Budeme jezdit metrem bezpečně a pohodlně?

Hospodářské noviny - 7. 8. 2001
Petr Tučný o důvodech, proč zpochybňuje nové vozy metra, jiní oponují

Ozývají se kritické hlasy odborníků i cestujících na pohodlí a bezpečnost nových vozů metra, které už jezdí v Praze. Hlavním kritikem těchto vozů je Petr Tučný. Naopak jejich zastánci jej obviňují, že kritický je zejména proto, že jeho projekt ve výběrovém řízení neuspěl. Kdo má pravdu? Z hlediska cestujících není podstatná uražená ješitnost na té či oné straně ani emoce, ale to, abychom měli v Praze opravdu spolehlivé a pohodlné metro podle nejnovějších světových parametrů. Navíc je to zakázka za zhruba šest miliard korun. Ale když se např. v říjnu 1955 projednávaly v městském zastupitelstvu výsledky výběrového řízení a jeho finanční dopady na městský rozpočet, poslanec Berka mj. upozorňoval, že se této záležitosti věnoval městský orgán pár minut, zatímco předchozí bod se projednával hodinu, ač se jednalo o tři milióny korun - v přepočtu na obyvatele jako o dvou rohlících na Pražana. Základní problém je tedy v tom, zda město v průběhu celého období, už od dob primátora Koukala, věnovalo této investici nezbytnou kvalifikovanou pozornost. A zda skutečně budeme mít v Praze metro, které bude odpovídat požadavkům i druhé poloviny našeho století. Mnohokrát jsme žádali o rozhovor náměstka primátora pro dopravu Martina Hejla, ale nereagoval ani na urgence. Proto jsme se rozhodli zveřejnit genesi problému a připomínky Petra Tučného a oponenturu Antonína Peltráma jako první hlasy k odborné diskusi, zda současné prototypy opravdu vyhovují a pokud ne, jak by se dala situace napravit, dokud je ještě čas.

Rozhovor s P. Tučným a oponentura A. Peltráma, jak je uvádějí HN, jsou v přílohách.

Připravili: Milan Syruček a Marie Volková

Redakce IN, E. Kubátová
Vyjádření náměstka primátora pro dopravu Martina Hejla k článku nemůžeme v současné době poskytnout, neboť má až do 20. srpna dovolenou.

Přílohy:
Petr Tučný.rtf (HN)
Antonín Peltrám.rtf (HN)