Barrandovský most se otevře

Moderátor:

No a k tématu teď přidáme další komentář. Přímo ve studiu je naším hostem Adam Scheinherr, náměstek primátora Hlavního města Prahy pro dopravu, nestraník za hnutí Praha Sobě. Dobrý večer vám přeji.

Adam Scheinherr, náměstek primátora Prahy pro dopravu (nestr. za Prahu Sobě):

Hezký večer.

Moderátor:

Tak ten původní termín, kdy měly práce skončit, byl 2. září. Nakonec se most otevírá až teď. Proč?

Adam Scheinherr, náměstek primátora Prahy pro dopravu (nestr. za Prahu Sobě):

Tak vedlo k tomu několik skutečností. Vlastně ten projekt původně byl naplánovaný projektanty od začátku března až do konce listopadu na celých devět měsíců. My jsme k tomu přizvali oponentní projektanty, zároveň jsme soutěžili nejenom na cenu, ale na délku stavebních prací. A tím se nám podařilo ten projekt zkrátit na 110 dnů. Bohužel jak při každé rekonstrukci, při každé velké stavbě tak jsme objevili na stavbě skutečnosti, které nebyly v původní dokumentaci z osmdesátých let. My jsme to ale brali jako příležitost ten projekt vylepšit. Pozvali jsme odborníky z Fakulty stavební ČVUT a nově jsme na most použili vysokopevnostní beton. Ten vlastně nám zaručí, že pokryje kompletně seshora celý most a ten zvýší zatížitelnost, voděodolnost a hlavně prodlouží životnost mostu o desítky let. Takže i přesto, že je to nemilé, já se za to omlouvám, je to zpoždění 44 dnů, tak si myslím, že to za to stálo, že nenastaly dopravní kolapsy, jako se předpokládalo. A že když ten most bude sloužit o desítky let déle, tak že je to pro nás důležitější.

Moderátor:

Navzdory oněm nepředvídatelným komplikacím, nebylo přece jenom možné tu opravu zkrátit třeba nasazením většího počtu lidí, většího počtu techniky, intenzivnějšími nočními směnami?

Adam Scheinherr, náměstek primátora Prahy pro dopravu (nestr. za Prahu Sobě):

To jsme dělali právě tou třetí směnou hlavně v noci. A snažili jsme se to co nejvíce zkrátit. Vlastně i ten původní termín byl až 22. října, jsme to zkrátili, že to otevíráme dnes.

Moderátor:

Ve smlouvách jsou pokuty za nedodržení termínu. Podle Technické správy komunikací jde zhruba o pět milionů korun denně. Budete je vymáhat? Případně v jaké výši?

Adam Scheinherr, náměstek primátora Prahy pro dopravu (nestr. za Prahu Sobě):

My jsme v tomhle vždycky důslední. Například možná si diváci pamatují most přes D11, vloni jsme tam měli problém. Aktuálně nám zhotovitel, vlastně jsme uplatnili pokut 3,5 milionu korun. A podobně budeme postupovat i zde. Ale je to prozatím v jednání.

Moderátor:

Co to znamená přesně? Co si můžeme představit? Máme tady tu taxu pět milionů korun denně, známe přesný počet dní, o jaký se stavba zpozdila. To znamená, bude to prosté vynásobení této částky nebo budete zohledňovat právě tu změnu projektu? Zkuste nám to přiblížit.

Adam Scheinherr, náměstek primátora Prahy pro dopravu (nestr. za Prahu Sobě):

Je to o jednání mezi námi a správcem stavby, který je vlastně v tomhletom takový arbitr. A ten musí posoudit, co je způsobeno právě změnou a úpravou toho projektu.

Moderátor:

Kdo je správce stavby a proběhla už nějaká jednání na toto téma?

Adam Scheinherr, náměstek primátora Prahy pro dopravu (nestr. za Prahu Sobě):

Jednání probíhají a myslím si, že budou probíhat ještě několik týdnů.

Moderátor:

A jakým způsobem se zatím vyvíjí? Je tam nějaká ochota uznat, že bude placeno nějaké, řekněme, odškodné, penále?

Adam Scheinherr, náměstek primátora Prahy pro dopravu (nestr. za Prahu Sobě):

Nejspíše několik dnů bude uplatněno.

Moderátor:

Jak bude vypadat ta oprava příští rok? Co se bude opravovat, kdy to začne, jak dlouho to potrvá?

