Chybí tisíce parkovacích míst

Mladá fronta Dnes
Název:
Zdroj:
Datum vydání: 22.2.2002
Podtitulek: Záchytná parkoviště na okraji pojmou čtrnáct set aut, ale bývají většinou plně obsazena
Autor: JAN ZIEGLER
Rubrika: PRAHA [Praha]
Strana: 2


Tisíce parkovacích míst postrádají řidiči v hlavním městě. Magistrát je trestá za špatné parkování, ale o zřízení nových parkovišť se příliš nestará.
Praha - Do centra hlavního města míří denně desetitisíce aut, ale míst k zaparkování je stále zoufale málo. Záchytná parkoviště P+R na okrajích metropole pojmou zhruba čtrnáct set aut, ale velká většina z nich bývá ve všední dny plně obsazena. Do veřejných podzemních garáží na Praze 1 se vejde dalších tři tisíce vozů a pro krátkodobá stání v centru je k dispozici dalších asi dva tisíce dvě stě míst, ani to však nestačí. Nemělo by tedy vedení města věnovat raději více sil výstavbě dalších parkovacích ploch, namísto organizace odtahových a "botičkových" akcí? Dopravní odborník a pražský zastupitel Vladimír Göringer (US) tvrdí, že zřízení dalších parkovišť P+R musí být jednou z hlavních priorit vedení města, ale zatím tomu tak podle něj není. Magistrát ostře zkritizoval za špatnou koncepci jejich výstavby "V Radotíně a v Běchovicích jsou prakticky zbytečná, ale už dávno měla být na Barrandově a na Smíchově. Pokud řidič přijíždí do Prahy po Strakonické, nemá na předměstí kde nechat své auto," dodal Göringer. Stání na parkovištích P+R je podle něj třeba také více zvýhodnit. "Chceme prosadit, aby řidiči, kteří zde zaparkují, dostali zdarma celodenní jízdenku na městskou dopravu. Lidi bychom takto motivovali k tomu, aby nejezdili autem do centra," řekl Göringer. Nyní řidiči platí deset korun parkovného za den a mohou si koupit zpáteční jízdenku na městskou dopravu do centra za dvacet korun. Radní Zdeněk Kovářík (ODS) považuje Göringerovy výroky za pouhou předvolební rétoriku. "Je jasné, že opozice bude chtít nyní třískat body ze všeho. Výstavba záchytných parkovišť je pro město zásadní. Máme ale velké potíže, například s vykupováním pozemků. A co se týká příjezdu po Strakonické, je pravda, že tam záchytné parkoviště nikde není, u Anděla jsou však podzemní garáže pro veřejnost," řekl. Na výstavbě záchytných parkovišť se podílí Ústav dopravního inženýrství. Podle jeho ředitele Ladislava Pivce pracovníci ústavu doporučují magistrátu, kde by měla stát. "Nejlepší by bylo, kdyby všechny byly u metra, ale to není technicky možné, proto se parkoviště P+R staví také u nádraží," řekl Ladislav Pivec. V Praze je v současné době dvanáct záchytných parkovišť, do největšího z nich na Černém Mostě se vejde tři sta aut. V polovině roku by mělo být zprovozněno další parkoviště rovněž pro tři sta aut v Modřanech.
JAN ZIEGLER

Redakce IN
Na dokreslení - parkoviště P+R i jiná patří také k nejméně vítaným investicím pro lidí, kteří v jejich okolí žijí. Proto se také proti jejich výstavbě lidé z okolí prakticky ve všech případech staví, a protože jsou to současně voliči, hodně často jejich názor respektuje i příslušná městská část a nedá k výstavbě parkoviště svůj souhlas. Proto také před časem musela Praha revidovat svůj plán výstavby parkovišť P+R a začít všechny plochy plánované pro tuto výstavbu projednávat s městskými částmi znovu. A jen někde došlo k dohodě. Najít vhodné pozemky a získat souhlas městských částí proto není jednoduché a brzdí to výstavbu pakrovišť P+R. To jsou ale už notoricky známé věci stejně jako fakt, že se přes všechny tyto potíže pakroviště nadále stavějí a patří k investičním prioritám hlavního města.