například v návaznosti na škody, které mohly třeba vzniknout poškozením disků na kolech, eventuálně dalšími závažnými okolnostmi.

Moderátorka:

A z Brna do Prahy. Máme tu hosty. Pardon. Za oblast dopravy je v Praze zodpovědný Zdeněk Hřib. Dobrý večer.

Zdeněk Hřib, 1. náměstek primátora Prahy, zodpovědný za dopravu (Piráti):

Dobrý večer.

Moderátorka:

A je tu taky Patrik Nacher, pražský zastupitel. Dobrý večer.

Patrik Nacher, místopředseda poslaneckého klubu, pražský zastupitel (nestr. za ANO):

Pěkný večer.

Moderátorka:

Tak zbavit města aut, omezit jejich počet ve městech, to je trend. To je trend ve všech nebo ve většině evropských měst. Některá se s tím už popasovala nebo popasovávají. Řeší, jak na to. Nejen Praha. Tak pane Nachere, když zavřete oči, představíte si ideální město, jsou tam auta?

Patrik Nacher, místopředseda poslaneckého klubu, pražský zastupitel (nestr. za ANO):

Já si myslím, že ano. Prostě je to druh dopravy. A nějakým způsobem se vyvíjí ta společnost. Já rozumím tomu, že se bude vyvíjet i automobilová doprava. Že třeba by ty auta mohly být menší, bezpečnější. To také k tomu směřuje. Na jiný pohon, aby byly, aby to bylo šetrnější k životnímu prostředí a podobně. Ale prostě najednou říct, úplně to stočíme zpátky a zlikvidujeme auta ve městech, mně přijde, jako kdybychom se teďka domluvili, že prostě přestaneme používat mobil nebo tady kolega tablet a vrátíme se k psacímu stroji nebo k pevným linkám. To prostě za mě jakoby možné není. Co mně úplně vadí, jsou právě tyhlety formy protestu, kde se vypouští pneumatiky nebo se blokuje doprava nebo se někdo lepí někde na dálnici, takže pak ho musíte odřezávat. To mně přijde jako neuvěřitelné. Přijde mi to jako vydírání. A já nejsem ochoten jako politik potom s takovými lidmi jednat i přesto, že by třeba v některých momentech mohli mít někdy část pravdy. Někdy, jo. Neříkám to. Ale prostě principiálně nebudu jednat s někým, kdo vlastně blokuje nebo vydírání zbytek společnosti.

Moderátorka:

Co vidíte vy, pane Hřibe, když zavřete oči a představíte si ideální město? Předpokládám tedy, že planetu ze Star Wars nebo Hobitím.

Zdeněk Hřib, 1. náměstek primátora Prahy, zodpovědný za dopravu (Piráti):

Tak já vidím město veliké, jehož sláva hvězd se dotýká. Ale já vidím především ten klíč k rozvoji měst budoucnosti v tom, že by se mělo rozvíjet podle konceptu takzvaného patnáctiminutového města. Neboli chcete-li města krátkých vzdáleností. To je trend, který rozvinul například profesor Carlos Moreno v Paříži. A je to záležitost, kdy vlastně klesá poptávka po té dopravě obecně, protože máte možnost uspokojovat ty svoje potřeby, včetně i zaměstnání, většinou v nějakém jako patnáctiminutovém dochozí pěší vzdálenosti, pěšky nebo třeba na kole. Ale vlastně tím klesá poptávka po dopravě jako takové. Spousta krajských měst, mimochodem v České republice vlastně funguje, dalo by se říct, na tomhletom principu, tom městě krátkých vzdáleností, prostě tam dojdete pěšky, tam kam potřebujete. V Praze se nám to zatím nedaří, protože prostě ty jednotlivé městské části, byť mají velikost třeba i krajských měst, Praha 4 třeba by byla čtvrtým největším městem v České republice, kdybychom nepočítali Prahu dohromady ale po jednotlivých městských částech. Ale že bysme mohli říct, že tam najdete jako všechno, co potřebuje občan ke svému životu, tak to si myslím, že takhle úplně se říct nedá. Ta Praha je hodně postavená na tom, že je tam centrum někde jinde.