Adam Scheinherr, náměstek primátora Prahy pro dopravu (nestr. za Prahu Sobě):

My jsme vlastně v letošním roce opravovali jižní most, protože Barrandovský most je složen ze dvou mostů. Ten jižní byl postavený v roce 83, nikdy se neopravoval za těch 40 let. A opravili jsme jeho první půlku a nájezdovou rampu ze Strakonické. V příštím roce se bude opravovat jeho druhá půlka. A to včetně nájezdové rampy z Barrandovské spojky. Při tom ty práce by měly zase trvat něco okolo třech měsíců. Chceme je zase koncentrovat do letních měsíců. To znamená od začátku června do konce srpna.

Moderátor:

S ohledem na ty zkušenosti z letoška, nehrozí opět nějaké průtahy, nějaké nepředvídatelné komplikace?

Adam Scheinherr, náměstek primátora Prahy pro dopravu (nestr. za Prahu Sobě):

Naopak my to bereme právě jako příležitost a ze všech skutečností, co za těch několik měsíců stavby nastaly, tak se poučíme a budeme aktualizovat ten projekt, abychom byli připravení a všechno běželo co možná bez jakýchkoliv problémů.

Moderátor:

Zkuste být prosím konkrétnější, jak se poučíte?

Adam Scheinherr, náměstek primátora Prahy pro dopravu (nestr. za Prahu Sobě):

To znamená, že vlastně my jsme museli uplatnit nějaké změny projektu, které se vlastně dělaly až v průběhu těch stavebních prací. Teď ty změny vysokopevnostním betonem vlastně naprojektujeme dopředu, takže si přesně bude moci i zhotovitel naplánovat ty práce.

Moderátor:

Jak je to možné naprojektovat takto dopředu? Nehrozí, že opět bude něco jiného v dokumentaci a bude jiný faktický stav?

Adam Scheinherr, náměstek primátora Prahy pro dopravu (nestr. za Prahu Sobě):

Já si myslím, že se přibližujeme právě tomu stavu, že ten projekt bude dokonalý.

Moderátor:

Jak to bude s objízdnými trasami? Jsou už připravené nebo je to něco, co se bude ještě dolaďovat?

Adam Scheinherr, náměstek primátora Prahy pro dopravu (nestr. za Prahu Sobě):

Tak my jsme oznamovali a budou vypadat velice podobně jako v letošním roce. S tím, že vlastně ty zásadní objízdné komunikace, tak jak byly připraveny v letošním roce, to znamená, že prošly rekonstrukcemi v posledních třech letech, některé křižovatky prošly zkapacitněním, vznikly nové nájezdové rampy, například na Modřanskou ulici nebo vratná lampa na Lihovaru, tak tyto věci už budou vlastně připraveny.

Moderátor:

Doprava na Barrandovském mostě výrazně přesahuje kapacitu, na kterou byl projektovaný. Jak moc Barrandovskému mostu uleví výstavba Dvoreckého mostu?

Adam Scheinherr, náměstek primátora Prahy pro dopravu (nestr. za Prahu Sobě):

Tak Dvorecký most uleví hlavně z hlediska městské hromadné dopravy, kdy veškeré autobusové linky budou vedeny právě přes Dvorecký most a umožní tím rychlou alternativu občanům. Ale zároveň my na Barrandovském mostě už v této etapě, tak spustíme, že levý jízdní pruh ve směru ze Smíchova na Jižní spojku, tak bude vyhrazen pouze na průjezd tímto směrem a bude v něm dokonce zvýšena rychlost na 80 km/h. To podle dopravních inženýrů vlastně posílí kapacitu toho mostu a v posledních etapách mostu tak chceme vybudovat i novou rampu, která bude sloužit pro řidiče, kteří jedou ze Strakonické a dále pokračují na Jižní spojku. A tím zvýšíme dále kapacitu toho mostu.

Moderátor:

Mimochodem proč Dvorský most není plánovaný pro běžnou automobilovou dopravu?

Adam Scheinherr, náměstek primátora Prahy pro dopravu (nestr. za Prahu Sobě):

To nejde za mnou. To už bylo naplánováno někdy v roce 2009, kdy tehdejší náměstek za ODS tak vlastně představil změnu územního plánu a vyhradil právě už v územním plánu, že může sloužit právě pouze městské hromadné dopravě.

Moderátor:

Kdybyste to plánoval vy, zvolil byste jiné řešení?

Adam Scheinherr, náměstek primátora Prahy pro dopravu (nestr. za Prahu Sobě):

Ono je to tam velice komplikované a nejspíše by to vedlo k tomu, že přes místní občany by to vůbec neprošlo.

Moderátor:

Náměstek primátora Hlavního města Prahy pro dopravu Adam Scheinherr. Děkuji, že jste přišel. Hezký večer přeju.

Adam Scheinherr, náměstek primátora Prahy pro dopravu (nestr. za Prahu Sobě):

Děkuji.